Frio exige cuidados com motor de partida do carro

Abaixo segue uma matéria sobre o motor de partida do portal G1 que achei bastante interessante. Abs

Em dias frios como os últimos registrados no Sul e Sudeste, o motorista precisa ter muito cuidado na hora de ligar o carro - especialmente se o motor é bicombustível. Muita gente se esquece de colocar gasolina no tanque adicional do motor flex. Com isso, uma partida prolongada pode danificar o sistema.

Como o álcool só consegue atingir o ponto de combustão em temperaturas mais elevadas, a gasolina tem o papel de auxiliar no funcionamento do motor, principalmente em dias com baixa temperatura.

Se o tanque está vazio ou a gasolina ficou muito tempo sem uso e não foi trocada — o que pode entupir o sistema por causa da borra que se forma —, fica difícil fazer a ignição. A insistência em ligar o carro pode superaquecer o motor de partida.

Também conhecido como motor de arranque, o componente é instalado junto ao motor de combustão do carro e serve para acionar o propulsor até que comecem as explosões. Ou seja, o item é fundamental para o carro sair do lugar.

Girar a chave com o carro ligado

Dar a partida no carro quando ele já está ligado é uma distração comum, mas pode comprometer o motor de partida. Aquele barulho constrangedor da dupla partida — que se torce para ninguém ter ouvido — nada mais é do que os dentes de duas engrenagens “raspando”.

Ao acioná-lo, o motor de partida faz girar o eixo de manivelas do motor de combustão (virabrequim) por meio de uma roda dentada. A engrenagem menor (pinhão) está montada no eixo do motor de arranque e engata com a engrenagem maior (cremalheira), no motor.

O engenheiro de vendas da Remy Automotive Brasil, Mauricio Gayubas, explica que quando acontece a dupla partida, o pinhão pode dar um golpe e quebrar o dente da cremalheira e, assim, amassar o impulsor.

Outro erro é engatar a primeira marcha e acionar o motor de partida para o carro andar quando acaba a gasolina. “Dessa forma, o motor entra em superaquecimento e queimam os fios internos, a bobina etc. O ideal é procurar ajuda para empurrar o carro ou chamar um guincho”, acrescenta Gayubas.
Manutenção preventiva

Além desses cuidados com a utilização do componente, o especialista sugere que toda vez que for feita a troca de óleo, alinhamento ou balanceamento seja realizada também a checagem dos parafusos de fixação do motor de partida e dos cabos elétricos do solenóide (condutor), que devem estar limpos, bem conectados e sem sinais de corrosão.

Segundo o engenheiro, o componente pode custar de R$ 200 a R$ 280. A manutenção com limpeza, troca de bucha, escova, entre outros componentes, sai de 30% a 50% mais barata e garante durabilidade de cerca de cinco anos.

Qualquer ruído também deve ser checado. Gayubas recomenda a procura de uma oficina auto elétrica para verificar o funcionamento do sistema.“O carro pode estar com algum problema e não ser o motor de partida. Pode ser a injeção de combustível, por exemplo”, alerta.

Fonte: http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL453796-9658,00-FRIO+EXIGE+CUIDADOS+COM+MOTOR+DE+PARTIDA+DO+CARRO.html

taí uma coisa q eu ainda nao chequei no meu carro: o reservatório da partida a frio

Hoje devo abastecer, lavar o carro e dar uma olhada no reservatório de partida a frio.

Legal. Só fale com o frentista para ter cuidado na hora de colocar, já ouvi alguem falar que o cara colocou o combustivel rapido demais e quase causa um incendio com os respingos e vapores da gasolina. abs

Já abasteci o reservatório de partida rápida, o frentista teve cuidado e hoje vou no mesmo posto, por que lá dá desconto na lavagem quando abastece lá!

Precisamos ter cuidado na hora de abrir a tampa do motor por que não tem batente e o frentista pode ser descuidado.

será que tem como instalar esses batentes? nomeu celtinha tem e nao entendo pq a ford deixa passar um negocio desses (nao entra na minha cabeça eles fazerem economia com um negocio desses e com capa de carpete do extintor).

Falando nisso, alguem conseguiu arranjar uma capa maneira para o extintor? ja procurei no mercado livre e nao achei isso pra comprar...

Daqui a pouco isso vira o FAQ

Como é esse batente? Eu não sei como funciona nem como é?

Sobre o extintor, qual a validade? De um ano ou de 5 anos como consta no rótulo do mesmo?

Vou tentar bater uma foto do meu celta e postar aqui. É umas espuminhas que são fixadas em varios pontos que amortecem o impacto do capo ao fechar. Acho um aburso a ford nao colocar isso no karro, isso é algo basico e que nao tem razao de ser de nao ter no Ka.

A questão do batente não é ao fechar, mas sim ao abrir, pois a tampa pega na coluna A e arranca um tampão da tinta. Geraldo comentou isso num tópico.

O meu ainda ta com 1300 km... No dia que o frentista for abrir, espero que seja cuidadoso... Achei uma economia boba da Ford!
E pior é que já teve vários casos desse, de ir abrir o capô do Novo Ka e arrancar um tampão da tinta.

Sim, esse problema do capô é serio. Nao sei se o nome da peça que falta é batente. Falta um "limitador" que impeça o capô de ser aberto além da conta, pq se acontecer isso, ele pega nas coluna do parabrisa e arrancama tinta.

Comigo nao aconteceu, mas com outros já:

http://www.clubedonovoka.com/defeitos-e-rebarbas-f10/capo-do-cofre-do-motor-t4.htm

heim pessoal, no novo ka apos ligar o carro vc pode girar a chave de igniçao que o motor de arranque nao e acionado, so e acionado quando o motor ta desligado

É mesmo?
Não sabia disso não. Interessante!!!

Fico imaginando como o igor descobriu isso... KKKKKK

Interessante... mas não vou testar... rsrsrs

Hum essa do capô eu não sabia, vou cuidar daqui pra frente ...