Luz de reserva

Bem, acho que muitos estão intrigados sobre o instante em que acende a luz de reserva e quantos litros restam para esvaziar o tanque. Então, criei este tópico com o intuito de colocarmos aqui aproximadamente quantos litros sobraram para completar o tanque após acender a luz de reserva, sabemos que isso pode variar, pois muitos andam um pouco mais, ou até mesmo essa medição é imprecisa.

Ontem ao voltar pra casa, a luz reserva acendeu enquanto eu subia uma ladeira e continuou até chegar em casa, hoje ao sair de casa ela esteve acesa também e então fui abastecer. Couberam 38,44 litros, ou seja, ainda haviam 6,56 litros no reserva.

Em prática, se o reserva são 5 litros e o consumo está a 9,0km/l ainda podemos rodar "tranquilamente" algo em torno de 45 km até achar um posto para abastecer. Minha esposa fica logo preocupada quando acende a luz de reserva....

Meu carro está com a luz de reserva acesa desde ontem a noite, hoje depois que sair do trabalho vou abastecer e depois posto qtos litros couberam.

Em alguns carros, a luz de reserva passa a piscar quando tem muito pouco combustível.

Alguém sabe se isso ocorre no Ka?

Todas as vezes em que abasteci e estava com a luz acesa ainda restavam em torno de 8-9 litros no tanque...

Eu não arriscaria ficar com muito pouco combustível, pode custar a bomba de combustível e menos dinheiro no bolso.

Concordo, Eulálio. Agora, acender a luz de reserva com quase um quarto de tanque cheio é um exagero, não acha?

Sim, é um exagero. Bem, pelo menos faça o seguinte, após a luz acender, se possível não abasteça, pare o carro, vá fazer alguma coisa ou espere o outro dia e ligue-o de novo, a luz acendeu? No meu caso às vezes demora para acender de novo. Eu acho que essa "bóia" não é tão precisa assim e precisa de um "descanso" para se acomodar e medir algo próximo do existente.

Bem, 8 litros é próximo de 1/6 do tanque de combustível (do total de 45 litros).

A bóia não é nem um pouco precisa!!

Para vc ter uma idéia, sempre que abasteço meu carro o marcador continua dando como tanque vazio. Após uns 2 ou 3 km rodados é que o ponteiro aos poucos vai subindo e marca o tanque cheio...

Já anotei no caderninho para mencionar na revisão...

Abs

Caramba jdeiro! O meu não faz isso não... o seu deve estar com defeito.
Ainda se fosse quanto a acender e parar de acender a reserva com pouco combustível, tudo bem, pois diferenças mínimas podem atrapalhar o medidor, devido a evaporamento e condensação de combustível (ou algo do tipo) em função de temperatura, etc. Mas tanque cheio acender luz de reserva, se for precisão da bóia, estará muito mal.
Abraço

Abasteci ontem e couberam 40,63 litros, enchendo o tanque até a boca.
jdeiro, eu notei isso no meu tb, quando eu encho o tanque o marcador demora um tempo para subir o ponteiro até marcar tanque cheio.

O engraçado é que ele marca tanque vazio, mas não acende luz de reserva! Acho que a bóia fica meio presa e demora a subir.

Enfim, é um detalhe que não incomoda, mas vou mencionar na revisão em novembro...

O meu assim que encho o tanque e ligo o carro já marca
tanque cheio. Uma vez que ascendeu a luz de reserva ele pegou na mesma marca
que o Eulálio comentou lá em cima, 39l.

A minha acende quando JÁ FORAM GASTOS 38 litros do tanque.

Hummm nunca reparei nisso.

E a luz de reserva nao pisca nao, eu acho. Nao andei até parar, mas o ponteiro ja ficou colado lá embaixo e a luz nao piscou...

Bom o meu quando peguei estava com a luz de reserva acesa e na concessionária disseram que foi colocado 3l de combustível. Semana passada o ponteiro chegou no começo da parte vermelha, porém a luz não chegou a acender. E quando abasteci o tanque encheu com cerca de 37l. Mas se não me falha a memória no manual fala que a reserva é 5l.
Sobre o ponteiro ele tem funcionado corretamente, ou seja, colocou combustível ele sobe assim que liga o carro.
O que me incomoda um pouco é a falta de mostrador de temperatura da água, sei lá, é estranho voce não saber como o motor esta reagindo, principalmente nesse calor (fica complicado de controlar se você deve acelerar menos ou de repente dar um tempo para o motor para evitar da coisa ferver) verdade que ele avisa por meio da luz no painel que a temperatura passou do limite, mas depois que passou não adianta mais avisar né, pois daí é so parando e conforme o caso guinchando...hehehehe Ou será que depois que a luz acende é possível rodar uns quilometro ainda (o manual não diz isso).
Imagino que o motor do Kazão não ferva fácil, mas vizualiza você no meio do trânsito quase parado subindo a serra de santos e com temperatura ambiente de uns 38º e eis que a famigerada luz acende, vai parar onde?
Se você tem um mostrador de temperatura da água notará (ou deveria notar) a temperatura aumentando e poderia chegar até aquelas áreas apropriadas que tem na serra para parar esperar esfriar e seguir viagem sem danos ao motor.

A minha reserva tb tem 8 lts... é bom saber disso, pois a gente sabe exatamente o que fazer quando se chega nesse ponto, evitando que andemos e fiquemos sem combustível.

Vai ver o manual diz que são 5 lts exatamente por isso, por precaução.

Eu ainda não consigo confiar muito nessa luz de reserva. O meu só acende quando o ponteiro já está na metade do indicador de reserva!

O importante é quando acender, abastecer até completar o tanque e abater de 45 litros, que é a capacidade do tanque do novo ka e confirmar quantos litros ainda restavam.

Da última vez antes de abastecer, fiz o que o Eulalio sugeriu lá no início do tópico: "após a luz acender, se possível não abasteça, pare o carro, vá fazer alguma coisa ou espere o outro dia e ligue-o de novo, a luz acendeu? No meu caso às vezes demora para acender de novo."
No meu caso foi possível deixar para abastercer no dia seguinte e a luz também demorou um pouco para acender. Eu também não confio muito no marcador, então assim que acende tento abastecer logo.

Mas sinceramente prefiro nossos marcadores analógicos do que o dos concorrentes em digital... é mto ruim confiar em "barrinhas" q acendem e apagam... rs

Mas o sistema é o mesmo Leonardo, só muda a interface gráfica. O esquema dos sensores são praticamente os mesmos e pelo que vejo todos ( de todos os carros ) são muito imprecisos e variam muito até mesmo entre modelos iguais que dirá de modelos com reservatórios e eletrônica diferentes. Acho que os marcadores mais precisos são dos carros com computador de bordo que possuem função "consumo médio" e "autonomia" que possuem mais sensores no tanque.

Acredito nisso... mas q é mto mais impreciso ver uma barrinha piscando é...

Eu acho preciso, quando a luz acende já sei que tenho uns 8 litros ainda no tanque... vou abastecer e ainda falo pro frentista: "vai caber uns 37 litros aí!"... ele para, pergunta se tem computador de bordo, etc e tal e eu digo que já conheço meu carro, não preciso disso não!

Mas aí foi você quem fez as medições e chegou a acuidade do seu marcador, no seu quando acende faltam oito, no meu acho que faltam 9 e por aí vai... rsrsrsrs... Preciso seria se em todos os carros quando a luz se acendesse sobrasse sempre a mesma quantidade de combustível para todos.

Mas até em métodos experimentais, é necessário medir o que vai ser levado para o ensaio, por exemplo os tubos de ensaio, vasos, beck etc que tem que ser aferidos seus volumes, cápsulas que são medidas as suas massas... é sempre assim.

Até uma trena, dentro da certificação iso 9001 para construtoras, tem que ter sua aferição periódica, pois pode não estar medindo o valor de 1m (um metro) corretamente.

E isso leva-se para balanças, bombas de combustível, manômetros, etc...

Sempre tem que aferir o equipamento/instrumento que você está utilizando periodicamente.

Eulálio, isso é complicado, mas vamos lá. Isso que você fez de descobrir quantos litros restam em seu tanque quando a luz de reserva acende foi um "ensaio" que nada mais é que uma verificação repetitiva seguindo as mesmas circusntâncias. O que você escreveu aí em cima agora, se chama de "verificação", quando apenas se verifica ( óbvio, rsrsrs ) que o componente em questão ainda atende suas características de fábrica. Quando você quer comprovar, ou seja, documentar que o componente em questão ainda atende suas características originais fornecidas pelo fabricante significa que você fará uma "calibração" e gerará um certificado para documentar e comprovar isto seguindo a norma NBR ISO/IEC 17025 que é a norma que regulariza as entidades que possuem laboratório de calibração como o INMETRO, LABELO, INFRAERO que é onde trabalho fazendo isso, Metracal e outros. Já a NBR ISO9001, é a norma que regulariza sistema de gestão de qualidade e atua em cima de uma empresa como um todo e não sobre uma seção, departamento, peça ou componente.
O termo "aferição" já não pode mais ser usado em nosso meio de trabalho porque é uma palavra existente apenas no idioma português e por causa disso não pode ser traduzida para nenhum outro idioma e então foi substituída por "calibração".
Mas o tópico nem tem nada haver com isso, então deixa tudo isso pra lá e vamos seguir o tema principal conforme você iniciou.
No meu quando acende restam 9 litros, pra mim está ótimo
Valeu!

Eu apenas citei a ISO 9001, pois ela possui requisitos nos quais solicita que seja feita a aferição/calibração dos instrumentos de medição periodicamente, pois o que estamos medindo hoje, pode apresentar ou já apresenta desvios quando devidamente calibrado.

No nosso caso temos um complicador maior que é o ponteiro do marcador de combustível, pois é dividido em quatro partes e quando inicia-se a marcação da reserva, não está precisamente na metade de 1/4 de tanque, ou seja, representando 1/8 de tanque.

Supondo que nosso tanque comporta 45 litros e que hipoteticamente o marcador de reserva se iniciasse com 1/8 de tanque, restaría aproximadamente 5,625 litros de combustível.

Porém, dentro da precisão do marcador, podemos supor que ele se inicia entre 1/8 e 1/4 de tanque, variando entre 5,625 e 11,25 litros e aí, quando a luz reserva acende, estamos dentro desse desvio e dentro dessa "precisão".

Claro que há outros índices envolvidos aí como o formato do tanque, o elemento que fornece a medição de nível do tanque, o quanto enchemos o tanque (se até a boca), etc....

Mas dentro dessa precisão, não foje do sentido.

Quando falei de métodos experimentais, foi sobre laboratórios de ensaios tecnológicos, em que, no meu caso, para realizar um ensaio de umidade do solo devemos ter a medida de cada cápsula, e mesmo que muitas sejam idênticas, suas massas diferem, da mesma forma que outros vasilhames que é utilizado para ensaios.

A conversa ficou muito técnica, e fora de meus parcos conhecimentos nesta área. (rs)

Eu gostaria de dizer apenas que já conheço O MEU CARRO, e afirmo:

Quando o meu acende a luz da reserva, é possível que ela ainda se apague, fique um pouco apagada, e só aí se acende outra vez.

Quando ela se acende de novo, em definitivo, tenho exatos 8 lts no tanque.

Quando chega um pouco abaixo da metade do tanque, tenho ainda 22 lts. Eu diria que quando o marcador apontaria que ainda eu teria 18 lts, é certeza que tenho 22 lts.

É estranho, mas é assim.
E outra, eu acho muito bom a reserva se acender com 8 lts na maioria dos casos, e o manual dizer que acende com 5 ou outra quantidade inferior, pois isso evitará que muito mané fique à pé por aí... rs

Sou da mesma opinião do Túlio... mas achei interessante a explicação das normas... enriquece o fórum...

Valeu!

Claro que enriquece!
Apoio as explicações.

É, ficou muito técnico sim mas acho que ficou muito maneiro também. Acho que fórum é assim mesmo, compartilhamento e união de conhecimentos. Chato seria ficar só no "é, pois é" que não acrescenta nada. Acho que o pessoal que ler o tópico pode absolver bastante coisa com o que ele e eu escrevemos e eu gosto de escrever assim com o Eulálio justamente porque ele sempre acrescenta ainda mais ao conteúdo. Mas tudo bem, voltemos ao tópico.