VW Motores 1.0 e 1.6 Apresentam Ruídos Estranhos!

Auto-serviço | Autodefesa/FONTE: Site Quatro Rodas.










Outubro 2009


Motor do barulho


Os 1.0 e 1.6 que apresentam ruídos estranhos estão sendo trocados pela fábrica


Por Redação | Fotos: Joel Rocha e Leandro Cleto












Curiosamente, ao invés de classificar o reparo como um recall, a montadora decidiu batizá-lo de “Campanha Oficina Ativa”.A
VW informou ainda que eventuais dúvidas podem ser esclarecidas por meio
da central de atendimento ao cliente, contatada pelo telefone 0800 019
5775.

































Desde
agosto, sites dedicados a entusiastas da Volkswagen e à defesa ao
consumidor têm servido de palanque para que donos de Gol e Voyage novos
relatem problemas no motor de seus carros.

O sintoma reportado
é sempre o mesmo: em marcha-lenta, é produzido um ruído semelhante ao
de uma máquina de costura. Nos últimos meses, uma concessionária da
zona norte de São Paulo afirma já ter trocado 14 motores, número igual
ao de uma concessionária do Mato Grosso. Na região do ABC paulista, um
técnico diz que, “de início, a orientação da fábrica era para que
fossem substituídas apenas as peças defeituosas. Mas depois veio a
ordem para trocar o motor”. Nesse caso, a oficina já havia trocado
cinco unidades e, até o dia em que foi contatada por nós, preparava-se
para substituir mais dois, enquanto aguardava autorização para outras
quatro.

“Se notamos o ruído característico, drenamos o óleo,
abrimos o cabeçote e retiramos o cárter. Depois fotografamos o
virabrequim e o eixo comando de válvulas. Geralmente, essas peças se
mostram azuladas ou com sinais de desgaste por falta de lubrificação. O
passo seguinte é enviar as fotos para a fábrica e solicitar a troca do
motor”, afirma o técnico de uma outra autorizada. Trata-se de
formalidade, uma vez que o procedimento de troca já foi adotado pela
fábrica, após ter recebido várias consultas técnicas (internamente
chamadas de Cotec) dos concessionários.

A Volkswagen diz que
não há motivo para alarde, mas admite que há algo de errado com os
motores 1.0 e 1.6, estes em maioria, que equipam Fox, Gol, Golf, Polo,
Saveiro, SpaceFox e Voyage. O que ainda não se sabe é por que estão
apresentando esse defeito e quantos carros estariam envolvidos.

Segundo
João Alvarez Filho, gerente de engenharia, a fábrica reconhece a
existência de uma falha grave no motor EA111, mas afirma que a origem
do problema ainda não foi detectada. “Encontramos casos de veículos com
falta de óleo, uso de óleo fora das especificações e até óleo
contaminado por combustível de má qualidade”, afirma. Para Alvarez, a
suspeita levantada por uma nota publicada na edição de 21 de outubro da
revista EXAME, da Editora Abril, que também publica QUATRO RODAS –
falta de tratamento térmico em peças estruturais –, não procede, uma
vez que apenas o virabrequim e engrenagens de bomba de óleo recebem
esse tipo de proteção.

A julgar pela rarefação de pistas, a VW
parece estar mesmo longe de chegar a um laudo conclusivo, ainda mais
levando-se em conta a quantidade e a baixa quilometragem dos carros
envolvidos. Hipóteses levantadas por especialistas apontam na direção
dos possíveis vilões: ineficiência do sistema de bombeamento de óleo ou
galerias de lubrificação mal dimensionadas. Ou mesmo a soma dos dois
fatores.

O Gol 1.0 da dona de casa Taize Haubert, moradora de
Araucária (PR), foi um dos “premiados” com o defeito – segundo a VW, um
em cada 1 000 carros estaria sujeito a problemas. Ela conta que o motor
começou a apresentar barulho com 13 000 km. “Mandei para a revisão,
fizeram as trocas necessárias, mas o ruído persistia. O técnico escutou
e diagnosticou que era problema no virabrequim e que o motor precisaria
ser trocado.” O prazo pedido para a troca foi de 30 dias e ela poderia
rodar com o carro nesse período.

A VW não considera que o
defeito possa motivar um recall. Para José Loureiro, gerente de
engenharia, o problema não oferece risco para a segurança das pessoas,
uma vez que o motor “avisaria” que não está bem. “Ao ouvir o ruído, o
motorista deve procurar uma oficina antes que algo mais grave aconteça.
O motor não para de repente”, afirma.

De acordo com Alvarez,
não houve alteração nos motores, que continuam a ser fabricados
normalmente.Assim, carros novos não estariam imunes ao problema. Mas,
conforme a empresa, pelos dados colhidos até agora, essa probabilidade
é pequena. E lembra que, para esses casos, “existe a garantia de
fábrica de três anos para motor e câmbio”.

A posição da VW

No
dia 27 de outubro, a Volkswagen admitiu os problemas nos motores e
revelou que a má lubrificação nos conjuntos mecânicos é a causa dos
transtornos. Confira abaixo a íntegra do comunicado divulgado pela
montadora:

"Com o objetivo de esclarecer os casos de ruídos
internos em alguns motores 1.0l, a Volkswagen do Brasil informa que,
após as análises realizadas, identificou como causa a deficiência na
lubrificação do motor.

A ocorrência é provocada, em
determinadas situações, pela perda das propriedades de lubrificação do
óleo, em função da ação do álcool combustível no tipo de óleo
utilizado. A empresa deixa claro que o fabricante do lubrificante
fornece o produto de acordo com as especificações da Volkswagen.

Esse
fato foi gerado pela alteração, determinada pela própria fábrica, da
especificação do óleo para o primeiro abastecimento, visando melhorias
no motor VHT, introduzido em abril de 2008.

Para solucionar
essas ocorrências, a Volkswagen voltará a utilizar a especificação
anterior do óleo lubrificante, visando garantir a perfeita lubrificação
do motor.

Adicionalmente, para assegurar a satisfação dos
clientes, a empresa estenderá o prazo de garantia dos motores VHT 1.0l,
produzidos desde abril de 2008, de 3 para 4 anos, como prova da
confiança na segurança, qualidade e durabilidade de seus produtos.

A
Volkswagen do Brasil trabalha intensamente para assegurar a satisfação
de seus clientes e conta com a maior rede de concessionários do país,
com mais de 600 pontos de atendimento, pronta para prestar o melhor
serviço aos usuários da marca."