Briga Ford Fiesta 1.6 X Agile LT GM!

comparativo | 04/11/2009



Agile LT enfrenta Fiesta 1.6



Recém-lançado hatch da GM trava briga acirrada com o Ford



Carlos Guimarães // Fotos: guilber Hidaka






Polêmico ou não, o Agile é um dos principais lançamentos do ano. E nesse comparativo ele aparece na versão mais simples LT encarando o Fiesta,
rival que vai receber visual renovado no início do ano que vem, mas sem
mudanças de plataforma e conjunto mecânico, conforme a revista Autoesporte antecipou
na edição de novembro, que está nas bancas. São dois hatches urbanos,
mas com boa disposição para encarar uma estrada, levados por seus
motores que caberiam em qualquer versão esportiva nacional dos anos 90
e estão entre os melhores do segmento. Espaçosos e bem equipados, os
dois travaram uma briga acirrada apesar da diferença de idade entre
ambos. Chevrolet Agile

Isso mostra que, apesar de recém-lançado, o Agile deixa uma sensação de dejà vu. Sua plataforma, que a GM chama de “híbrida”, foi feita com vários componentes do Corsa e do Classic.
Entre a instrumentação futurista com iluminação azulada e o
ar-condicionado digital estão componentes bem familiares, como as
alavancas que acionam os piscas laterais e o limpador de para-brisa.
Além disso, o acabamento bem simples chega a ter exageros, com a falta
de isolante térmico para impedir que o calor do escapamento passe para
o porta-malas, ou a falta de pintura em algumas partes da carroceria,
no lado interno do capô, ou na região das dobradiças da tampa do
porta-malas. Em contrapartida, o Agile vem bem equipado por R$ 37.708, preço sugerido um pouco abaixo dos R$ 38.390 do Fiesta 1.6 com itens compatíveis com a lista do GM. Mas, na prática, é possível conseguir bons descontos nas concessionárias da Ford, o que acaba deixando os dois com preços ainda mais parecidos. Ford Fiesta

Basta uma volta no quarteirão ao volante do Fiesta para notar sua superioridade em relação ao Agile.
Desde a posição de dirigir, até os engates curtos e precisos do câmbio
e o fôlego do motor, passando pelo acerto de suspensão e pela
ergonomia. E o Ford transmite mais precisão e consegue ser um pouco
mais ágil que o GM no dia a dia. Empurrado pelo motor 1.6 de 106
cavalos e 15,3 kgfm de torque a 4.250 rpm, o Fiesta acelera de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos, ante 12,5 s do Agile,
equipado com o bom motor 1.4 de 102 cv, mas que não teve como superar a
melhor relação peso-potência do Ford (9,5kg/cv ante 10,1 cv/kg do GM).
Mesmo com pneus menores (175/65R 14 contra 185/60R 15 do Agile), o Fiesta
se sai melhor nas curvas ajudado pela direção mais comunicativa e pela
distância entre o solo ligeiramente menor. Quando o assunto é
velocidade máxima, o Ford também sai na frente, como 180 km/h ante 165
km/h do GM, segundo os números das fabricantes. Interior do Chevrolet Agile

Os pontos fortes do Agile
são dois: nível de equipamentos de série e espaço interno. A GM
caprichou na hora de preencher a lista dos itens de série. Desde a
versão básica LT, o carro vem com ar-condicionado digital, controlador
de velocidade de cruzeiro (“piloto automático”), computador de bordo,
vidros elétricos dianteiros e banco do motorista com regulagem de
altura. Mas existem falhas de ergonomia, como os botões dos vidros
dianteiros mais recuados do que deveriam e, caso você precise acionar a
buzina, talvez seja tarde depois que descobrir que ela é acionada por
duas pequenas teclas na parte de dentro dos dois principais raios do
volante. Interior do Ford Fiesta

Além
disso, falta um apoio para os braços mais confortável nas portas e o
sistema de som tem comandos muito pequenos e obriga a desviar o olhar
do trânsito para ser comandado. No Fiesta, quase tudo
é analógico, inclusive a instrumentação, simples, mas que faz bem o seu
papel, principalmente depois que abandonou os pequenos mostradores
digitais. Com entreeixos maior (2,54 metros ante 2,49 m do Ford), o GM
leva ligeira vantagem no espaço aos ocupantes e suas respectivas
bagagens (327 litros ante 305 litros do Fiesta). À esq., interior do Agile; à dir., interior do Fiesta

Entre prós e contras, as qualidades do GM que não foram suficientes para vencer o Fiesta,
que sai com uma vitória apertada, mas que deverá ter a diferença
ampliada depois que receber as mudanças previstas para o ano que vem.
Entre as novidades está incluída uma frente nova, seguindo o padrão
adotado no Ford Figo e um interior renovado. Viajei mais de 300
quilômetros com o Agile e notei que o carro sofre com
a ação dos ventos laterais (por causa, inclusive, da grande área
frontal) e tem nível de ruído acima do ideal a 120 km/h, mostrando
falta de isolamento acústico. Também notei que o motor 1.4 exige
reduções constantes de marcha nas ultrapassagens quando é preciso ter
mais agilidade. E como conseqüência da boa distância livre do solo, a
carroceria inclina bastante nas curvas, transmitindo certo desconforto.
Apesar disso, o GM ainda tem boas chances de evoluir na carreira, que
está apenas começando. Câmbio automatizado e versão com apelo
aventureiro já estão nos planos futuros. Vamos ver em que outros
aspectos ele poderá melhorar daqui para frente.















Em 2010 com novo visual o Ford Fiesta deve distanciar ainda mais sua superioridade frente ao GM Agile!












































Fonte: Site G1 Auto Esporte.

Essa auto esporte esta esquisita ultimamente... ela "caga" no agile praticamente a reportagem inteira e depois diz que a vitória foi apertada?

Fala sério, fizeram tanto alarde na divulgação do Agile e ele ainda perde feio pro Fiesta?

Ford é Ford e este motor Zetec e show!hehehe

Aff esse agile ae é muito fraco, tanto de estrutura, como acabamento, q se o passageiro por descuido pode desencaixar uma borracha q sai do motor e vai para o A/c e pode molhar todo o carpete.

Mas eu prefiro bem mais o Fiesta do q esse o Agile, e alêm do mais o Fiesta tem o interior mais moderno ta certo q ele tem tudo analógico, mas na faixa de preço ta até bom.

Painel analogico >>> Painel digital

Daqui a uns anos aposto que vamos dar risada e achar esquisito esse painel do agile... Ja viram o painel digital daqueles monzas?! Aposto que na época o pessoal achava legal, que era uma baita tecnologia na época, ja hoje....

Que isso... Matéria paga com certeza.

Não sou fã do Fiesta 2002 em diante, mas esse Agile é fraco demais...

É bem verdade que os primeiros Fiestas de Camaçari tinham defeitos demais, mas atualmente vejo que é um produto bem maduro.

Esse Agile tem design HORRÍVEL (se bem que beleza é coisa subjetiva), acabamento tão ruim quanto o do Celta...

O duro foi ver a Auto Esporte aclamar essa coisa horrorosa de "carro do ano 2010"...

Pudera... O que se pode esperar de uma revista que faz parte do grupo da Globo?

Abraços

Realmente não da para acreditar em certas Revistas do Ramo! Ps: Em certas Revistas o que dita a Matéria é a $$$$$$$$ Grana!hehehehe!