Valvula Termostática (ATENÇÃO)

Isso é mesmo somente a trava da válvula, agora ruptura, nunca tinha escutado falar.

Adoro meu carro nunca deu defeito, sempre cuido para ver se a agua esta rosinha.

Tenho um Focus 1.6 Flex 2009 com 17000Km e estou com o mesmo problema, estava desconfiado que aquela porcaria de válvula termostática eletrônica estava travada, já que a
mangueira de saída do radiador fica fria com o a ventoinha ligada, é uma baita sacanagem
continuar montando os carros usando uma peça com defeito crônico pra lá de comprovado.
Será que não tem jeito de destravar essa válvula?

Tem um usuário aqui do forum que conversou sobre uma mudança no tratamento dado as válvulas novas e mudança no liquido de arrefecimento que é usado. Vamos ver se resolveu o problema.

Mais uma vítima desta maldita válvula termostatica.

Pelo menos todos os "sintomas " acusam para ela.

- Ventoinha não desarma.
- Mangueira superior quente e mangueira inferior fria.
- Reservatório de água muito quente ( mais que o normal)

Amanhã cedo estou indo até a concessionária , ainda esta na garantia.

Detalhe , o carro esta com apenas 5.500 km rodados.

Alguém aqui do fórum já trocou esta válvula mais de uma vez ?????

Imagina a cada 5.000 km rodados ter que trocar esta válvula !!!!

abç s !!!!

volberfloripa escreveu:Tenho um Focus 1.6 Flex 2009 com 17000Km e estou com o mesmo problema, estava desconfiado que aquela porcaria de válvula termostática eletrônica estava travada, já que a
mangueira de saída do radiador fica fria com o a ventoinha ligada, é uma baita sacanagem
continuar montando os carros usando uma peça com defeito crônico pra lá de comprovado.
Será que não tem jeito de destravar essa válvula?

O meu ainda conseguí destravar a válvula, drenei todo o fluído, passei bastante água dentro do sistema com a mangueira, depois coloquei água de torneira mesmo com aditivo
para limpeza de radiador, seguí as instruções que vieram no aditivo mesmo, liguei o motor e esperei acionar a ventoinha, e dessa vez, a mangueira de saída do radiador já
estava bem quente quando a ventoinha ligou, logo em seguida a ventoinha desligou, depois disso deixei mais 20 minutos com o motor ligado, a ventoinha ligou e desligou
mais algumas vezes, como já estava tarde, fui dormir, no dia seguinte liguei o motor por uns 2 minutos pra circular o fluído de limpeza novamente, drenei o fluído, passei
bastante água dentro do sistema, até a água sair limpa do dreno, tirei o máximo possível de água do sistema, coloquei 2,5 litros de fluído para radiador de boa qualidade
(do verde que é o mais indicado pra motores ford) e 2 litros de água destilada no sistema.
Liguei e esperei esquentar pra ver como ficou, e ficou 100% novamente, a água tá bem limpa agora, antes a água tava turva e tinha um ponto de ferrugem no reservatório.

Só fiquei puto de ter que fazer toda essa empreitada num carro com 1 ano e 10 meses de uso e menos de 18000Km rodados, tive um corsa 1.8 Flex e rodei quase 3 anos com
ele por 60000Km e nunca tive nem que completar o fluído do radiador dele, quanto mais fazer limpeza e trocar o fluído, ponto negativo pra ford nesse quesito.

Agora foi a minha vez...rs Aos 42 mil km rodados, inspecionando o reservatório de expansão, constatei que estava trincado e vazando. Fui até uma autopeças para comprar e substituir(é a segunda substituição) o reservatório, aproveitei e comprei o aditivo de radiador da marca Valeo e alguns litros de água desmineralizada. Ao chegar em casa, senti o calor vindo do motor, abri o capô e vi que a mangueira de baixo do radiador estava fria, ou seja, a água não estava circulando no radiador.
Esperei esfriar, levei o carro na oficina, comprei a valvula(R$220,00) e na hora de abrirem na oficina constataram que a carcaça deixava vazar água, tive que trocar a carcaça da valvula tambem.
E para completar, á válvula de água quente do ar condicionado tambem travou, mas essa ainda não encontrei nas autopeças por aqui.
p.s.: estava trocando á água do radiador a cada dez mil km, colocando água desmineralizada e aditivo.

Não sei se vcs irão concordar mas já tive muito prejuizo com osistema de arrefecimento e já troquei a bomba dagua,e agora retirei a valvula termostaatica pois estava me dando muita dor de cabeça e agora acabou os meus problemas.

Edilmarmedeiros escreveu:Não sei se vcs irão concordar mas já tive muito prejuizo com osistema de arrefecimento e já troquei a bomba dagua,e agora retirei a valvula termostaatica pois estava me dando muita dor de cabeça e agora acabou os meus problemas.

Meu carro 2008/09 troquei a válvula termostática 2 vezes, o reservatório 3 vezes devido ao superaquecimento ele trincava, o motor esquentava tanto que apresentou até problema no sensor e passo deixando a marcha lenta em alta. Resumindo, também tirei a maldita a seis meses e o resultado é que o motor anda mais frio, a ventoinha dispara no mínimo, são raras as vezes que chega ao máximo, o consumo melhorou, de 7,5 no álcool passou a fazer 8 a 8,5, a potência continua a mesma.

Depois que o bloco trincar por conta do motor funcionar fora da faixa correta de temperatura, o carro é que é uma bosta...

Só pra fazer inveja (e jus aos que dizem que 'Carro é Honda ou Toyota'): no manual do Civic (2002), há a recomendação da troca do fluido do sistema de arrefecimento.... a cada 160 MIL quilômetros...

O meu tá com quase 90 mil e a água ainda está verdinha, verdinha...

Mas voltando ao assunto do Ka e da sua válvula... Vou contar a história do meu:

Comprei o Ka em julho deste ano. Logo que chegou em casa eu percebi vazamento na válvula termostática - na verdade, naquela estrutura plástica que aloja a válvula e os sensores.
Levei o carro de volta até a concessionária (Fiat) onde comprei e acompanhei a troca. Na verdade, o que foi trocado foi apenas aquele alojamento. A peça é muito mal projetada: em lugar de uma junta, há um O-ring de borracha, alojado numa ranhura da peça, que em contato com o cabeçote faz a vedação. Com o tempo, o ciclo térmico acaba ressecando a borrachinha, que no caso do meu acabou entortando para dentro da galeria e causando o vazamento. Seguindo minhas recomendações, ao repor a peça nova o mecânico fez a vedação também com silicone de alta temperatura.

Naquela peça preta há alguns sensores e, lá dentro, uma válvula. Só que ela é comum, normal, igual às outras. Não há motor de passo, solenóide, nada que dite à válvula quando ela deve abrir ou fechar.

Onde quero chegar: a "capa" da válvula, que é a peça onde vai a válvula e os sensores custou R$ 40. A válvula que vai lá dentro não precisou ser trocada, mas ao vê-la percebi que ela é só alojada lá dentro - e deve ser facilmente encontrada em lojas de autopeças.

Fica a dica.

O meu também está com o mesmo problema,já troquei a valvula termostatica,já troquei bomba dagua,até o cabeçote troquei por um novo pois já tive muitos problemas só no sistema de arrefecimento,e continuo com os mesmos problemas o jeito e vender e esquecer desse modelo que só tem dado prejuizos incalculaveis.