Dica - Filtro K&N

Aqui fica uma dica pra quem quer colocar filtro de ar esportivo sem ferrar com a garantia do motor.

Filtro da K&N Inbox próprio para o Ka, lavável, com garantia de 1000000 de kilometros.

Se vc não pretende vender seu Kazitz tão cedo e roda pra caramba e ainda quer ter uma melhor absorção de ar com melhor filtragem, esse é o melhor filtro que existe....

Segue o link do ML com o cara que vende o produto original.... não sei se o filtro é o mesmo pra 1.0 e 1.6, mas sei que o 1.6 sai por 218,00 R$..........

O filtro é lavável, ou seja.... vc paga isso uma única vez.... sem falar que pode retirar quando vender o veículo e vendê-lo pra alguem ai do clube..... esses filtros duram uma eternidade se bem cuidados!

abraço!

Ohh Vini eu imagino q seja o mesmo, só tem um porêm, cadê o link meu amigo... hehehe

E ainda pra quem quer dar up no motor tanto 1.0 quanto o 1.6, se for do 1.6 no 1.0 vai ficar show e mais potente, e se aplicando o Kit de limpeza especifica para os filtros K&N, ai sim vai ter pra vida toda do Kazão...

Abração

www.ancona.com.br
representando da K&N no brasil. la os caras tem todos os modelos que existem e tem tb o kit de limpeza!

[ ]s

Pow meu caro heim !!! prefiro o HPF que comprei foi 85,00 .... e ainda não chegou por causa da greve dos correios ... comprei o meu Semi-Racing Inbox ...

O HPF é legal tal, mas nem se compara com um K&N!

Abraços!

pow meu o K&N é produzido em algodão ... enquanto o HPF é poliuretano do mesmo material do seu Filtro Simota ...

olhe a tabela e compare ...



o hpf ganha .... em relação aos feitos de algodão e Papel ...

O acumulo de Sujeira e um serio caso ...

o acumulo e grande no HpF , mais isso não interfere muito ... continua em linear ...

Eu coloquei um monofluxo da Race Chrome é muito bom por sinal.

Esse ai da race chrome não é bom ... só vai sujar o motor ... não filtram nada ... tinha um duplofluxo ... me arrependi de ter botado e comprado ... é muita restrição , no ka ele tem que ser bem posicionado se não puxa muito ar quente ... o consumo sobe que é uma Beleza ...

DUPP........ foi mal... esqueci de por o link!

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-106929784-filtros-esportivos-kn-p-carros-o-original-_JM

em comparação e estetica o filtro K&N é bem mais bonito ... enquanto o HPF é só um pedaço de Espuma de poliuretano , com revesrimento interno de um tipo de malha de um tipo de aço ... alfo assim ... mais os HPF são bons ... to testando o meu e to gostando ... o carro ta leve , bem esperto ...

R.R Maluf escreveu:em comparação e estetica o filtro K&N é bem mais bonito ... enquanto o HPF é só um pedaço de Espuma de poliuretano , com revesrimento interno de um tipo de malha de um tipo de aço ... alfo assim ... mais os HPF são bons ... to testando o meu e to gostando ... o carro ta leve , bem esperto ...

chego seu HPF?

o carinha ainda nem confirmo o envio lol

o HPF chegou ontem ... Naum se preucupa é por que o Marcos vive viajando, mais quando tiver um tempo de manda , vai enviar o Rastreio ...

Hitokiri , vou te dizer quando o seu chegar , seu que vai achar estranho ele , por que tipo ele tem oleo sobre ele que vc se duja todo... outra coisa , quanfo vc for colocar , aparentemente vai achar que não cabe ... e maior que o lugar fo filtro original ... mais naum , e assim mesmo .... é só colocar dentro da caixa e parafusar dinovo ... mais retire a caixa do local pra fazer fazer isso ...

o hpf eh bom....o ruim eh q o semi racing com 1 ano n fica mais aquela coisona toda.... o meu apos 1 ano de HPF voltei pro origineba

o meu é Semi-Racing , instalei ontem ... e muito bom ... senti logo uma diferença ... mais vale a pena , paga 80 é só troca depois de 1 ano ... sendo que ele ainda é muito melhor que o de Papel ...

ainda acho que vale a pena um K&N.... o fluxo de ar é maior que o do original e ele dura 1000000km........ é só lavar de 5000 em 5000km com o produtinho da K&N..... e outra, ele não deixa passar impurezas pra dentro do motor....

Seguinte: pesquise o preço do filtro de ar do KA em:
www.filtrosinflow.com.br/
Você vai ver que custa 79,50 mais o frete.
Estou vendendo um filtro na caixa, lacrado, com a garantia, por 70 reais mais o frete.
Quem se interessar, me manda o CEP em MP prá eu calcular o frete.
Valeu!

Sapão escreveu:Seguinte: pesquise o preço do filtro de ar do KA em:
www.filtrosinflow.com.br/
Você vai ver que custa 79,50 mais o frete.
Estou vendendo um filtro na caixa, lacrado, com a garantia, por 70 reais mais o frete.
Quem se interessar, me manda o CEP em MP prá eu calcular o frete.
Valeu!

Como que eh amigo? to querendo comprar um filtro de ar esportivo eu li que os race crome sao bons nao queria nada alem de 80 reais nao se alguem puder me ajudar.

R.R Maluf escreveu:o meu é Semi-Racing , instalei ontem ... e muito bom ... senti logo uma diferença ... mais vale a pena , paga 80 é só troca depois de 1 ano ... sendo que ele ainda é muito melhor que o de Papel ...

Coloquei o meu HPF In Box... está muito bom. Lógico que tem o auxílio de um C.A.I., mas está andando que é uma beleza...

opa fabiohenrique.............
tava querendo colocar o hpf tbm...........inbox...........
muda sensivelmente o desempenho???
naum eh empolgaçao naum???
acho q esse mes ponho o meu!

quais as diferenças entre o K&N e o HPF?

souza escreveu:opa fabiohenrique.............
tava querendo colocar o hpf tbm...........inbox...........
muda sensivelmente o desempenho???
naum eh empolgaçao naum???
acho q esse mes ponho o meu!

Olá souza!

Sensivelmente não, muda bastante se usar em conjunto com o C.A.I, no começo vc sente uma sensível diferença porque a injeção se adapta a nova mistura após uns 50km, aí sim a mudança é radical! O Sapão está vendendo um filtro novinho HPF, fale com ele, e depois fale comigo e instale o C.A.I que é essencial para um bom desempenho.

rrossilva escreveu:quais as diferenças entre o K&N e o HPF?

A diferença entre ele é o material do filtro, o K&N é de algodão trançado, o HPF é d poliuretano que possui uma estrutura especial em forma de células justapostas que favorecem o fluxo de ar e ao mesmo tempo permitem a retenção de partículas.

O filtro HPF é menos restritivo que o K&N, eu recomendo!

Até mais!

Cauê escreveu:O Sapão está vendendo um filtro novinho HPF, fale com ele, e depois fale comigo e instale o C.A.I que é essencial para um bom desempenho.

Já vendi os dois filtros que tinham sobrado, Cauê.
Tanto eu como o Cauê somos consultores da InFlow e eu agradeço a bola que o Cauê me deu, neste caso em particular.
Contudo, estou numa época meio complicada e não estou conseguindo centralizar os pedidos.
Devolvo a bola, portanto, ao Cauê, cuja honestidade e gentileza já é conhecida de todos.

Cauê escreveu:

souza escreveu:opa fabiohenrique.............
tava querendo colocar o hpf tbm...........inbox...........
muda sensivelmente o desempenho???
naum eh empolgaçao naum???
acho q esse mes ponho o meu!

Olá souza!

Sensivelmente não, muda bastante se usar em conjunto com o C.A.I, no começo vc sente uma sensível diferença porque a injeção se adapta a nova mistura após uns 50km, aí sim a mudança é radical! O Sapão está vendendo um filtro novinho HPF, fale com ele, e depois fale comigo e instale o C.A.I que é essencial para um bom desempenho.

rrossilva escreveu:quais as diferenças entre o K&N e o HPF?

A diferença entre ele é o material do filtro, o K&N é de algodão trançado, o HPF é d poliuretano que possui uma estrutura especial em forma de células justapostas que favorecem o fluxo de ar e ao mesmo tempo permitem a retenção de partículas.

O filtro HPF é menos restritivo que o K&N, eu recomendo!

Até mais!

O unico ponto negativo que estou sentindo agora, após uns 15 dias de uso, é que a resposta do acelerador em baixa rotação está demorando demais... Meu mecânico disse que isso é em razão ao CAI, mas o técnico da ford disse que o carro se adapta com um tempinho.

Na final, 5000 rpm >, está absurdo... eu empurro 1.6, estou dando corte de acelerador a 7.8 ou .9 mil RPM, isso sem falar que colei o ponteiro na Bandeirantes indo para o Hopi Hari... Ou seja mais de 200 no ponteiro oque de ver uns 190 na real...

Meu camaradinha tem um punto 1.4, e não aguenta a puxada comigo... Final??? Esquece!!!

uhm.............190 num 1.0???
vc soh trocou o filtro ou retirou algum tipo de limitador d rpm e vel.???
ontem na fernao dias eu acompanhei um golf(calma........soh nas curvas......na reta ele sumiu!).........e o meu deu 180 no painel e foi final msm.....pq ele cortou!!!
bom.........mas independente disso.....o hpf eh bem recomendado neh?
caue.....jah uso c.a.i mano......eu msm bolei..........e muda legal o comportamento do bichinho!!!

vlw pelos esclarecimentos galera!

Sapão escreveu:

Cauê escreveu:O Sapão está vendendo um filtro novinho HPF, fale com ele, e depois fale comigo e instale o C.A.I que é essencial para um bom desempenho.

Já vendi os dois filtros que tinham sobrado, Cauê.
Tanto eu como o Cauê somos consultores da InFlow e eu agradeço a bola que o Cauê me deu, neste caso em particular.
Contudo, estou numa época meio complicada e não estou conseguindo centralizar os pedidos.
Devolvo a bola, portanto, ao Cauê, cuja honestidade e gentileza já é conhecida de todos.

Opa! Valeu pelo elogio cara e obrigado pela confiança!

Fabiohenriquesb escreveu:
O unico ponto negativo que estou sentindo agora, após uns 15 dias de uso, é que a resposta do acelerador em baixa rotação está demorando demais... Meu mecânico disse que isso é em razão ao CAI, mas o técnico da ford disse que o carro se adapta com um tempinho.

Na final, 5000 rpm >, está absurdo... eu empurro 1.6, estou dando corte de acelerador a 7.8 ou .9 mil RPM, isso sem falar que colei o ponteiro na Bandeirantes indo para o Hopi Hari... Ou seja mais de 200 no ponteiro oque de ver uns 190 na real...

Meu camaradinha tem um punto 1.4, e não aguenta a puxada comigo... Final??? Esquece!!!

Olá Fábio, é isto mesmo, usando o C.A.I em baixas rotações o carro perde um pouco de torque, olha, no começo a gente estranha, e não é que ele fique menos esperto nas saídas, pelo contrário, se você sair com ele em alta rotação, o que é normal em arrancadas, ele arranca muito mais valente que o original.

Cara, seu carro deve estar sem limitador, a rotação tá subindo muito! Agora, esta história de empurrar 1.6 e ponteiro marcando 200, só vendo pra crer, faz um vídeo e posta no you tube se puder, olha, o meu é 1.6 e duvido muito que seja empurrado algum dia por 1.0,

Alessandro escreveu:Ohh Vini eu imagino q seja o mesmo, só tem um porêm, cadê o link meu amigo... hehehe

E ainda pra quem quer dar up no motor tanto 1.0 quanto o 1.6, se for do 1.6 no 1.0 vai ficar show e mais potente, e se aplicando o Kit de limpeza especifica para os filtros K&N, ai sim vai ter pra vida toda do Kazão...

Abração

Os filtros usados no motor 1.0 e 1.6 são os mesmo; Não muda nada.

Na final, 5000 rpm >, está absurdo... eu empurro 1.6, estou dando corte de acelerador a 7.8 ou .9 mil RPM, isso sem falar que colei o ponteiro na Bandeirantes indo para o Hopi Hari... Ou seja mais de 200 no ponteiro oque de ver uns 190 na real..

Hahahaha corte em 8~9mil RPM, como assim?!?!

Crozatti escreveu:

Na final, 5000 rpm >, está absurdo... eu empurro 1.6, estou dando corte de acelerador a 7.8 ou .9 mil RPM, isso sem falar que colei o ponteiro na Bandeirantes indo para o Hopi Hari... Ou seja mais de 200 no ponteiro oque de ver uns 190 na real..

Hahahaha corte em 8~9mil RPM, como assim?!?!

Não 8 ou 9mil, sim +/- 7,8 ou 7,9 mil, não chega a 8 mil corta antes!!!

Vou fazer um video e postar...

e o vídeo?

intaum.. filtro K&N..
eu quero um..
mais não axo.. alguem conhece alguma lugar q venda..
ou até msm aki na net..