[Old KA] As manias do caçula da Ford

Não compre do escuro - As manias do caçula da Ford
Pedro Cerqueira - Estado de Minas para o Vrum


Dando uma força para quem está querendo comprar um Ford Ka, a série "Não compre no escuro" lista os problemas mais recorrentes no modelo e fornece o preço médio dos reparos. As informações são fornecidas por especialistas em diversas áreas (mecânica, elétrica, lanternagem, pintura, acabamento e emissão de ruídos) com o objetivo de auxiliar na compra de um usado e também ajudar o leitor que já tem o modelo em foco a montar um plano de manutenção. A série também traz os recalls divulgados pelos fabricantes.

O Ka chegou ao Brasil em 1997, apenas seis meses depois de seu lançamento na Europa no ano anterior, e suas linhas curvas com arestas chamaram a atenção. Os propulsores escolhidos foram os Endura 1.0 (54 cv) e 1.3 (60 cv) que, apesar de antigos, traziam novidades, como imobilizador de motor com chave codificada, comando hidráulico da embreagem e injeção multiponto sequencial.

Em 1999, o modelo passou a ser equipado com o motor Zetec Rocam de 65 cv. Dois anos depois, o motor 1.6, de 95 cv, também passou a ser oferecido. Em 2002, o modelo passou por discreta reestilização na traseira, com mudanças nas lanternas, para-choque e posição da placa. Em 2004, foram feitas alterações no para-choque dianteiro e grade. A reestilização completa do modelo ocorreu em 2007, 10 anos depois de seu lançamento. O Ka ganhou ainda motores bicombustíveis 1.0 (70 cv, com gasolina, e 73 cv, com álcool) e 1.6 (102 cv, com gasolina, e 110 cv, com álcool).

Problemas e orçamento

MECÂNICOS:

Em 1999, motor Zetec RoCam substituiu o ultrapassado Endura. Modelo recebeu novas linhas no fim de 2007, 10 anos após lançamento.

Geral

Setor de direção folga com frequência
Troca do setor: de R$ 300 a R$ 500
Troca do reparo: R$ 150

Leques folgam com freqüência - Troca: R$ 450

Vazamento de óleo no atuador do pedal da embreagem
Troca do atuador: de R$ 329 a R$ 438

Falha na válvula termostática
Troca: R$ 130

Vazamento de água na carcaça da válvula termostática
Troca da carcaça: R$ 185

Vazamento na junta da válvula termostática
Troca da junta: de R$ 30 a R$ 68

Buchas da suspensão são frágeis
Revisão: R$ 400

Suporte do motor é frágil
Troca: R$ 80

Folga na junta da coluna de direção e setor
Reparo: R$ 285

Defeito na válvula do ar quente causa vazamento de água no interior do veículo
Troca da válvula: R$ 328

Motor Endura

Vazamento de água no coletor de admissão
Troca do coletor (R$ 1.712) ou adaptação da base de metal no coletor (R$ 185)

Mangueira do respiro do motor veda a passagem de ar
Troca da mangueira: R$ 115

Durabilidade da válvula de marcha lenta é reduzida
Troca: de R$ 220 a R$ 454

Falha no debímetro (que mede o volume de ar que entra no motor)
Troca: R$ 827

Falha no sensor de marcha a ré
Troca: R$ 140

Motor demanda regulagens constantes.
Regulagem: R$ 80

Bomba de combustível apresenta baixa durabilidade.
Troca: R$ 200


ELÉTRICOS

Motor Endura

Problema no atuador causa alteração de marcha lenta
Troca: R$ 260

Curto-circuito na bomba de combustível
Troca da bomba: R$ 300

Mangueira de ventilação do cárter fura, causando oscilações de marcha lenta
Troca da mangueira: R$ 110

Medidor de massa de ar suja e causa baixo rendimento
Testes e limpeza: R$ 80

Motor Zetec Rocam

Sujeira no atuador.
Limpeza: R$ 80

LATARIA/CARROCERIA

Má qualidade das soldas da carroceria faz com que as chapas de aço se soltem e causem barulho
Refixação dos pontos de solda: de R$ 100 a R$ 500

Vedação interna contra poeira é ineficiente.

PROJETO

Filtro Blow By mal localizado (vapores de óleo sujam o filtro de ar).

RUÍDOS (causados por)

Para-choques bambeiam facilmente;
Má regulagem do capô e da tampa traseira;
Folga nos componentes do vão do motor;
Falta de lubrificação nas fechaduras;
Isolamento precário dos componentes internos das portas e folgas nas dobradiças;
Falta de isolamento do painel de instrumentos;
Folgas na estrutura dos bancos;
Isolamento ruim do estepe, macaco e chave de roda;

A mão-de-obra de um tira-grilos, que elimina os ruídos do carro, custa a partir de R$ 200

RECALL

Para saber se seu Ka está na lista de recalls da fábrica, entre em contato com o Centro de Atendimento Ford: 0800-703-3673.

Substituição do conjunto de pinça de freio nos modelos fabricados em 2002
Início: 13 de dezembro de 2002

Substituição do tubo do hidrovácuo do freio nos modelos 2000 a 2002
Início: 7 de março de 2003

Modelos já analisados: Gol; Palio; Celta; Fiesta; Clio; Peugeot 206; Fox; Uno; Corsa.

Colaboraram para a reportagem: AutoWay (31-3442-7342); Alinha Rodas (31-3295-3913); o "tira-grilos" Luiz Fernando Machado (31-3226-2677);
Autowatt (31-2526-4516); Marcha Livre (31-3481-3200); Magnus Alinhamento (31-3463-9720).

Ótimo tópico!

esses testes são brincadeira kkkkkk

bomba de gasolina do Ka endura frágil?
Cara o meu foi até 10 anos de vida sem dar um problema desses sequer. Depois vendi... acredito que na mão do novo dono também não esteja dando um probleminha.

Carro ótimo e recomendo pra qualquer um que me perguntar...
tanto o Old Ka como o Novo Ka.