Velocidade final 210km/h Ka 09/09 original

robert_pady escreveu:

Rafael...... escreveu:Assim 210, nunca vi , não acredito não.

[2]

muita coisa, o meu 08/09 1.nada deu 170 em um trecho pequeno da castelo, nao forcei, mas acho que nao ia passar de 175, com uma descida talvez fosse mais, massss ai nao tem graça, com pneu 165 é tenso!

Mas acho o meu lerdão de segunda, meio amarradinho, sei la, o meu Kazinho 2001 era muito rapido de segunda. Masss claro é mais leve e tals....

1.6 sonho de consumo hehehe

Verifica o cabo do acelerador, pode estar desregulado, o meu eu regulei melhorou, não parece tão amarrado, quanto ates.

E da pra fazer? tipo eu mesmo? onde fica a regulagem?

Achei o TUTORIAL, acabei de fazer, quando eu sair da empresa vamos ver como ele se comporta.
http://www.clubedonovoka.com/t830-como-regular-o-acelerador-do-seu-ka

robert_pady escreveu:Achei o TUTORIAL, acabei de fazer, quando eu sair da empresa vamos ver como ele se comporta.
http://www.clubedonovoka.com/t830-como-regular-o-acelerador-do-seu-ka

''e até interessante abaixar a aceleraçao da lenta do ka em alguns casos, mas o que tem que prestar atencáo é que :
com a reducáo e flexibilizaçao do cabo do acelerador diminui também a aceleraçao maxima do veículo,,,, ou seja se voce precisar ultrapasar uma carreta na rodovia nao vai ter toda aquela aceleraçao total de que precisa,,,,, ai o seu carro ford ka vai mostra o que é realmente um motor 1.0 empacado atras de uma carreta....
aguardo um retorno de resposta.

divonei escreveu:

robert_pady escreveu:Achei o TUTORIAL, acabei de fazer, quando eu sair da empresa vamos ver como ele se comporta.
http://www.clubedonovoka.com/t830-como-regular-o-acelerador-do-seu-ka

''e até interessante abaixar a aceleraçao da lenta do ka em alguns casos, mas o que tem que prestar atencáo é que :
com a reducáo e flexibilizaçao do cabo do acelerador diminui também a aceleraçao maxima do veículo,,,, ou seja se voce precisar ultrapasar uma carreta na rodovia nao vai ter toda aquela aceleraçao total de que precisa,,,,, ai o seu carro ford ka vai mostra o que é realmente um motor 1.0 empacado atras de uma carreta....
aguardo um retorno de resposta.

??????

Vc diminuir, a precisão do cabo diminiu a aceleração, qual a duvida?


Tensionando o maximo do cabo, quando vc socar o pé, a borboleta iria abrir todinha, entrando ar pra caralho, diminuindo a tensão do cabo quando vc socar o pé, a borboleta não abriria tudo, andando menos, bebendo menos.(se o 1.0 é asmático por natureza, imagina sem a abertura total da borboleta)


Sakou?????????

em outras palavras nao brinque com seu carro desse jeito que pode sofrer graves consequencias na rodovia.

divonei escreveu:em outras palavras nao brinque com seu carro desse jeito que pode sofrer graves consequencias na rodovia.

Divonei,

Apenas estiquei um pouco o cabo, pois acho que a borboleta nao estava indo até o final do curso, nao entendi isso, o carro nao vai abrir toda a aceleração?
Apenas senti o penal mais sensivel, nao preciso pisar até o fundo para ele andar.

robert_pady escreveu:

divonei escreveu:em outras palavras nao brinque com seu carro desse jeito que pode sofrer graves consequencias na rodovia.

Divonei,

Apenas estiquei um pouco o cabo, pois acho que a borboleta nao estava indo até o final do curso, nao entendi isso, o carro nao vai abrir toda a aceleração?
Apenas senti o penal mais sensivel, nao preciso pisar até o fundo para ele andar.

se mexer no cabo de aceleraçao pode nao ter o curso completo da borboleta e com isso vai faltar aceleraçao maxima quando realmente precisar na rodovia.

divonei escreveu:

robert_pady escreveu:

divonei escreveu:em outras palavras nao brinque com seu carro desse jeito que pode sofrer graves consequencias na rodovia.

Divonei,

Apenas estiquei um pouco o cabo, pois acho que a borboleta nao estava indo até o final do curso, nao entendi isso, o carro nao vai abrir toda a aceleração?
Apenas senti o penal mais sensivel, nao preciso pisar até o fundo para ele andar.

se mexer no cabo de aceleraçao pode nao ter o curso completo da borboleta e com isso vai faltar aceleraçao maxima quando realmente precisar na rodovia.

Estiquei o cabo, mas nao até o final, pouca coisa, e nao tive problemas, o carro ficou apenas sem a folga do acelerador, ja peguei rodovia e o carro esta normal indo até o final.
Até porque se esticar d+ o carro fica acelerado.

Talvez o do pessoal aqui é diferente, mas mesmo ele regulado mais folgado, ainda abre a borboleta totalmente aqui... é só abrir o capo e apertar o acelerador com força que escuta ela "batendo"
A única coisa é que se puxar de mais ele fica acelerado, como alguns falaram...
Mas dessa de ficar menos de 100% aberta é probemas isolados...

Alguem aqui que regulou, ao menos chegou a "desengatar" os canos pra ver se ela realmente não estava abrindo totalmente?

Tar escreveu:Talvez o do pessoal aqui é diferente, mas mesmo ele regulado mais folgado, ainda abre a borboleta totalmente aqui... é só abrir o capo e apertar o acelerador com força que escuta ela "batendo"
A única coisa é que se puxar de mais ele fica acelerado, como alguns falaram...
Mas dessa de ficar menos de 100% aberta é probemas isolados...

Alguem aqui que regulou, ao menos chegou a "desengatar" os canos pra ver se ela realmente não estava abrindo totalmente?

Essa Duvida veio a tona mesmo, alguem ja demontou????


Agora o meu tá file, tava muitoooooo folgado, melhorou até para dirigir. (não tive ganhos de cv, apenas a sensibilidade em aceleração)

É então o meu nao desmontei, mas ele estava folgado d+, agora deixei uma folguinha minima.
Sei la pra mim melhorou, ficou mais sensivel.
Valeu Rafael.

mesmo assim os 210 hahhahahhahah acho que nem nosso cambio deva aguentar isso!

Vogel Design escreveu:mesmo assim os 210 hahhahahhahah acho que nem nosso cambio deva aguentar isso!

Que jeito? 170 é uma coisa para 1.Nada, agora 210 hehehe só 1.6 na descida né?

Ja um DUrateccccccc hehehehe

robert_pady escreveu:

Vogel Design escreveu:mesmo assim os 210 hahhahahhahah acho que nem nosso cambio deva aguentar isso!

Que jeito? 170 é uma coisa para 1.Nada, agora 210 hehehe só 1.6 na descida né?

Ja um DUrateccccccc hehehehe

Axo que nem o 1.6 conseguiria 210. Bom eu posso estar errado mas não acredito.

Agora um 2.0 duratec, de 300 CV, meu deus não quero nem ver.

o 1.6 se pa já tem um cambio pra isso! até o 1.0 poderia chegar a 210, mas precisaria de um cambio mais longo e uma boa reta hehehhe
já o duratec tbm é relativo, depende do cambio hehehehhe, mas acredito chegar bem rapido nos 210 com o motor preparado e o peso potencia do carro!

Vogel Design escreveu:o 1.6 se pa já tem um cambio pra isso! até o 1.0 poderia chegar a 210, mas precisaria de um cambio mais longo e uma boa reta hehehhe
já o duratec tbm é relativo, depende do cambio hehehehhe, mas acredito chegar bem rapido nos 210 com o motor preparado e o peso potencia do carro!

Ja tenho em mente o meu projeto.

Gerenciador de bicos suplementar.(estou pesquisando sobre a marca)
4 bicos suplementares, quando vier o coiçe (turbina), entra o suplementar.
Velas Iridium Denso, grau 8
Intercooler do fiesta superchager.
Turbina Master Power T2

Eitaaaaa.....



Agora algumas duvidas.


O ka é MAP ou MAF?
Fica de boa colocar mais 4 bicos?


Valew

então cara, se é map ou maf não sei te dizer!
mas não é necessario colocar mais 4 bicos! até mesmo por ser 1.0, nunca ele vai beber pra tudo isso, se vc colocar uma injeção programavel e só regular seus bicos eles já devem dar conta sussegado, no maximo trocar seus bicos por outros maiores, de maior vazão, mas colocar mais 4 acho bobeira!

Vogel Design escreveu:então cara, se é map ou maf não sei te dizer!
mas não é necessario colocar mais 4 bicos! até mesmo por ser 1.0, nunca ele vai beber pra tudo isso, se vc colocar uma injeção programavel e só regular seus bicos eles já devem dar conta sussegado, no maximo trocar seus bicos por outros maiores, de maior vazão, mas colocar mais 4 acho bobeira!

O foda de braslia, não tem nego especializado, para trabalhar assim.

Ai o cara falou que eu devo, colocar um gerenciador suplemntar HIS, e deve ser 2 bicos então de 1.0.
Sendo assim em baixa ele fica fino fino pois vai ser tudo original, acima de 2500, que ela deve entrar que ele vai andar.

Pra vc ter ideia, a galera abri bicos aqui com furadeira.(olha o nivel imagina como deve entrar o combustível na camara)

Tem individuo que tem que levar carro para acertar de 2 em 2 meses.
Não queria trocar a injeção não. Pois a FT200, sai por uns 1200 reais, o Modulo Suplementar deve sair por uns 350 reais. Agora vou conversar com ele isso de quantos bicos e quais bicos.

Ele falou que em 10 anos vai ser o segundo ford que ele prepara.(foi o unico que encontrei que já preparou turbo em brasilia)

Ele ta fazendo um Volkswagen voiage e um gol

nossa, sei la en! a galera daqui se sampa conhece gente boa ai em brasilia! inclusive tem um cara que prepara cabeçote de duratec que é uma maravilha, vou tentar pegar o contato dele! esquece tudo que este cara ai falou! bico suplementar é besteira! até um HPI é melhor que bico suplementar!

Vogel Design escreveu:nossa, sei la en! a galera daqui se sampa conhece gente boa ai em brasilia! inclusive tem um cara que prepara cabeçote de duratec que é uma maravilha, vou tentar pegar o contato dele! esquece tudo que este cara ai falou! bico suplementar é besteira! até um HPI é melhor que bico suplementar!

Blz então vou aguardar.

geralmente de segunda que encontro uma galera que manja dai de brasilia, assim que eu for la, me mande uma MP na segunda de tarde pra me lembrar e ai te respondo na terça!

Vogel Design escreveu:geralmente de segunda que encontro uma galera que manja dai de brasilia, assim que eu for la, me mande uma MP na segunda de tarde pra me lembrar e ai te respondo na terça!

Blz então segunda eu te mando a MP

Agora o cara falou que, o HIS faz o carro ficar beberrão pq não fica bom o acerto em lenta.

Mas eu vou ver com outros preparadores.(assim que vc me passar)

o HIS não deixa de ser uma injeção programavel, mas é a pior de todas que existe no mercado ehehhehe, ela não tem um ajuste fino, por isso fica uma bosta!

Rafael...... escreveu:

Vogel Design escreveu:o 1.6 se pa já tem um cambio pra isso! até o 1.0 poderia chegar a 210, mas precisaria de um cambio mais longo e uma boa reta hehehhe
já o duratec tbm é relativo, depende do cambio hehehehhe, mas acredito chegar bem rapido nos 210 com o motor preparado e o peso potencia do carro!

Ja tenho em mente o meu projeto.

Gerenciador de bicos suplementar.(estou pesquisando sobre a marca)
4 bicos suplementares, quando vier o coiçe (turbina), entra o suplementar.
Velas Iridium Denso, grau 8
Intercooler do fiesta superchager.
Turbina Master Power T2

Eitaaaaa.....



Agora algumas duvidas.


O ka é MAP ou MAF?
Fica de boa colocar mais 4 bicos?


Valew

colocar mais 4 bicos vai acontecer o seguinte-----experiência própria....
o pistao vai receber muito liguido e nao vai conseguir fazer evaporartudo,,,, a vela nao vai vencer queimar tanto,,,,,resultado,,, vai descer todo o excedente para o carter e vai fder o seu motor em poucas horas,,,,,aconteceu isso quando tinha um chevrolet gsi. 2.0,,,

no máx. se usar bicos suplementares vc vai usar 1 ou 2! precisa lembrar antes de mais nada que o teu motor é um 1.0 nem que vc queira, vc não consegue fazer ele beber tanto assim! outra coisa! não espere fazer milagre! no 1.0 150 Cv ta de ótimo tamanho, se tentar tirar mais vai começar a ter dor de cabeça! tem um cara aqui em sampa que diz que vai fazer os 1.0 chegar a mais de 300 Cv, toda vez que ele chega nos 300 no máx. o motor estoura! isso quando não quebra antes! heehehehe 150 Cv já vai estar meio que no limite, e fica tranquilo que ainda vai dar pau em focus se souber tocar! afinal o cambio é bem mais curto e a potencia praticamente a mesma!

o unico carro 1.0 com tamanha potencia foi um gol bolinha 1.0 99/99 8v que o meu amigo fez chegar aos 520 cv, REGISTRADO, mas o cara é um genio que surpreendeu até os engenheiros,, e principalmente os mecanicos em desmontar o turbo e remodelá-lo sozinho. chegando ao maximo do desempenho sem perder o motor na pista.

Eu sei que não vou chegar a niveis extremos de potencia.


De inicio pretendo colocar pouca coisa, 0,5 de inicio e 0,8 mais ou menos isso, sei dos limites do motor, busco apenas um folego, pro 1.0 asmatico.

a sim ai sim! sobre o lance do gol! enfim, é motor AP né? 25 anos fazendo o mesmo motor não tem como não conseguir tirar bons resultados dele!

O meu é 1.0 e na estrada nesse carnaval com ele vazio (só e a patroa com 2 malas) consegui colocar 140km/h a muito custo, tinha umas curvas mas vi ele nao responderia mais nao rsrs