Motor DURATEC 2.0 16v no novo KA

Agora coloca o kit superchanger nele pra ver como fica!

Pois então,gostei de achar esse topico! To pensando em fazer isso no meu mais além. 2.0 Duratec + Fueltech! Mas isso é planos pro ano que vem.


Por hora vou acompanhando o topico pra ter uma idéia de quanto vai custar no final.

então cara, fueltech só tem nome, conselho, existem outras marcar de injeção programavel iguais ou melhores, algumas até mais baratas e outras 3 vezes mais cara! porem com a mesma função! inclusive a fueltech na verdade copiou em um de seus ultimos modelos uma injeção chamada Megasquirt http://forum.msbr.com.br/ eu pretendo usar esta, tenho alguns amigos que usam e sem reclamações! ela pode ser ligada direto no micro te dando toda telemetria do motor, a partir do momento que vc tenha todos os sensores! outra dica! infelizmente o motor duratec 2.0 tem bielas fraturadas! e elas originais não aguentam mais que 200 cv se caso vc pretende por turbo ou algum outro tipo de preparação, deve-se trocar em primeira mão as bielas por forjadas! as bielas da marca Pauter! não lembro como escreve, são pra aguentar até a faixa de 1000 Cv então pode meter bronca! mas ai tem outras brincadeiras né? enfim! a idéia do supercharger pode deixar de fora!, não cabe no cofre do Ka! assim como o turbo pode até caber e acredito que caiba, mas da trabalho por causa do espaço fisico limitado. enfim, ainda tenho duvida entre turbo e aspro! mas que não vou parar com os 145Cv originais isso não vou mesmo! quero pelo menos incomodar os Audis! e dar pau em mini cooper! mas claro tudo leva tempo, pra voltar a brincar ainda preciso de um emprego novo hehehhe

Oh Vogel pelo q eu andei vendo os videos no Youtube com os Duratec's aspirados estão mandando bem pra caramba, Turbo nem curto mto, mas um aspirado ficaria legal, principalmente com o baixo peso do Ka, ficaria legal algo em torno de uns 230 no máximo e se tirar mais no aspirado ai ajuda. E tudo vai do acerto e dos equipamentos e de bons relógios para controlar o novo cofre.

então cara! eu gosto do aspro! Li muuuuuuuuito a respeito, porem tem um pequeno problema, aspro forte geralmente se perde um pouco de torque! infelizmente potencia não quer dizer muito! e eu sei que nosso carro e leve e tal, não precisa de muito torque, mas eu queria fazer o carro top! colocar ar condicionado e manter a direção hidraulica! porem carro aspro forte chega a morrer só de esterçar o volante com o carro desacelerado! parece brincadeira mas é verdade!, 230 Cv seria praticamente o limite máx. pra se usar em um carro aspro com todos os equipamentos! pois quanto mais cavalaria em aspro vc perde em torque! pode reparar nas ferraris! geralmente para elas sairem a pessoa pisa fundo o giro tem que estar alto para se ter a faixa maxima de torque para o carro poder sair! por isso foi inventado o controle de tração, pq vc não precisa limitar o pé para que o carro ande pode sair como se fosse cantar pneu que o sistema organiza o resto pra vc! então este é meu maior medo! torque baixo! ainda estou pesquisando, tenho alguns amigos com projetos parecidos em andamento! pretendo ver o trampo deles pronto antes de fazer tudo! inclusive aguardar pra comprar os pistões pois cada pistão serve pra um tipo de preparação! abraços galera! mas concordo com vc! aspro é lindo! e bem feito sai na frente de qualquer turbo! porem se perde tbm em final que o turbo é praticamente infinito hehehhe!

Eu já tinha reparado nisso pra andar em Ferrais, Porsche e afins tem q mandar o giro lá pra cima, e se vc fizer isso os pneus vão fritar e legal, mas como vc vai trocar o sistema de injeção, nele não tem alguma regulagem pra deixar com torque, pq o q manda legal é o torque q nem vc disse, e ainda com o A/c vai ficar mto top junto com a DH, mas se não tiver fica aquele incomodo da lenta variando o tempo todo e ai é mto ruim e chega as vezes desconfortável. E nesse caso é legal msm pesquisar pra fazer tudo certo e se tiver alguma dúvida manda aq pra gente q quem sabe não se resolva. rsrs

Abração

então, na regulagem de injeção vc consegue regular pouca coisa sobre isso, pois quem manda mesmo são, os comandos de valvulas, tamanho das cornetasa da ITBs, que são as borboletas individuais de admisão de cada cilindro! então quanto mais curta a borboleta, perco em Cv e ganho em torque e quanto mais comprida ganho em Cv e perco em torque! ai são calculos e mais calculos! mas no fim acho que consigo chegar em um bom senso! mas sobre fritar os pneus a injeção consegue fazer uma especie de controle de tração ela sabe quando o motor ta meio que saindo de giro desnesserariamente e corta um pouco o combustivel pro carro parar de fritar pneu! mesmo assim da um pouco de dó hehehhe. outra coisa geralmente carro aspro bebe mais que turbo pq a marcha lenta dele sempre deve ficar na faixa de 1.000 a 1.300 RPM por causa do fator torque, menos que isso o motor não consegue ganhar inercia suficiente pra se sustentar e acaba morrendo!

para tirar algumas duvidas
http://www.clubedonovoka.com/tunning-f17/transformacao-ford-ka-rs-t3969.htm#75270

Chokitao escreveu:Para o Ka que é 1.6, talvez a forma mais tranquila de se aproximar das características deste Duratec 2.0 16V seria colocar um Supercharger/Kompressor nele.Uma vantagem seria a possibilidade de instalar boa parte deste Kit em outro veículo com tamanho do motor próximo.

Um orçamento completo, com todas as peças, mão-de-obra, aferição e ajuste em dinamômetro custa em torno de R$ 8 mil (acho que dá pra pechinchar). O compressor seria um M45 feito pela Eaton e que equipa a série Mercedes com motor 1.8 e o Mini Cooper S 1.6 16V. Nesses dois modelos o ganho de potência foi de aproximadamente 50%.

Daria pra ter um Kazinho com uns 165-170cv e torque próximo dos 24kgfm sossegado com uma pressão entre 0.65-0.7bar e sem prejudicar a vida útil do motor. Não vi nenhum carro compressor de fábrica com mais de 0.7bar de pressão. Se não me engano, o Supercharger da Ford 1.0 está calibrado em 0.7!

Vi seu comentario sobre compressores no motor e me interessei:
Po! Cara onde vc consegue o preço para instalar esse negócio? To pra comprar um Sport Preto - Code nome Pocket Rocket - pelo menos atualmente, e me interessei pelo ganho e pelo valor. Poucos sistemas me favoreceriam tanto por tão pouco. Só me diz uma coisa, isso muda os indices de emissão de gases, eu moro em São Paulo e o maldito do Prefeito inventou uma tal de inspeção veicular que mede o quanto que o motor polui. Se isso mudar a relação de poluição fica inviavel..