Dica - Filtro K&N

cara............pesquisa no google essa loja ake
"HPOWER"
fica na av. santo amaro...........
ateh jah conversei com o vendedor...........mas apareceram outras prioridades!

legal..
souza.. se vc puder..
confirma lá pra gente se eles tem o K&N inbox para o Novo Ka, e quanto está custando?? e tbm se vendem por tel...
não sou da capital..
=/

K&N ai sim, vou dar uma procurada, só não sei se pra mim agora vale a pena por causa que pretendo trocar o motor, um gasto para depois ir pro saco

poutz galeraaaa.........malz ae a falha!
esse lugar vende hpf/inflow!!!!

e desculpem tbm o offtopic aki.............mas essa marca acima eh mt pior q o K&N???

intaum..
eu sei q o K&N é top..
na verdade ouvi fala pela primeira vez do HPF aqui com o Cauê..
segundo ele é mtu bom sim..

então, sobre qualquer marca e K&N eu fico com K&N. nem tem discução!

souza escreveu:poutz galeraaaa.........malz ae a falha!
esse lugar vende hpf/inflow!!!!

e desculpem tbm o offtopic aki.............mas essa marca acima eh mt pior q o K&N???

Olá souza!

O HPF é tão bom quanto o K&N se tratando de filtragem, já em desempenho, o HPF supera o K&N pois é menos restritivo.

Se quiser o HPF fale comigo, o modelo mais vendido é o inbox, é só tirar o filtro original e colocar o HPF, encaixa no mesmo lugar. Custa R$79,50.

Um abraço!

opa......legal caue!
desculpem o offtopico aki,mas o frete fica quanto p 02260030???

souza escreveu:opa......legal caue!
desculpem o offtopico aki,mas o frete fica quanto p 02260030???

opa! R$17,70 vlw!!

hahhahahah olha as vendas hehhehe

Olá pessoal,

Estava utilizando um filtro inbox da InFlow com um CAI do supercharger -
http://www.clubedonovoka.com/tunning-f17/adaptacao-do-cai-do-supercharger-no-ka-t4235.htm?highlight=supercharger
- mas fiquei na tentação de mudar por um filtro da K&N. Como não existe filtro inbox até o momento para os nossos Ka's seja 1.0 ou 1.6 da K&N, resolvi colocar um kit que é do Ka antigo com motor duratec 1.3 ou 1.6 (modelo europeu). O kit é o 57-0489 para quem quiser procurar. A disposição dos elementos do cofre do motor são bem diferentes entre o novo e o antigo Ka, então ainda tive de ter uma "paciência" para instalá-lo...

Nas fotos podem ver o resultado:

http://img210.imageshack.us/gal.php?g=ka10.jpg

Abraços

Black eu curti de mais e eu estava afim de por no meu , e eu percebi isso q vc disse q não tem para o nosso " Brasuca", e serviu perfeito pelas fotos, e o desempenho melhorou e mto, o ronco como q tá.

No meu ficaria legal, no teu é sem comentários.

Mandou mto bem com essa.

Abs

Alessandro, o kit chegou ontem para mim e não perdi tempo em instalá-lo para ouvir o novo som do motor... Ontem mesmo dei umas esticadinhas pra ver como ficou. Quanto ao som, ficou algo discreto se vc não tochar o pé. Andando tranquilo, "quase" não se percebe a diferença, mas esticando as marchas quase na faixa de corte, a segunda fica linda!!!

Quanto ao desempenho (dirigindo apenas a um dia), mantendo as rotações altas, parece que o Karrinho ficou mais esperto... porém em baixas rotações, parece ter ficado mais fraco... fiz o teste que é o seguinte: Ao chegar onde moro tem uma ladeira, e começo a subí-la de segunda e com o sistema antigo, o carro terminava a ladeira quase pedindo a primeira, e com o sistema novo, no terço final tive de reduzir para a primeira! Como disse, estou apenas a um dia com o sistema instalado, pode ser que demore até a parte eletrônica se ajustar para regular a mistura, ou não. Mas em alta o Ka está "Devil"!

Abraço.

Poxa ai sim...

Mandou bem msm em nem ter perdido o tempo pra instalar no Ka, no meu caso q é 1.0 é um pouco a mais em alta do q em baixa. rsrs

Ai eu vou notar a diferença se vc notou também, e foi mto $$ o kit completo e vem tudo certinho só precisa tirar o original e por esse e fica bala.

E é isso ae em 1 dia imagina quando a injeção "adaptar" a nova capacitação de ar, aff vai ficar mais DEVIL do q já é. \o/

galera, só vale lembrar um detalhe, ela pode até se regular, porem somente filtro esportivo não faz milagre, o carro não ganha Cv nem anda mais por isso! precisa ficar esperto nisso! pode até mesmo conferir em dinanometro!

Não manjo muito mas tbm acho que não vai ter ganho nenhum , mas o ronco fica lindo pra caralhooooo..

Agora cavalo anda cavalo come, tem que averiguar neh. tudo Tipo sistema de injeção sistema de escape, e tudo mais.

verdade! ai sim rafael! apesar que o filtro nem anda, só come heheh, ta mais pra boi de abate hehehhe! o ronco realmente fica bom, mas eu não uso, não assim normalmente, se eu tivesse turbo, ou algum tipo de preparação realmente iria valer a pena e colocaria, mas assim só ele, não da de nada!

Olá, Pessoal!

Ainda tendo a idéia de compartilhar com todos, coloquei meu carro no dinamômetro da Dastek/Multiturbo aqui no Rio seguindo abaixo os resultados obtidos:

Potência

http://img819.imageshack.us/i/kapotncia.png/

Torque

http://img228.imageshack.us/i/katorque.png/

Algumas considerações:

1. Não testei o carro antes de nenhuma alteração realizada, apenas ao final delas. Por tanto, não tenho como saber a proporção de cada elemento alterado e sua contribuição no resultado. Tendo este fato como limitação, apenas podemos comparar o valor obtido com o valor declarado pela montadora quanto ao torque e potência (sei que não é o ideal, mas um parâmetro adotado).

2. O combustível utilizado para a medida foi o Álcool.

As alterações foram:
- Kit 57-0489 da K&N;
- Velas NGK Iridium;
- Militec-1 aplicado no motor e na caixa de marcha;
- Termo Tape do coletor de escapamento até o abafador intermediário (próximo ao final de todo o escapamento).


OBS: Vejam que há um tópico sobre o amaciamento do Novo Ka no Ford HP ( http://www.fordhp.com.br/forum/viewtopic.php?f=37&t=16650&st=0&sk=t&sd=a&start=240 ) que mostra uma potência semelhante de 115 e torque de 17, abrindo mais uma possibilidade de comparação e conclusões...

Um abraço à todos...

Deveria ter medido antes das alterações também, assim fica com informações meio vagas... Ainda mais que segundo a ford os primeiros 1.6 tinha 110 cv
Gostei da curva de torque, com 17kgf.m de força em 2750 rpm

No caso do meu, é declarado 107hp e 15kgf. O ano dele é 2009/2009. Foi medido 117hp e quase 17kgf.

De qualquer forma, só tería-mos uma comparação melhor se pudesse realizar as medidas pré e pós modificações, mas fica cara a bricaeira, né?! hehehe

Independente dos resultados, estou bastante satisfeito... Minha idéia agora é me preparar (R$$$$) para o Unichip.

Abraços

ta bem bacana a curva mesmo, porem tem uma coisa, existe uma variação de carro pra carro, todos no vem com este 110, a 107 Cv, porem isso pode variar originalmente de carro pra carro tanto pra mais quanto pra menos! mas geralmente a montadora disponibiliza um valor mediano ou abaixo do que o carro pode fazer, se for contar estes prós e contras, teoricamente teu carro não teve ganho nenhum com o que vc tenha colocado, mas não menospresando, apenas estou falando sobre o que pode ter vindo a acontecer! mesmo assim 117Cv é muito bom pra um Kazinho de 900 Kg heehheh peso potencia bacana!

Concordo com o Vogel, pois tem muitas variáveis que não foram controladas dificultando bastante alguma conclusão, mas em termos absolutos achei interessante os valores encontrados no dinamômetro, e o mais importante para mim que foi minha satisfação... hehehe

Ah, surgiu uma dúvida que foi a seguinte:
até o dia anterior do teste no dino, estava rodando somente com a Podium (aproximadamente 2500km - vários tanques). Rodei até restarem 3 litros de Podium e entupi o bicho com cana. Durante a noite desconectei o cabo da bateria (- e +). no dia do teste liguei o bicho que ficou funcionando em marcha lenta durante uns 15min. Depois percorri cerca de 140km de Petrópolis ao Rio (local do teste). Será que esta distância percorrida foi suficiente para "acertar" o carro no Álcool, ou apenas mais uma variável não controlada? No manual diz que a cada 10km aproximadamente têm-se aquisição de novos parâmetros...


Abraços