308 - Coupé Cabriolet 2011.

Ainda mais moderno
Avaliamos a versão coupé-cabriolet do modelo 308 que, a partir de 2011, deve substituir o 307 também no Brasil

Texto Carlos Sambrana, de Dubrovnik (Croácia)

Peugeot 308 CC ?27.500

As
exuberantes paisagens da pequena cidade de Dubrovnik, na Croácia, a
idílica região abraçada pelo mar Adriático, pareciam ter encontrado um
rival a sua altura. Por onde passava, o novo Peugeot 308 CC chamava
atenção. Primeiro, porque ainda não foi lançado oficialmente no mercado
europeu; segundo, porque seu design tem o DNA dos veículos mais
esportivos. O modelo, visto como a aposta da montadora francesa no
mercado de luxo, é o irmão mais novo do 308 hatch, o substituto do 307.
E, apesar da Peugeot negar que ele venha para o Brasil, são fortes os
indícios de que esse carrão desembarcará no País em 2011. Afinal, o 308
hatch começará a ser fabricado na planta da Argentina no próximo ano. A
marca tenta esconder a chegada do novo carro porque o 307 ainda é um de
seus produtos mais vendidos no País.

Acima, as lanternas com LEDs, o defletor que diminui o vento quando a capota está aberta, o painel de instrumentos com ar bem esportivo e a tela de informação multimídia. Abaixo, os bancos tipo concha, o console central com muitos itens de conforto e a abertura da capota feita em 20 segundos

O
Peugeot 308 CC, que na Europa sai por 27,5 mil euros (cerca de R$ 78,4
mil), esbanja estilo ao mesclar as características de um cabriolet com
cupê. Um de seus maiores atributos é o teto escamoteável que, ao toque
do botão, é recolhido em 20 segundos. Mesmo com os cabelos ao vento,
basta subir os vidros para notar que a acústica dessa máquina é muito
eficiente. Não é preciso gritar para conversar com o passageiro ao lado
do motorista ou com quem está no banco traseiro. Ainda falando em
conforto, os bancos da frente são do tipo concha e abraçam o motorista,
oferecendo o suporte necessário nas curvas mais velozes. No encosto da
cabeça, há uma saída de ar quente para a nuca. A ideia é que, mesmo no
frio, seja possível dirigir com a capota aberta. O desempenho do motor,
o mesmo do carro inglês Mini Cooper e o mesmo que equipa o Peugeot 3008
(leia nesta edição), supera as expectativas pela velocidade e pelas
retomadas bastante ágeis.
Na versão a gasolina com 1,6
litro, ele gera 150 cv de potência e, na versão diesel, com 2,0 litros,
ele proporciona 140 cv. As trocas de marcha são suaves, o carro é
sensível a qualquer pisada no acelerador e gruda no chão. O modelo a
gasolina atinge os 100 km/h em 9,8 segundos e alcança a velocidade
máxima de 215 km/h. Já a versão a diesel faz de zero a 100 km/h em 8,6
segundos e chega a uma velocidade final de 208 km/h. Seja qual for o
modelo, é uma experiência de diversão garantida.

Mesmo rodando como um legítimo cabriolet, o silêncio a bordo continua sendo um de seus grandes predicados. Fonte: Motor Show.

Eu ja adorava o cabriolet dai saiu de linha e veio um maior acho q era 207 ou 307.
Agora esse ficou mais legal q os anteriores, desde o console, banco é de dar inveja.
:/ Teria um e nao venderia nunca +, acho muito foda :/ carro assim.

Poxa ficou muito loko e bonito pra caramba, e esse banco ainda o desing, sem comentários...

Ha muito tempo atrás, os carros conversíveis eram mais baratos pois tinham menos carroceria e as capotas eram simples. Hoje em dia, devido a tanta tecnologia na abertura da capota, o carro fica numa faixa de preço absurda. Mas como sonhar não custa nada......