Calibrando os pneus

Pô pessoal, leiam o manual do proprietario do Karrinho de voces !

Eu sei que é mais facil perguntar no forum, mas as vezes é legal saber as caracteristicas do seu carro, assim como as pressoes com o carro até duas pessoas e com o carro carregado !

Como diz no manual, CALIBRAR OS PNEUS COM OS MESMOS FRIOS

Nada de sair de casa, rodar, rodar e rodar e só quando a luz da reserva acender voce para no posto, abastece e SE o frentista perguntar voce lembra que precisa calibrar.

De uma de "migue" mesmo, encoste na bomba do posto com o pneu frio e peça, ou calibre voce mesmo !

Fora olhar o nivel dos fluidos toda semana/14 dias como diz o manual.

Se for deixar para o frentista olhar quando estiver quente, o motorzinho vai estar quente, o oleo no cabeçote e vai dar nivel baixo. Ai o frentista te vende aquele oleo totalmente fora da especificaçao.

Abram o olho pessoal, carro é coisa séria !

Verdade cara, frentista só abre o capo do ka malemal para colocar gasolina no tanquinho... hehe

Gleyde,

Sempre lembrando da SEGURANÇA, o correto é calibrar toda a semana e seguir o especificado no manual (35 nas rodas dianteiras e 30 nas traseiras - vazio / 35 nas rodas dianteiras e 35 nas traseiras - carregado).
Pressões incorretas irão impactar diretamente nas manobras de emergência e praticamente ninguém se lembra disso. Os engenheiros de dinâmica veicular trabalham duro para definir as pressões ideais e seguras para o veículo. Portanto saliento que SEGURANÇA é FUNDAMENTAL!!!

Mandou bem! Jeff! Abraço!

*2, Mandou Bem ! Jeff !


Mais uma dica, se voce mora longe de um posto de combustivel/bomba para calibrar, ou quando abastece seu carro seus pneus estão sempre quentes:

Adicione 4 libras/pol2, 4 psi a pressão usual. Essa recomendação não consta no nossa manual, mas conta nos manuais dos VW e dos FIATs.


Porque as 4 psi a mais compensão a dilataçao do ar e do pneu !

Deu para entender ?

Quando peguei meu Kazinho na concessionária, o rapaz que entregou me orientou a calibrar com 30 em todos os 4 pneus. Como tenho mania de ler os manuais de todos os equipamentos que compro, não fiz diferente no caso do Ka e, para a minha surpresa, estava escrito que para rodas aro 13" a calibragem correta é:

35 na frente, esteja o carro carregado ou não
30 atrás com carro normal / 35 atrás com carro cheio

Que me perdoe o rapaz da concessionária, mas prefiro confiar no manual, até porque se der algum problema no futuro, tenho como me respaldar naquilo que está escrito no manual!

ja coloquei 35 atras com carro cheio, parece que o carro fica quicando.......pula pra caramba....mais tb faço como esta no manual...

Eu não confio em frentista, o melhor a se fazer é seguir as recomendações do manual.

eu tenho calibrado meio termo...
sempre 33 na frete
30... 33 atras dependendo da ocasião....

Gente se for sequir o Manual é as recomendações do Fabricante ninquem colocaria rodas esportivas ou Pneus com especificações fora do que orienta o Manual do Proprietário!!hehehe.
Ps: Eu em particular coloco o que orienta o Manual 35 F é 30 T. carro normal é pesado 35/35. Abraços!

Adolfo Luiz escreveu:Gente se for sequir o Manual é as recomendações do Fabricante ninquem colocaria rodas esportivas ou Pneus com especificações fora do que orienta o Manual do Proprietário!!hehehe.
Ps: Eu em particular coloco o que orienta o Manual 35 F é 30 T. carro normal é pesado 35/35. Abraços!

Respeito quem faz isso, mas não deveriam. Me informei com amigos advogados e a troca deste tipo de equipamento acarreta na perda da garantia do carro, a menos que seja um serviço OFERECIDO PELA MONTADORA ou então algum pacote especial QUE VENHA DE FÁBRICA.

Correto Amigo vc tem Razão!!

Jeff escreveu:Gleyde,

Sempre lembrando da SEGURANÇA, o correto é calibrar toda a semana e seguir o especificado no manual (35 nas rodas dianteiras e 30 nas traseiras - vazio / 35 nas rodas dianteiras e 35 nas traseiras - carregado).
Pressões incorretas irão impactar diretamente nas manobras de emergência e praticamente ninguém se lembra disso. Os engenheiros de dinâmica veicular trabalham duro para definir as pressões ideais e seguras para o veículo. Portanto saliento que SEGURANÇA é FUNDAMENTAL!!!

E andei sumida...Mas obrigada gente. Realmente são esses pequenos detalhes que garantem a nossa segurança.

Coloco uma Pergunta para os Membros deste Fórum o Manual do nosso Kazão Recomenta 35 Frente é 30 Trazeira 35 geral com carro carregado, todo bem isto com Pneus que vem de Fabriga 165/70/ R 13 no caso do Ka 1.0, é se for trocado para Pneus 175/70/ R 13, fica a mesma calibragem ou muda?? fica a Pergunta em aberto??

O meu Carro tá com 14.450km rodados e sempre coloquei 35d/30t é esta todo ok! fica na boa é seja Feliz Amigo!! Abraço!

Galera, um fator a ser levado em conta é que a maioria de vcs rodam com o carro nos grandes centros urbanos, ou seja, a maioria dos trajetos é feito no asfalto. Então, para aquelas pessoas que moram nas cidades do interior, com poucas vias asfaltadas, tão somente calçadas com paralelepipedo ou estrada de chão, qual seria a calibragem ideal, tendo em vista que a calibragem recomendada no manual da Ford parece exagerada, especificamente neste caso, onde deve-se refletir a prioriade: baixo consumo e durabilidade do pneu ou manter o carro firme por mais tempo? Por fim, agradeço àqueles que puderem responder.

32 cidade
35 estrada

Galera, eu moro em Ouro Preto - MG, onde toda a cidade tem calçamento
de pedra, muito irregular e digo a vcs, tá impossível rodar com a
especificação do manual. Aqui tô rodando com 28/28. Entretanto, quando
pego a rodovia coloco o especificado, mas tenho reparado, como foi dito
acima que o carro fica muito solto do chão, nas curvas com
irregularidade no asfalto ele pula demais e parece que vai sair
quicando pra fora. Sei que o certo é colocar o que tá no manual, mas tb
acho q a gente tem que ter senso crítico. Será que ñ tem erro nisso? Pq
que para os outros carros todos esse pneu 165 tem calibragem muito
menor? Será q o KA é tão mais pesado assim do que, por exemplo, um uno
ou pálio? Eu uso o especificado no manual para a rodovia, mas para ser
bem sincero eu acho que fica menos seguro usar o pneu tão cheio.

A Calibragem tem relação direta com o peso do Carro!

Tenho seguido à risca a calibragem, noto que em irregularidades na pista conjugado com uma curva a tendência é do carro sair um pouco, mas não muito.

O carro fica muito mais estável com a calibragem especificada. Já rodei com 30lb no pneu da frente e a sensação não é a mesma.

Eu também estou seguindo a especificação do manual. 35/30.

Pra mim essa especificação do manual do pneu ficar muito cheio é uma tentativa da montadora de diminuir o consumo do carro, que, cá pra nós, é bem alto pelo tamanho do carro.

robertoluz, esqueça tentar abaixar a pressão dos pneus do Ka, as fábricas de automoveis ( e não montadoras) estudam MUITO esse aspecto de pressoes do pneu. Tudo que você pensar, todas essas hipoteses, e se eu rodar alí, e se eu rodar naquele tipo de pavimento, ... Esqueça, eles pensam em tudo. Nós brasileiros estamos erroniamente "acostumados" a pressoes de 28 psi a 32 psi, e quando vemos uma pressão de 35 psi na frente nos assutamos. "Não é muito, tá errado isso, eles exageraram". A cabribragem estabecida pela Ford está CORRETA. Tentar ficar achando a pressão "ideal" para você é gastar mais pneu e colocar a sua vida em risco e aumentar o consumo.


Pateta - VK, linda cidade onde tú moras, deve ser muito louco freiar com o paralelepipedo molhado em longas descidas, tem que ser muito bom para modular a frenagem para não travar as rodas. Mesma coisa para sair da ladeira em patinar, modulando bem a embreagem.
Cara, esquece usar pressão abaixo da estabelicida no manual, o Ka não é nem nunca foi um carro confortavel, nunca foi macio. Sua suspençao é durinha, o antigo chega a ser pior(e melhor de curva)'. Nunca viste a "expressão" KArt, ele é um kartinho, muito foda de pista e curva devido a sua suspençao dura. Não é questão só de peso do veiculo, e dimensoes do pneu, toda geometria das suspençoes é levada em conta para casar com uma pressão ideal onde ambas trabalhem bem juntas, se não a conversa não bate. Vai ter que se acostumar com o carro duro. Se queser conforto, venda o Ka e pegue um Palio da FIAT, esse sim é BEM macio, e vais poder rodar tranquilo na sua cidade. Mas se pegar o Palio cuidado com as curvas, e rola demais, subesterça muito mais rápido que o Ka.
Sério cara, não será nosso "achismo" que ditará a melhor pressão para o Ka, isso já foi feito por que tem MUITO "KnowHow" na area.

Abaixar a pressão só em uma situação que nunca vai acontecer no nossa Ka: Veiculos 4x4 rodando em terrenos arenosos, praia, onde com a pressão menor aumenta-se a area de contato com o solo, onde pode-se destribuir melhor a tração sem patinar. E o quanto abaixar é tabelado pelo fabricante.

E digo mais, para andar forte, padrão pista, corrida, coloquem 37 psi na frente e 32 atrás, mas só para fazer loucurinhas na rua, fica mais firme do que já está. Outros manuais como o do Vectra B 98 indica esse tipo de aumento da pressão nominal para "longos periodos de viagem em rodovia em alta velocidade", quer dizer, se for andar rápido e forte coloque 2 psi a mais.


Não se assustem com pressoes elevadas, vocês tem uma noção de quantas psi usa o pneu daquelas bikes de speed ? Aquelas competiçoes de velocidade que concorrem nos jogos olimpicos tambem ? Aquele pneuzinho, linguicinha enrolada usa 100 psi. Acreditem se quiser, ou se não pesquisem sobre isso.







Abraço

Falou tudo amigo, eu uso a pressão recomendada pelo Fabricante!

polgames escreveu:eu tenho calibrado meio termo...
sempre 33 na frete
30... 33 atras dependendo da ocasião....

Calibrei semana passada assim.
pretendo continuar no meio termo
=D

Falou tudo leoneck, a questão é cultural, o povo se acostumou a usar em torno de 28~30 libras... um dia quando estava colocando 35, o frentista: "não rapaz, 35 é muito, esta forçando o pneu, esta chovendo, não pode..." só falto me chama de louco... hauhauhauhua...

vou colocar 37 pra viajar agora fim de semana... vamos ver como vai se comportar....

37 frete
32 atras

vou sozinho no carro...

O que eu acho que o pessoal nao tá se atentando e não dando o devido destaque é que o ka usa mais de um tipo de pneu/aro.

13, 14 e 15

No 13, pelo que me lembro o recomendado é 35/30 jaaaaaa no 14 que é o meu caso muda pra 30/30.

Pessoal, prestem atenção no tamanho do aro do karrão de vcs pra nao colocarem pressão errada.

Já me acostumei a andar no esquema 35/30, não está ruim.