Empurroterapia

Pessoal, abaixo uma matéria da Quatro Rodas que tem tudo a ver com o tópico Manutenção e Reparo. Em algum lugar já vi a discussão sobre a mania de empurrar produtos e serviços desnecessariamente naquele momento (acho que foi em algum dia do Teste dos 100 dias). Seguem abaixo:

Quem avisa, amigo é. Quando precisar trocar pneus, amortecedores, baterias, escapamentos e outros componentes de desgaste natural, prefira as lojas especializadas em cada um desses artigos. Além de maior possibilidade de ser bem atendido e sair satisfeito, existe uma chance menor de entrar na loja para trocar os amortecedores e sair uma revisão nos freios, além dos amortecedores, por exemplo. Coisas que seu carro não estava, necessariamente, precisado.
Os centros automotivos são especialistas nesse tipo de venda. Já aconteceu comigo, já testemunhei isso também. Em uma das vezes em que fui a vítima, entrei para trocar pneus, deixei o carro no box e, quando vi, os freios traseiros já estavam desmontados. O funcionário da loja relatou uma série de problemas de desgaste, apontando o que seria o defeito. Para minha sorte, dias antes, eu havia feito a revisão nos freios e um telefonema ao mecânico foi suficiente para confirmar o que eu suspeitava: que o funcionário estava me empurrando pecas e servicos. Visitar o mecânico antes de entrar em uma loja dessas, para uma revisão rápida, é uma boa estratégia para evitar esse tipo de assédio.
Aproveito para dar as boas vindas ao redator-chefe Zeca Chaves, que estreou nesta quarta-feira o blog "Mercado, serviços e cia", que irá falar sobre o vai-e-vem do mercado, trazendo dicas sobre como economizar e cuidar em do seu carro.

Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/blog/paulo/

Gostaria de tirar uma dúvida!!!
Na concessionária o consultor falou que os carros da Ford não precisam fazer cambagem!!!
Eles disseram que isso é empurrado pelas oficinas para ganhar um dinheiro extra. Falou ainda que o alinhamento e balanceamento são suficientes!!!
O meu antigo Fiesta rodou 115000km sem nunca fazer cambagem (e sem gastar pneu irregular)
De 115000km até 140000km fiz cambagem 3 vezes, sempre com a ameaça de que ia acabar com os pneus, não teria segurança etc...
O que vcs acham?!?
Cambagem tb está na empurroterapia?

Eu vi os valores da cambagem no manual, se não me engano. No programa de revisões por quilometragem não fala em cambagem?

Eulálio:
O que o consultor falou é que não é necessário corrigir a cambagem!!!
Ele disse que esse valor é fixo!!!

mas sera q esse valor nunca se "desregula"?

Cambagem é a inclinação da roda de um veículo em relação ao plano horizontal. Seu valor é denominado "ângulo de cambagem" (câmber) e será positivo ( ) quando a parte superior da roda se inclinar para fora e negativo (-) quando ela se inclinar para dentro. Este ajuste, de um modo geral, controla as características de rolamento das rodas. A cambagem estando fora dos valores originais do veículo, pode causar desgaste irregular dos pneus, perda da estabilidade e aumento do consumo. Quando os valores de câmber entre as rodas possuem mais do que um grau de diferença, o veículo pode apresentar tendência a deriva (puxando) para o lado positivo.

O ângulo do câmber faz parte das leituras de Geometria da Suspensão, necessárias para o correto alinhamento da suspensão de um veículo.

Muitos veículos não possuem regulagem de cambagem, neste caso o alinhador apenas lê as medidas do câmber, para melhor definir o alinhamento (convergência / divergência das rodas).

Caso as medidas do câmber estejam fora dos padrões de fábrica e não permitam ajuste específico, o mecânico usará ferramentas hidráulicas para desentortar a peça, o que não é recomendável, mas é a prática nas oficinas e não afeta significativamente a mecânica do carro.

Podemos notar que essas revisões muitas vezes são extremamente simples e gasta-se pouco tempo para realizá-las.

Precisamos confirmar se o Ka realmente não precisa fazer cambagem, pois se for correta essa afirmação qualquer regulagem implicará num "empenamento" de peças da suspensão de forma forçada.

Eulálio, muito boa explicação. Da onde você conseguiu essa material? Abs!

Wikipédia!

A informação que é nova pra mim é que nem todos os carros precisam fazer cambagem. Temos que realmente procurar saber se o Karrinho precisa desse ajuste ou se é outro empurroterapia que temos por ai. abs

Pelo que andei lendo, e achei até interessante o assunto, a cambagem tem muito a ver com o eixo. Carros que possuem eixos independentes precisam ajustar a cambagem no momento do alinhamento/balanceamento, caso contrário não, pois é um eixo único entre os dois pneus e isso torna-se um valor "fixo".

O que acontece é que com as irregularidades das pistas, buracos e batentes o eixo pode sofrer um empeno e alterar o valor da cambagem. Em alguns casos, coloca-se um "calço" para corrigir pequenas deformações, em outros se faz um desempeno mesmo (ao invés de trocar o eixo).

A desregulagem da cambagem é responsável pelo desgaste maior em um ou mais pneus.

Só li questões de correção de cambagem em "pick-ups" por exemplo.



Gostei dessa figura, ilustra bem cada item de uma regulagem do cáster, camber e "toe".

Fonte:
http://www.dee.ufcg.edu.br/~lcarlos/deda/1caster/caster.htm

http://www.rcmasters.com.br/index.php?name=News&file=print&sid=10

Como afirmei acima, o mecânico falou que apenas o alinham/balanc. resolve!!!
A cambagem só "sai fora" em casos extremos, como uma pancada muito forte em uma buraco!!! Nesse caso a recomendação é trocar a torre do amortecedor.
Segundo ele isso é muito raro.
Vale lembrar que rodei 115.000km com um Fiesta sem fazer cambagem, e os pneus nunca desgastaram de forma irregular.
Acredito que a cambagem é mais uma das empurroterapias!!!

Nossa a Cambagem é uma boa então e também aquele negocio de jogar os pneus na frente atras e fazer uma cruz pra ver e regular os pneus e deixa-lo em ordem para o desgaste igualado.

Alessandro escreveu:...e também aquele negocio de jogar os pneus na frente atras e fazer uma cruz pra ver e regular os pneus e deixa-lo em ordem para o desgaste igualado.

O famoso rodízio !!!

nunca se deve trocar o pneu q ta na esquerda pelo da direita...pois eh pneu radial o que vem no ka e a maioria dos que sao usados hoje em dia... apenas coloca o de tras p/ frente e pronto

Meu carro aquaplanou no começo do ano e eu subi na calçada a 60 por hora, amassou a roda e talz....
levei numa loja pra trocar pneus, alinhar e balancear hoje e me disseram q eu precisaria acertar a cambagem, e agora ?

faça a cambagem!
é simples e rapido! heheheh
é que teu carro não ta baixo, mas no meu caso com as 17" e baixo preciso usar 1º grau de cambagem possitiva! mas no teu acho que deixar em 0 já ta bom!

1º positiva seria com a parte de cima da roda mais pra fora do que a parte que toca o solo, certo ?
http://www.autoviapneus.com.br/servicos/cambagem.htm

foi mau escrevi errado, é negativa! e sim é isso mesmo que vc escreveu!