Freio a disco traseiro

Estava pesquisando na internet e ví que há varios kits de freios a disco traseiro para diversos modelos de carro....

Todos sabem que o desempenho do freio do Ka 1.6 não tem o mesmo desempenho excelente que tem o motor dele....

Pensei em melhorar o sistema de freios e adicionar freios a disco traseiros.... alguem sabe se existe um kit específico ou que dê pra adaptar no Karro?

aquele abraço!

tbm gostaria de saber... afinal potencia sem controle nao da muito certo... devem ta pensando neh... oq esse maluco de ka 1.0 fala em potencia uhauhauha

(meu 1.0 ainda vai ser 1.0T (com uns 120-130cv por issu ja eh bom verificar essas coisas)

Boa, nunca vi para o KA, mas tinha procurado para o meu antigo Palio e custava uma fortuna. Adaptação em diversos componentes, retrabalho e construção de algumas peças. No Palio saia em torno de R$ 1200 pra fazer a adaptação bem feita, vamos dizer.

acho melhor soh gastar entao com o turbo hauauhhua
e maneirar na velocidade

nao gasto tudo issu com freios nao

Nossa também é uma boa mesmo ahh Pol mesmo em qualquer potencia é legal sempre se preocupar antes de mais nada e também eu vi uns discos de freio na AutoZ muito show de bola

Ford: Ka
Modelo	Ano	Eixo	Tipo de Pista	Código Fremax (clique no código para detalhes técnicos)	Preço	Comprar
1.0i	1997..	Dianteiro	Sólido	[url=http://www.clubedonovoka.com/javascript:janela_detalhes('TU1063');]TU1063[/url]	R$ 201,20	comprar
1.3i	1997-6/1999	Dianteiro	Sólido	[url=http://www.clubedonovoka.com/javascript:janela_detalhes('TU1063');]TU1063[/url]	R$ 201,20	comprar
1.6i	2001..	Dianteiro	Ventilado	[url=http://www.clubedonovoka.com/javascript:janela_detalhes('TU1065');]TU1065[/url]	R$ 199,15	comprar

Certificações

http://www.autoz.com.br/Shopping/Loja/Departamentos/Freios/default.asp?MontadoraID=11&VeiculoID=120

mas primeiramente o certo (penso eu) seria colocar uns discos maiores na dianteira, não?
podem observar os carros com disco nas 4 rodas, os da trazeiras são bem pequenos e os da dianteiras maior que as do nosso ka (pelo menos os 1.0)

Eu só queria q o ka 1.0 tivesse disco ventilado na dianteira

Mas acho q não vale os $$$ trocar agora com o carro praticamente 0km...

Fora que freios a disco traseiros seria excelente!!

[]´s
Medina

Como é esse disco ventilado?
é aquele com furinhos = de moto?

Não Tar... o ventilado "low cost" veicular é aquele q parece q são 2 discos.



Os "high end" sim, tem furinhos e ranhuras...

sacou?

[]´s
Medina

aooo joão, valeu pela explicação, até hoje eu pensava que discos ventilados que todo mundo fala eram esses de alta performance... hehe

esse ventilado eh bem mais eficiente... pois o normal do ka 1.0 perde muita eficiencia depois de muitas frenagens seguidas ele esquenta demais

o freio do nosso ka parece uma moeda de 1 real

UAHSUEAHSEUASHEUASHEUASh

queria colocar uns freios mais top, mas agora nao vale a pena!
mas com certeza existe adaptação sim!

verdade pol, sempre que chego em casa daria para fritar um ovo nos discos de tão quente!

Pra que frear, galera? O Ka é super-estável! Basta reduzir uma marcha, virar o volante e ser feliz!!!

Talvez eu não seja a pessoa mais certa pra opinar, mas acho que freio a disco na traseira não seja mandatório no Ka pelo fato dele ser bem leve, distância entre-eixos curta e as distâncias das extremidades do carro com os eixos serem pequenas (um carro com característica oposta seria um Opala-Santana, por exemplo) e no nosso caso em uma freada mais forte não haveria tanta transferência de massa do eixo traseiro para o dianteiro. Além disso, 2/3 mais ou menos da massa do carro está no eixo dianteiro, traseira muito leve!

Creio que melhorar um pouco os freios dianteiros já dê um bom resultado. O Ka vem de fábrica limitado para andar até 190km/h... Acho que poucos, mesmo preparando ele para sei lá 300cv, teria coragem de passar dos 230km/h nele, ou seja, 20% a mais de velocidade final máxima limitada pela Ford.

Marco escreveu:o freio do nosso ka parece uma moeda de 1 real

UAHSUEAHSEUASHEUASHEUASh

queria colocar uns freios mais top, mas agora nao vale a pena!
mas com certeza existe adaptação sim!

AHHA trinco de rir
com o marco brecha

Auhiua freio ventilado nao gasta a pastilha mais rapido?

deve usar outras pastilhas... porem, se usar a mesma e for utilizar mais do que utilizaria se fosse o freio original com certeza vai gastar mais rapido

Dá pra adaptar os freios a disco da Ecosport na dianteira ( Discos maiores)

Já vai melhorar e muito a eficiência do freio

ao invés de adaptar prefiro comprar esportivos mesmo... e de fato a estratégia é primeiro melhorar os da frente e depois partir pros de traz..........

falaram ai que faltaria coragem pra acelerar..... se tem nego de torradeira 85 da VW turbo andando a 250 como bagulho quase desmontando, eu que tenho um puta dum carro seguro.... com um dos menores indices de morte por capotamento do mundo não vou andar.....

vou procurar os maiores discos esportivos que eu achar e fazer umas cotações!

Opa Freios da Eco que massa, e se colocar o conjunto completo dos freios a disco do Focus será que fica legal também, pq os meus dianteiros estão uma merda muito barulhento quando freio mesmo com o som alto.

To feliz com os meus ventilados na dianteira... funcionam mto bem até agora...

Falows!!

Puts Leo o ventilado é sempre melhor, o Escort da minha Mãe tinha e era fera mesmo.
Eu gostava pra caramba e freiava muito mais, imagian com discos ventiladoe rodas 15" muito massa, vai morder pra caramba na hora de freiar.

Vinighost, falo isso por ele ser muito leve! Acima dos 180km/h percebi que ele "começa a querer decolar"...

Um carro leve é ideal para uso urbano (diminui o consumo de combustível) e mais rápido nas acelerações e em retomadas. Agora em altas velocidades, quanto mais pesado mais sensação de "segurança". Uma coisa é capotar, a outra é voar na reta, já que é possível pegar uma pequena irregularidade nas rodovias brasileiras!

Alessandro escreveu:Opa Freios da Eco que massa, e se colocar o conjunto completo dos freios a disco do Focus será que fica legal também, pq os meus dianteiros estão uma merda muito barulhento quando freio mesmo com o som alto.

As vezes parou terra ali, sujeira algum residinho ai quando freia faz barulho... As vezes é isso

Mas os discos ventilados são melhores na questão de aquecimento, ou ele vai simplismente parar o carro melhor?
pq travar a roda qualquer freio trava, e qualquer freio travando todos são "bons", só que uns não esquentão se mantendo bons e outros "fritam" perdendo certa % da capacidade de frenagem, não é isso?

Exatamente isso... discos ventilados tendem a esquentar menos... e a esfriar mais rápido tbein... isso acaba de certa forma aumentando a eficiencia de frenagem em relação aos discos comuns pois estes esquentam mais e demoram mais para esfriar...

entendeu?

opa, agora sim, mas não entendo pq ja não fazem os discos furadinhos, deve ser até mais barato ja que vai menos material

mas é que tem uns comentarios que dão a entender que eles freiam melhor

Tar escreveu:Mas os discos ventilados são melhores na questão de aquecimento, ou ele vai simplismente parar o carro melhor?
pq travar a roda qualquer freio trava, e qualquer freio travando todos são "bons", só que uns não esquentão se mantendo bons e outros "fritam" perdendo certa % da capacidade de frenagem, não é isso?

O famoso "fadding"

Opa valeu Vinny na proxima revisão vou encher o saco do pessoal pra ver o que é isso.

Tar escreveu:opa, agora sim, mas não entendo pq ja não fazem os discos furadinhos, deve ser até mais barato ja que vai menos material

mas é que tem uns comentarios que dão a entender que eles freiam melhor

furar os discos é trabalho de precisão.... e trabalho de precisão custa caro.......

e tipo... claro que um dos meus planos é mecher na suspensão.... carros baixos com suspensão bem dura dão bem mais confiança em altas velocidades......

ow voces tao ligados que o oleo de freio tbm influencia mtu na frenagem...oleo melhor custo beneficio para dia dia eh DOT 4...se tiver afim de gastar + ou gostar de frenagem lokona compra DOT 5 eh melhor porem dura menos que o DOT 4