Como "Amaciar" o Motor do meu KA 0km

o meu sentei o pé e ta tranquilo...

poisé, até onde eu sei tem é que espichar as marchas no inicio.
depois sim que tem que ir na manha.
o fiesta 01 nós fizemos isso e a média do carrinho não baixa de 13,6.
e é esperto o carro.
o ka quero fazer o mesmo, já sair esticando marcha.
pra ver se fica economico e esperto tbm, igual o fiesta.

apenas uma pergunta.........

alguem tem uma explicaçao tecnica sobre isso q vcs tao falando???
se eh verdade e porque eh verdade.........

realmente, explicação não tem, ou se tem, eu não conheço.
pode ser pelo óleo, peças que levam um tempo até se lubrificarem perfeitamente. ou sei lá, igual bicicleta, qual é mais macia!?!?
uma velha, ou uma nova!?!? um velha, claro.
e tbm não se tem explicação.

mas ngn aqui vai negar o seguinte, o carro depois de uns 10 mil km fica muito mais macio para andar e muito mais esperto!

sim........isso eh inegavel!!!
mas isso acontece naturalmente......
tem msm q sair esguelando o motor com ele todo travadinho???
pq se isso realmente fosse bom,tanto pra desempenho quanto pra consumo,viria escrito no manual!!!

não tiro tua razão souza, mas creio que são formas de acelerar um desgaste do motor.
não um desgaste ruim, mas um desgaste necessário pro motor funcionar perfeito.
mas acho que até uns 200-300 km não convém forçar o motor.

opa!
claro!
nem quis parecer rude.......se dei essa impressao.......malz ae!
eh meio offtopic,mas td bem.........
jah q estamos falando de melhora de desempenho.........fiz uma regulagem no cabo do acelerador(tem a explicaçao detalhada na area de tutorias) e senti q o bixim ficou mais esperto nas saidas.......
se alguem ai quiser tentar tbm!!!

PESSOAL!!!!

Achei um relato de um cara que me pareceu de extremo bom senso

http://arthur.bio.br/2009/11/05/transito/como-amaciar-um-motor-novo-ou-retificado

Não sei até que ponto isso tudo é verdade, mas que faz MUITO sentido, isso faz

João Medina, muito obrigado pelo elogio. O cara de bom senso que escreveu aquele artigo sou eu.

Acho importante prestar alguns esclarecimentos.

Em primeiro lugar, aquele artigo surgiu justamente por eu ter as mesmas dúvidas que todo leigo tem sobre amaciamento de motores novos ou retificados:

- Será mesmo necessário amaciar?

- Qual o método adequado de amaciamento?

- Afinal, quem tem razão, o pessoal que diz "amacia na boa que o motor agradece" ou o pessoal que diz "amacia no pau que o motor fica bala"?

Em segundo lugar, ressalto que aquele artigo foi redigido como resultado de uma pesquisa em manuais técnicos e sites de fabricantes de veículos, porque esta me pareceu ser a fonte de informação mais confiável.

Os fabricantes dos veículos têm reputações a zelar. Um manual técnico com uma informação errada pode render processos milionários e prejudicar as vendas de uma marca por muitos anos. O picareta da esquina e aquele amigo sabichão que entende "tudo" de automóveis não correm risco algum ao dar conselhos equivocados. Como o dinheiro em jogo era o meu, preferi confiar nos conselhos de quem parece mais responsável e tem grandes equipes de profissionais dedicados exclusivamente ao assunto. Não creio que eu tenha usado um mau critério de escolha.

Em terceiro lugar, eu procurei investigar a lógica por trás dos argumentos, ou seja, a física envolvida no amaciamento, e para mim fez muito mais sentido o conselho dos engenheiros das grandes fábricas de veículos do que o conselho dos pós-adolescentes que gostam de correr feito loucos e que destroem um carro em poucos anos.

Mas isso sou eu, é claro. Cada um fique livre para acreditar no que bem entender. Tem gente que acredita em astrologia, em gnomos e em simpatias de
ano-novo. Tem gente que acha que desgastar ao máximo o motor o mais rápido possível é bom. Desde que não seja com o meu dinheiro, por mim tudo bem.

Um grande abraço a todos!

Arthur Golgo Lucas

Autor do artigo:

http://arthur.bio.br/2009/11/05/transito/como-amaciar-um-motor-novo-ou-retificado

ola a todos !!sou novo aqui ..e comprei o meu ka a 2 semanas aproximadamente,e até eu chegar aos 1000 km ,andei de boa ,,sem passar muito dos 3 a 4.000 RPM,tanto é que estava fazendo 11 a 12 klm /l com alcool..
agora que ja passei dos 1000km,estou socando o aço ,forçando até os 6.000 a 7.000 RPM nas marchas e trocando antes de cortar,gastanto 6 km/l alcool.ontem fui até Maringá ,uns 250 klm onde moro,4 adultos,e tanqu e cheio,estrada vazia? heheehe, sempre nos 120-160 km/h ,ida e volta ,gastei um tanque e 1/5 ..otima estabilidade nas curvas....
senti hoje que ele estava muito mais ligeiro,cheguei nos 110klm em 3 marcha sem forçar muito o motor ,pois está respondendo muito mais rapido do que antes a aceleraçao ,creio que desamarrou um pouco, consumindo aprox 10km/l alcool...um dia se o limitador quebrar ,chego no tao sonhado e marcado no painel 220 klm ..nem que for pra fazer uns 3 klm por litro rsrs!!

Tive essas frescuras na primeira semana com o carro, na primeira ida para Campinas pela estrada Mogi-Campinas grudei 160km/h e cortou giro em algumas esticadas já que não estava acostumado com o corte e com o painel de rotacao do Novo KA. Nunca tive problemas.

Olha meu com toda a tecnologia de hoje e mais tudo que já foi dito em revistas especializadas devemos saber que todo motor já sai amaciado de fábrica tal como . Sai com o bloco a camisa polida, porém devemos seguir as instruções do manual de fábrica.
Porém eu já sai da concessionária queimando giro, e isso fez muito bem ao meu Rocam fase 2.
estou fazendo de o a 1oo km/h 100% álcool em 12,9 segundo
e quando ando de boa consigo média na casa do 10km/l de álcool
tá ai a dica !

Matéria muito boa , só ficou a dúvida pra mim quanto ao acionamento da embreagem com o carro parada .
Pelo que entendo isso desgata o sistema atual ou mais antigo.

Desde o dia que eu recebi meu carro eu estiquei, nao tive pena. Qnd podia arrancava no sinal trocando entre 3 e 4. Para ir para a faculdade sempre ia esticado tbm pq eu pego a br 116, fico sempre na faixa de 100 a 120, mas cheguei a colocar 150, mas o carro começou a tremer muito,achei perigoso e reduzi, isso com o ar ligado,fiquei admiriado.

maukmkz escreveu:ola a todos !!sou novo aqui ..e comprei o meu ka a 2 semanas aproximadamente,e até eu chegar aos 1000 km ,andei de boa ,,sem passar muito dos 3 a 4.000 RPM,tanto é que estava fazendo 11 a 12 klm /l com alcool..
agora que ja passei dos 1000km,estou socando o aço ,forçando até os 6.000 a 7.000 RPM nas marchas e trocando antes de cortar,gastanto 6 km/l alcool.ontem fui até Maringá ,uns 250 klm onde moro,4 adultos,e tanqu e cheio,estrada vazia? heheehe, sempre nos 120-160 km/h ,ida e volta ,gastei um tanque e 1/5 ..otima estabilidade nas curvas....
senti hoje que ele estava muito mais ligeiro,cheguei nos 110klm em 3 marcha sem forçar muito o motor ,pois está respondendo muito mais rapido do que antes a aceleraçao ,creio que desamarrou um pouco, consumindo aprox 10km/l alcool...um dia se o limitador quebrar ,chego no tao sonhado e marcado no painel 220 klm ..nem que for pra fazer uns 3 klm por litro rsrs!!

O teu chega a 7000 rpm?
E de que cidade vc foi até maringa? Pois de londrina (onde vc marca que mora), deve dar uns 100 km até maringa...

galera, tirei o meu sexta dia 20 da concessionária, zero bala, dei umas voltas pela cidade no find semana e estava hoje com 110 km rodados, pisei um poca na reta para ver se andava, chegou nos 100 km/h em 5000 giros e se "cagou" tudo, não passou daí, é só o meu que tá "peidando" ou o de vocês também era assim no começo?

obs: KA Flex 1.0 2010/ 2011

Tenho um amigo que botou 170 no Ka 1.0 dele, no gás ainda... Só vendo mesmo, hehehe!