Porsche Panamera no Brasil!

2009 | EDIÇÃO
117 | SETEMBRO | RODANDO | Fonte: SITE Mecânica Online.
Porsche Panamera chega ao Brasil e define um
novo patamar para carros esportivos de quatro portas
O
modelo, maior novidade da marca alemã desde o lançamento do Cayenne, em
2002, já pode ser encomendado na Stuttgart Sportcar, importador oficial
Porsche, e as primeiras unidades serão entregues entre dezembro e
janeiro

Uma grande festa no
Terraço Daslu, em São Paulo, marcou o lançamento oficial do Porsche
Panamera no Brasil. O modelo, maior novidade da marca alemã desde o
lançamento do Cayenne, em 2002, já pode ser encomendado na Stuttgart
Sportcar, importador oficial Porsche, e as primeiras unidades serão
entregues entre dezembro e janeiro. O preço da versão de entrada
Panamera S é R$ 549.000, enquanto o Panamera 4S custará R$ 599.000 e o
Panamera Turbo, R$ 749.000.
O Panamera é o primeiro GT de quatro portas e quatro lugares
fabricado em série pela Porsche. Além de inserir a marca em um segmento
de mercado no qual ela nunca havia participado, o Panamera oferece todo
o desempenho, segurança, esportividade e conforto de um Porsche,
acompanhados de cinco inovações mundiais reunidas pela primeira vez em
um modelo de produção no segmento de luxo de alta performance.

Porsche Panamera chega em três versões ao mercado brasileiro

O novo Gran Turismo da Porsche é o primeiro automóvel desse segmento
equipado com transmissão com embreagem dupla ou, para utilizar o termo
mais apropriado, a PDK (Porsche-Doppelkupplungsgetriebe), sendo ainda o
primeiro veículo neste segmento a combinar sistema Start-Stop com
transmissão automática. O Panamera também oferece pela primeira vez
suspensão a ar com pressão de ar ajustável em cada mola, sendo ainda o
primeiro modelo com características aerodinâmicas ativas,
proporcionadas pelo movimento ascendente automático do aerofólio
traseiro, de ângulo ajustável. Estas características encontram-se
disponíveis através do Pacote Sport Chrono, que confere ao motor,
suspensão e transmissão características ainda mais esportivas, além de
disponibilizar outras funções com um simples toque em uma tecla. Outra
tecnologia de vanguarda do Panamera é o Launch Control, combinado com o
PDK para otimizar a aceleração sempre que necessário.
A quarta linha de modelos da Porsche se junta aos conhecidos 911,
Boxster/Cayman e Cayenne com três versões V8, que serão mais tarde
seguidas por uma versão de entrada com motor V6 e um Panamera híbrido.
O Panamera S combina motor de V8 com 4,8 litros e 400 cv e tração
traseira. Pode ser equipado com o câmbio PDK de sete marchas (opcional)
ou com caixa de câmbio manual de 6 marchas. O PTM (Porsche Traction
Management, controle de tração Porsche) está presente como equipamento
de série. Ele acelera de 0 a 100 km/h, sem qualquer interrupção de
potência, em apenas 5,4 segundos. O consumo de combustível, de acordo
com a norma EU5, é de 9,2 km/l. A velocidade máxima pode ser de 283
km/h (câmbio PDK) ou 285 km/h (câmbio manual).
Já o Panamera 4S é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,0
segundos, atingindo uma velocidade máxima de 282 km/h. O consumo de
combustível, de acordo com a norma EU5, é de 9 km/l.

Tecnologia - Asa aerodinâmica conforme a velocidade do modelo

A versão top de linha é o Panamera Turbo, que possui um motor V8 de
4,8 litros com tecnologia bi-turbo capaz de desenvolver uma potência
máxima de 500 cv. Mais uma vez, a potência é transmitida pela
transmissão PDK, com PTM de série. Este automóvel Gran Turismo é capaz
de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos, atingindo uma velocidade
máxima de 303 km/h. O consumo de combustível do Panamera Turbo é de 8,1
km/l.
Os designers da Porsche conseguiram tornar o Panamera um modelo
original e exclusivo, embora com o estilo especial tão característico
da Porsche. Nas versões Panamera S e 4S, as seções e painéis dianteiros
possuem acabamentos na cor da carroceria e aberturas de arrefecimento
integradas. Enquanto o Panamera S se caracteriza por barras duplas de
cor preta nas entradas laterais dianteiras de ar, o Panamera 4S com
tração nas quatro rodas distingue-se pelas suas barras duplas cor de
titânio. Por sua vez, as luzes de posição horizontais colocadas entre
os indicadores de direção e os faróis diurnos conferem ao Panamera o
seu aspecto característico, mesmo à noite.

Porsche Panamera agora no Brasil

A frente do Panamera Turbo possui um aspecto único, totalmente
diferente. As entradas de ar, no estilo especial de um Porsche Turbo,
apresentam uma estrutura de grade que confere a este modelo topo de
linha um aspecto ainda mais poderoso e dinâmico na estrada. Nos modelos
Panamera S e 4S, as entradas de ar laterais nos pára-lamas, por trás
das rodas dianteiras, são de cor preta. No Panamera Turbo, as entradas
de ar e as grades laterais possuem acabamento cromado.
Com um console central que percorre todo o interior, deste a parte
dianteira, onde se eleva ligeiramente, até à parte traseira, o interior
do veículo proporciona ótima ergonomia ao motorista, acentuando
simultaneamente o espaço pessoal de cada passageiro através dos quatro
bancos individuais destinados aos respectivos ocupantes. Finalmente, os
assentos baixos proporcionam ao motorista e aos passageiros a sensação
de estrada tão típica de um Porsche.
Um dos destaques do Panamera é o aerofólio ajustável na parte
inferior do vidro traseiro, com movimento ascendente automático a
partir de uma velocidade de 90 km/h e ajuste automático do ângulo em
função da velocidade. Enquanto as versões Panamera S e 4S são equipadas
com um aerofólio denominado “duas vias”, o Panamera Turbo possui um
aerofólio ainda mais sofisticado, de “quatro vias”, uma inovação
mundial na categoria de veículos de luxo. A seção superior, de duas
peças, se move em largura e para cima, de modo a aumentar a superfície
e eficiência do aerofólio, melhorando ainda mais a aerodinâmica do
veículo.

Luxo e tecnologia - acabamento interno é requintado e motor tem rendimento superior