Freio a disco traseiro

duche escreveu:o andre serrando do FORD HP tem 1 ka turbo com 1.5kg de pressão falou que foi de boa trocou os freios de 1.0 pelos freios da eco e a embreagem por causa do turbo kkkk

quanto morreu a brincadeira?

A deve sair uns milão.

^^ aqui em cps suspensão a ar ^^ 1200 conto até anime =D.
sry mudar o assunto é q o pessoal falou de valores HAHA

vinighost escreveu:

duche escreveu:o andre serrando do FORD HP tem 1 ka turbo com 1.5kg de pressão falou que foi de boa trocou os freios de 1.0 pelos freios da eco e a embreagem por causa do turbo kkkk

quanto morreu a brincadeira?

kkkk ele me falou que isso eh pior que perguntar idade de mulher kkkkkkkk

Nossa, quase fui morto pelo meu comentário sobre o teste 0-160-0.

Vamos por partes.

1. Fiz o teste por curiosidade, apenas para ver quanto tempo ele levaria e se haveria segurança em andar com ele a velocidades elevadas. Um carro que chega a 190km/h (velocímetro) precisa oferecer uma segurança mínima para isso;
2. Procedi da seguinte forma. Acelerei normalmente até 160 km/h e então freei sem travamento das rodas, óbvio que se eu tivesse "subido em cima" do freio, meus pneus hoje estariam quadrados.

Considerações:

1. A distância de frenagem foi aceitável, o pedal não desceu, portanto o fading foi imperceptível;
2. Ainda assim, se fosse em uma situação de emergência real com um cavalo na minha frente ou um carro parado, hoje eu e o Ka não estaríamos aqui contando essa história;
3. De qualquer forma, é bem difícil alguém ter que freiar de emergência a 160km/h, geralmente o motorista nem tem tempo pra ver o problema;
4. A Ford negligencia os freios de seus carros, basta ver os freios do Fiesta (todos que dirigi freavam mal), os freios do Focus ANTIGO (Focus 2.0 16V com tambor na traseira e sem ABS, meu Deus). Como comparação, testem um Gol 1.6 NOVO que tem peso semelhante ao Ka 1.6 (antes de xingar, pesquisem as fichas técnicas) e vejam o que são freios de verdade;

Faz falta um ABS sim e discos de freio maiores na dianteira. Concordo com alguém aí que disse sobre instalar os discos do Eco, acho que ficaria bom.

E não, não usei LSD ou estava maluco. A maioria dos acidentes acontecem porque as pessoas não têm consciência do carro que têm na mão.

Saber acelerar é mole, saber parar são outros 500.

Nossa Simply no meu caso já parei o kazão meu de 160km/h a 40Km/h, isso eu estava na estrada bricando com um Celta até que uma hora tudo parado e um astra na minha frente parou legal, e eu estava a 160Km/he fiquei bombeando o freio e reduzindo até que não travou op freio em nenhuma ocasião, se tivesse eu nem estaria aqui.

Mas no meu caso o meu tem um par de disco sólidos e se vc for fazer essa dica de bombeando o freio e reduzindo a marcha ele atua como se fosse um ABS, mesmo o Ka não tendo.


Mas futuramente eu quero colocar um conjunto de freio a disco nas 4 rodas e com sistema ABS do Focus.

70% do freio do carro eh na dianteira, logo nao acho q um ka 1.6 original necessite disco traseiro...

quer freiar com eficiencia? PUNTA TACO....

o Ka eh moleza de fazer, pedais pertos no mesmo nivel...

pra quem nao sabe oq eh ta ai uma dica de como fazer. so nao aprenda a fazer no transito no meio de carros.



assim para facil heheehh... com barulho de escape fica maneiro as freadas hehehe

HAHAHAA

mano é mais facil nao correr depois de ler esse tutorialzinho HAHA.

pelo q entendi vc pisa no freio aliviando e vai ao mesmo tempo acelerando ^^.

è mo chato fazer isso, se contar q no susto nego pisa nos 2 =o.

É mais ou menos isso Vinny, na verdade vc só vai diminuindo e trocando, e acelerando vc corrigi a trajetória do carro, como se fosse um controle de tração.

vinny escreveu:HAHAHAA

mano é mais facil nao correr depois de ler esse tutorialzinho HAHA.

pelo q entendi vc pisa no freio aliviando e vai ao mesmo tempo acelerando ^^.

è mo chato fazer isso, se contar q no susto nego pisa nos 2 =o.

sabe qdo vc reduz a marcha e o carro da um tranco? qdo vc faz punta taco isso nao acontece.. o q rola eh q a frenagem eh bem mais eficiente pq vc usa os freios e o freio motor, alem de nao perder torque na retomada!

e nao eh dificil nao. eh questao de treino.. automatismo... faço sem preceber hj, msm qdo nao to rapido!!! economia de disco, pastilha e sapata de freio...


Edit: Alessandro, vc acelera pra nao dar tranco na redução e nao perder torque. tem nada com corrigir trajetoria nao....

Lol ;D
pode cre eu já dei varios desses trancos, ultima vez q voltei de 3 p/ segunda aguaplanei lindamente.
Auihua

froids.

Nossa valeu Eagle mesmo, mas até que é interesante fazer curva no ka com a ajuda do freio motor, uma vez atrasado para o trabalho eu fiz uma curva de 60Km/h eu a fiz a 80Km/h e grudei literalmente no banco e fiquei muito assustado no que eu fiz.

ja tinha visto este tutorial... eu sempre uso freio motor.. mas essa brincadeira ai eu ja viqnd é pra fazer curva sem perder velocidade, ou pra qnd ;e carro de corrida q ele tem turbo pra sempre manter a turbina cheia...

puta taco nao serve so pra corrida nao. pode ser muito util em outras situacoes.
uso mto pra quebra molas, qdo aparece um maldito do nada eh pe nu freio, marcha pra baixo, marcha pra baixo de novo se ainda tiver e der tempo, soltar o freio e rezar.
em estrada qdo ta fazendo uma curva um pouco mais rapido e da de cara com um caminhao devagar ou um carro

uma aulinha do mestre. O CARA... detalhe pra quem nao sabe, ELE ajudou a desenvolver a maquina.. e saca so o sapatim! hehhe



saca aos 1:54 aos 2:00 ele corrigindo na curva.... o cara é O CARA

Puts agora eu entendi o que é o PUTA TACO e também com esse Professor tinha que entender mesmo.

Eagle mandou muito bem em colocar esse video.

P.S que saudade desse professor nossa.

E nós temos que aprender muito depois dessa que fantastico.

muito interessante issu... ja fiz issu as vezes sem saber uhahuahua
mais apartir de agora vou dar uma treinada nisso pra poder nao dar aqueles trancos quando reduz...

Nossa que loko Pol é vc não é o unico q terá que treinar para na hora de fazer a curva não dar os trancos q encomodam.

POL depois q vc pegar a manha vai ver q show q eh com escape esportivo....
as passo perto do ponto de onibus e mando um punta taco so pra ver nego assustar heehhe a frente abaixa na hora!!!

vc ainda tem aquele video que te mandei deu dando um role com o escape? se ainda tive perta atençao nos 9,10segundos q faço um punta taco antes do quebra mola!

tenho sim.. vou dar uma olhada aki....
o ka do jeito q eh leve nem precisa mesmo de freio disco traseiro soh ter as manhas q vc faz mais q milagre eheheh

EDIT acabei de ver aki.. percebi a reduzida hehe bem loko...

Freio do ka é a verdadeira merda, hj quase rodei pq eles travam com qlqr peido.
toma no c*, carro viado, quando der vou trocar os freios.

nao acho o freio ruim nao... nao sou dos q anda "de boa" e tb nunca passei aperto com os freios!!
ja o do corsa pqp. ja vi a mae pela greta por causa dos freios do corsa novo

pra andar tranquilo, ate 110 pelo menos, que e o que algumas rodovias permitem os freios estao bons, agora a 160 nunca testei. ja vi esse puta taco, achei massa, so que eu ainda prefiro ja ir reduzindo bem antes da curva pra ser mais tranquilo, mas se vc for pego de surpresa com algo com certeza saber fazer o puta deve ajudar

Esse ai sempre foi foda.............saudade danada...........

Nossa hj eu fiz esse PUTA foi legal de mais nem parecia que eu estava acelerando dentro da curva com uma parte do meu pé no freio isso já reduzido e a outra pouca no acelerador, nossa sem tranco e show de bola.

Eagle mandou benzaço ter colocado essa explicação do Puta Taco.

polgames escreveu:muito interessante issu... ja fiz issu as vezes sem saber uhahuahua
mais apartir de agora vou dar uma treinada nisso pra poder nao dar aqueles trancos quando reduz...

pol acho q vou treinar o punta taco descendo pra caragua.........o q vc acha?????????...........
rsrs.......

mais ai acho o freio do ká...........bem melhor que o do gol quadrado que eu tinha......

uma coisa eu aprendi.........é usar freio motor......e aprendi indo pra sua cidade Pol........segunda vez que fui....a primeira vez sem alguem me guiar........desci atras de um fielder......e achei que eu tinha o mesmo freio do fielder.....acelerava junto com o fielder e chegava na curva ele freiava e eu innocente metia em ponto morto e pezão no freio...rsrs........conclusão.......cheguei no fim praticamente sem freio.........e na casa do meu sogro.....meu carro parecia um caminhão....com cheiro de lona queimada......

Vou começar a treinar, muito bom o video, tutorialzinho basico.

A ideia é louca, só q vc tem q acelerar um pouco p/ fazer isso!!!
legal é o sapatinho dele HAHA.

Na verdade o punta-taco não tem o unico intuito de reduzir a velocidade do carro... mas sim de adequar a velocidade para uma curva e manter o motor cheio pra saida da mesma....

comecem treinando de um jeito mais simples.... aquele tutorial é mto avançado....

viu a curva..... pisa na embreagem e um pouco no freio.... bomba o acelerador com o calcanhar enquanto muda a marcha (bomba com vontade, mas cuidado pra não pressionar demais o freio), e enquanto vc tá bombando passa a marcha pra baixo e ja vai soltando a embreagem.... o motor dá uma enchida monstra e se vc fizer no tempo certinho da curva e pisar no acelerador na saida vai parecer que seu carro é turbo prq o motor sai cheião!

eu consegui fazer poucas vezes no meu Uno... e no Ka ainda não me adaptei com os pedais e o cambio (ríspido)....

pra depois q a galera estiver treinada nu punta tacco

puma drift cat (sapatinha pra andar de carro)

tenho uma. mto bom pra dirigir. estrada so com esse pisante

Eagle escreveu:pra depois q a galera estiver treinada nu punta tacco

puma drift cat (sapatinha pra andar de carro)

tenho uma. mto bom pra dirigir. estrada so com esse pisante

meio off....mas é valido....poderia ter um tópico (se é que ja naum tem).....conforto ao dirigir.....com dicas para vc ter tranquilidade e conforto ao dirigir......e o que torna o ato de dirigir desconfortavel......

HAHA vou comprar =x, gostei do modelo HAHAHA.

Lol tentei hj o punta taco meio dificil, ja ja espero conseguir

bjomeliga

Puts curti a sapatilha para dirigir, mas o puta taco é foda msm muito doidão.
Caramba JOC o que vc fez com o seu Ka nunca mais faz isso vai usando o freio motor msm que ajuda e muito, eu sempre uso na cidade e na estrada também.

Mas Vinny como foi fazer com o escape o barulho foi legal deu pra ter uma noção de como fica o motor com o ronco.