Verificações rotineiras e limpeza do veículo

Não sou um cara que todo dia abro o capô do carro pra ver como está o motor e seus componentes, apesar dessa ser uma boa prática, porém, de vez em quando faço algumas checagens do tipo.

Pneus: a cada quinze dias em média, ao abastecer o carro verifico a calibragem dos quatro pneus. Ainda não verifiquei a calibração do estepe.

Nível do óleo do motor, do sistema de arrefecimento e de freios: também numa média a cada quinze dias dou uma verificada nos níveis.

Limpador de pára-brisas: completo sempre que lembro, embora nos ultimos dias ainda não o fiz.

Lavagem do veículo: ahhh, sou eu mesmo quem lavo meu kazin, deixei certo dia um indivíduo lavar meu carro e encontrei dois pontos de "efregação" visível no capô sem que houvesse uma sujeira que justificasse. Comprei um aspirador e faço a aspiração dos bancos e piso também.

Verificação das lâmpadas da lanterna: nunca fiz, também ninguém nunca reclamou de nada.

Teria mais alguma coisa para verificação rotineira?

Eu acho que no caso da galera que tem o Novo Ka, é importantíssimo confirmar se o step está no lugar dele. Ainda que coloquemos travas, é importante verificar (caso sempre seja verificado se o step está cheio, desnecessário olhar, evidentemente).
Pq eu acho que a pior coisa deve ser vc estar viajando, furar um pneu, ir procurar, e cadê o reserva?
Já ouvi relatos disso... deve ser desagradável. E ladrão a gente sabe, não tem hora e nem dispositivos que os intimide.

O cara da concessionaria disse que roubam mutio esse estepe.

Disse q era pra colocar uma corrente prendendo o bichinho, mas ainda nao o providenciei.

Sobre o reservatorio do limpador

Achei que o meu limpador estava com defeito. O da frente esguichava agua, mas o de trás nada. Aí fui num posto e o cara encheu, tava quase seco!

Vocês estão calibrando o pneu como manda o manual?
35lb na frente e 30lb atrás (quando o carro estiver com até 3 pessoas)?
Não é muito?!?

Tenho seguido a orientação do manual, 35 lb nos pneus da frente e 30 lb nos pneus de trás.

Q isso!! 35 nos da frente e 30 nos de trás???

Será q não pode ser isso o problema do barulho de atrito??? porque o "normal" geralmente é 28 a 30 não é???

Valeu!

Pode até ser este o problema do barulho do pneu sim. Quando o meu chegar vou calibar com 35 e 30 tb.

Outro dia comprei uma Caloi e no manual dela tava que era pra colcar algo em torno de 35 e 45 libras... (rsrsrs)

Coloquei 40. (rs)

Abs

então... as vezes o pneu está sendo calibrado com menos do q o manual pede e então ele acaba tendo mais contato com o asfalto e com isso gera mais atrito que gera mais barulho... é algo simples de observar...

Falows!

Bem, eu acho que 35 lb na frente se deve ao fato do peso do motor, mas isso é válido para pneu 165/70 R13, pois eu acho que pro pneu R14 é 30lb.

Edit: Não estou com o manual em mãos para confirmar a pressão na frente do carro com pneu aro 14.

Bom... é bom verificar isso... porque pode ser esse o ponto da bharulheira do pneu.

Falows!

Página 2-88 do manual:

Pneu 165/70R13 com 35(D) e 30(T) com até dois passageiros ou 35(D) 35(T) para mais de dois passageiros

Pneu 175/65 com 30(D) e 30(T) com até dois passageiros ou 33(D) e 35(T) para mais de dois passageiros.

Bom 35 libras é muita coisa, mas se está no manual deve ser obervado. É importante frizar que os R13 só vem nos ka´s 1.0 e os R14 no 1.6.

Ontem completei o nivel do reservatório de arrefecimento que estava abaixo do nível mínimo.

Admin escreveu:Bom 35 libras é muita coisa, mas se está no manual deve ser obervado. É importante frizar que os R13 só vem nos ka´s 1.0 e os R14 no 1.6.

O KA 1.0 KPE9 (com rodas de liga leve) vem com R14 também.

Exatamente... as rodas de liga leve são todas R14... mas oq o Leo escreveu é q as R13 só vem nos 1.0... só trocou as ordens das palavras e acabou parecendo outra coisa... rsrs

Falows!

Veio uma matéria no jornal Estado de Minas falando dos artifícios que as oficinas, autorizadas ou não, usam para enganar os consumidores.

Estou tentando salvar na versão digital do jornal para postar aqui, mas não estou consiguindo. Provavelmente há um problema com o jornal.

Assim que conseguir posto pra galera apreciar.

Abs

Ontem completei o nivel do reservatório de arrefecimento que estava abaixo do nível mínimo.

Eulalio, vc teve q completar a agua do radiador?? mas já? com quantos km o seu carro está?

Quase 6.000 km rodados.

Como o Ka soh tem 1 ano de garantia e aqui eh uma cidade litoranea, verifico td fds o estado da chapa e aplico spray anti-ferrugem nos lugares mais sucetiveis e onde acumula agua, como na soleira dos paralamas dianteiro, capu, base da coluna do parabrisa etc etc.
E qdo estiver perto de terminar a garantia, vou tirar os parachoques dianteiro e traseiro, lanternas, farois e verificar se tem algum ponto de oxidaçao.

Completei a gasolina do reservatório pela segunda vez, o carro está com 2.800 km e o reservatório estava seco... acho que para mim que moro em uma região fria esse reservatório de 300ml é muito pequenininho vcs não acham?
Outra coisa, quem já completou o reservatório de água do radiador colocou água mesmo? o meu ka veio com um líquido cor-de-rosa no lugar da água e na ford me disseram que quando fosse completar era para continuar usando esse líquido, mas no manual não diz nada, perguntei para algumas pessoas e me disseram que isso é conversa de concessionária, e então o que vcs colocaram?

Boa pergunta Kátia!

Aliás, notei esse compartimento com uma "água rosa" também e quero saber como é que eu faço quando quiser encher de novo.

Se alguém puder responder... a gente agradece!

Tem no manual dizendo que líquido é aquele, tem até especificação. Nos supermercados se encontra "líquido para radiador". Eu conhecia como liquido refrigerante e se não me engano é na proporção de 50% dele e 50% de água.

Coloquei água mesmo, pois estava abaixo do mínimo.

E kátia,

Deve ser o frio mesmo, pois o meu reservatório de partida a frio secou com 5.000km e agora com quase 8.000 ainda tá cheio.

Hehehe... é Eulálio nossas regiões são opostas... semana passada aqui em Curitiba estava 6 graus de manhã... meio frio né? imagine quando o inverno chegar... vou ter que andar com uma garrafa pet cheia de gasolina... hahaha... exagerada!!!!!
Quanto ao líquido, acho que estou meio cegueta... olhei, olhei, olhei o manual e não vi isso, que bocó!!! vou olhar de novo!
Obrigada!

Página 2-107 (lá embaixo)

Especificação Ford WSSS-97B44-D. Não misturar líquidos de especificação diferente à recomendada. 60% de água e 40% de líquido de arrefecimento.

Edit: Saí daqui da minha sala refrigerada, parecendo um frigorífico a 16° para ir até o estacionamento pegar o manual e tirar essa dúvida. Na volta peguei uma chuva. Cheguei vivo, porém molhado.

Eu estou lendo o manual.
Mas toda vez que eu vou ler eu sinto sono, meio que leio e durmo... e aí já viu né. rs

Sobre o "líquido rosa", trata-se de um "aditivo" para radiador.

O Aditivo para radiador "reduz o nível de corrosão, elimina riscos de cavitação, fornece proteção extra às mangueiras e juntas contra o ressecamento e reduz a condutividade elétrica da água."

Pode-se completar com água quando o nível estiver abaixo do mínimo, mas, é interessante trocar todo o líquido do sistema de arrefecimento colocando água nova e um novo aditivo num período aproximado de 6 meses (a cada revisão).

Aqui em Brasília, como é muito seco, é imprescendível a utilização deste tipo de aditivo para proteger principalmente as mangueiras e peças de plásticos do sistema de arrefecimento, senão ressecam facilmente e têm que ser trocada precocemente (aí, haja grana...).

Túlio escreveu:Eu estou lendo o manual.
Mas toda vez que eu vou ler eu sinto sono, meio que leio e durmo... e aí já viu né. rs

Túlio,

Eu tenho feito o seguinte. Tiro determinados momentos para ler o manual. Seleciono um "tópico interessante", leio, entendo e memorizo. Se der vontade, leio outro assunto e por aí vai. Quando tenho alguma dúvida vou exatamente naquele tópico e dou uma lida mais aprofundada.

Ler o manual todo, só quem tem mesmo vontade e mesmo assim pode deixar passar alguma coisa.

Cavitação.

Lembrei de instalações hidrossanitárias, hehehe.

Em bombas hidráulicas que trabalham com pressão negativa para sucção de água, a depender dessa pressão ser inferior à um determinado valor (acho que a 1 atm) o oxigênio se desprende da água e exerce pressão nas haletas de rotação do conjunto motor-bomba, danificando-as. O resultado é parecido a um "tiroteio" nas peças metálicas.

Como no sistema de arrefecimento há uma mudança de pressão devido ao aumento de temperatura do motor, o processo acontece de forma semelhante, só que no sistema inteiro.

Nossa Eulálio!!! Tive que reler para entender direito o que tá escrito, tá muito bonito tudo isso que vc escreveu!!! Vou decorar para repetir por aí... haha... brincadeirinha!!

Pára... vc acha q isso saiu da mão dele??? hehehe Isso tá com cara de wikipedia.org... certeza... rsrsrs

Falows!