Adaptando freios da Ecosport.

Black Devil Car escreveu:Fiquei muito tenso ontem com a barulheira!!! Parecia que a dianteira do carro ia se desintegra!!! Me apavorei... hehehe Deu uma comidinha no disco para acertar mas ficou bom... vamos ver mais para frente... Já estou umas rodas 17" (caí na tentação também) e daqui alguns meses compro os pneus para finalizar... Agora estou rodando com as 15".

Se tiver mais novidades escrevo por aqui!

17, não tem como fica muitooooooooooooo lindo.

Pow que bom, eu não vou colocar os da eco mais não vou colocar os discos ventilados e pronto, pois tenho rodas 13, ai não cabe.

eu mais pra frente quero arregaçar logo e colocar uns discos de 308 MM na dianteira heheh ai sim acabam os problemas, e um 280 atras!

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-168079432-kit-powerbrakes-gol-312mm-ventilado-_JM

KARALHO 700 REAIS só os dianteiros, se não tiver que trocar o hidrovaco

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-168077946-kit-powerbrakes-gol-239mm-ventilado-_JM

350 os traseiros

(imagina se a crinaça vai parar???????)

é que este disco tbm só é grande! o lance tbm vai muito de pinça! esta só tem um pistão pelo o que vi, o bom é pelo menos com 2 ou 4! 6 é bobeira pra gente! e disco bom é aqueles que são de banda! que vc só troca a banda do disco e não o conjunto inteiro, ai é perfeito! hehehhe

Pessoal,

se alguém tiver interesse nas pinças, tenho um par novo à disposição...

Link para o tópico!

Abraço

Massa esses freios...pelo jeito aumentou a segurança...Parabéns pelo projeto hehehe...Quem sabe eu n me meta a fazer no futuro com umas rodas maiores!

O tamanho mínimo das rodas deve ser de 14". Testei colocando o meu estepe desta medida. Passa bem rente, mas serve tranquilo.

Abraço

Olá pessoal,

Foi aqui que encontrei a solução para os freios do meu Ka 1.6.
Identifiquei dois problemas importantes (o pior freio que já ví num carro) que eram, a facilidade com que travavam e o rápido superaquecimento.

Acho que essa é a primeira providência que todos deveriam tomar, já que a Ford deveria ter feito "recall" e substituí-los (em minha opinião).

A ideia era trocar pneus e rodas, mas sabia que pneus mais largos iriam exigir mais de um freio que já era ruim e aqueceriam ainda mais facilmente numa tocada mais forte.

Coloquei as pinças (novas) da Eco, tomando o cuidado de colocar os parafusos Alen (estes possuem maior dureza, passando de 10.x para 12.x) com a mesma medida dos da Eco para fixa-las e para não haver nehuma diferença, já que as medidas das peças envolvidas não são as mesmas, acrecentei uma arruela de pressão, com isso a medida ficou exata (os parafusos do Ka são pequenos e os da Eco são grandes) e deixou a segurança inquestionável.

Pesquisei muito e coloquei também discos e pastilhas de competição da PowerBrack, troquei o fluido de freio passando de Dot 3 para Dot 5 (com maior tolerância a altas temperaturas). Cuidado: Essa substituição do fluido deve ser total, retirando todo o fluido anterior na hora de "sangrar" o mesmo. (Creio que joguei um frasco inteiro fora só para ter certeza da limpeza do sistema.)

Vide as fotos, das pinças pintadas, antes de montá-las. Para esse resultado empapelei tudo antes e utilizei prime antes da pintura.







Esse cuidado foi o mesmo para todo o processo.

Mudou completamente os freios, me entregando controle total sobre os freios e como ainda não troquei os pessimos pneus Goodyear originais, dá pra ter a exata noção da diferença entre um e outro.
Ficou perfeito. O conjunto cabe nas pequenas rodas 14" e com isso ganhei tempo para trocar pneus e rodas "quando for necessário" (e tiver $$$...rsrsrs).

Agora o carro esta pronto para as demais mudanças que devem ser de pneus, suspenção e motorização, nessa mesma ordem.

Tudo bem que será difícil conseguir fazer um carro para esses freios, mas acho que valeu... (apesar do custo).

É isso, as pinças foram um roubo na Ford, apesar de comprá-las com desconto em nome da mecânica (+ou- $ 500,00), disco e pastilhas também foram além da conta (+ou- 280,00)... juntando com mão-de-obra, despesas com tinta, prime, fluido, etc. foram quase R$ 1.000,00.

Uma facada, mas ainda assim é menos que a franquia do seguro...rsrsrsr

Abraço a todos.

poxa bira, pagou caro en!? eu com pinças, discos e pastilhas, mais o fluido não cheguei nos 500 reais!

Dessenterar o tópico aqui hehe
a galera que botou o freio do Eco realmente fez muita diferença? comprei meu 1.6 agora e queria fazera mudança mas gastaria mais de 600 reais por uma diferença menor que 20mm no diametro do disco (239 do ka contra 258 do eco)

Pensei em outra opção, colocar os discos da powerbrakes feitos para o ka 1.6 + pastilhas verdes deles + substituir o fluido de freio, gastaria uns 400 reais ou menos, será que o resultado não seria superior e gastando menos?

Acho que compensa comprar um kit da powerbrakes como este:

http://www.powerbrakes.com.br/192993/KiT-283MM-eSCoRT93/,-FieSTa,-Ka,-eCoSPoRT

Disco de 283mm ventilado e frisado
Pinça e pastilhas de alta performance
R$700,00

Como mencionado anteriormente, a M.O. de instalação deve sair em torno de uns 150,00 com troca de fluido e tals

O unico problema é que com um disco de tal dimensão, acredito que rodas 15 ja seriam pequenas demais pro conjunto.

chuckzin escreveu:Acho que compensa comprar um kit da powerbrakes como este:

http://www.powerbrakes.com.br/192993/KiT-283MM-eSCoRT93/,-FieSTa,-Ka,-eCoSPoRT

Disco de 283mm ventilado e frisado
Pinça e pastilhas de alta performance
R$700,00

Como mencionado anteriormente, a M.O. de instalação deve sair em torno de uns 150,00 com troca de fluido e tals

O unico problema é que com um disco de tal dimensão, acredito que rodas 15 ja seriam pequenas demais pro conjunto.

Poisé, cheguei a me informar sobre o kit mas so teriam para rodas de 15'' para cima, o meu possui rodas aro 14 então não da pra abusar muito, vou deixar os discos maiores quando for montar meu carro para trackdays, daqui um ano +/- enquanto junto a grana, por enquanto quero so um bom para uso na cidade, não sinto muita firmeza nos freios originais, principalmente com o carro carregado.

então, eu comprei os discos da eco e a pinça tbm e perfurei os discos, o trampo ficou lindo, mas não consegui colocar pois a manga de eixo do ka 1.0 é diferente do 1.6 então deixei pra fazer o adaptador daqui uns meses quando já vou encostar pra por o motor.

então pra quem tem 1.0 não é tão simples, pra quem tem 1.6 acho que vale a pena, e não só o diametro mas a espessura tbm ajuda muito.

isso por equanto é que eu vou usar até acertar o motor, depois pretendo partir pra discos de 310 mm na dianteira e 255mm na traseira com pinças Narrow da wilwood pq por causa da nossa legislação preciso ter um estepe que caiba no carro, logo ponho um estepe 15" para que pelo menos eu possa trocar com o de tras

Quando troquei os pneus do meu carro, aproveitei que tava erguido e sem as rodas para dar uma olhada geral nele por baixo!

Meus discos tão bem feios, é muito dificil a troca dos discos? Pensara eu por os discos do 1.6 que são ventilados, sera que preciso mudar algo ou é plug'n play?

bom, acredito que vc não tenha lido o port acima, como eu disse, são diferentes e infelizmente precisa de um adaptador, da pra por, mas necessita adaptação

Eu li, mas é que vocês se referem ao Ka novo, o meu é o "old", é um 2004 e dae pintou a duvida.. há mta diferença do sistema do old ka 1.0 pro old ka 1.6?

chuckzin escreveu:Eu li, mas é que vocês se referem ao Ka novo, o meu é o "old", é um 2004 e dae pintou a duvida.. há mta diferença do sistema do old ka 1.0 pro old ka 1.6?

Tem que trocar disco, pinça e pastilha, pois o sistema de freio é diferente entre o 1.0 e o 1.6.

Parabens pela modificação.

A minha ideia era igual a essa, acrescentando que a traz tb seria a disco, porem iria adaptar o sistema do peugeot 206 ou 207.

na traseira o que dá para fazer é colocar todo o conjunto de freio a disco do antigo focus ghia, mas tem de trocar inclusive o cudo de roda... Uma vez achei no ML tudo por R$ 550,00, mas desisti, pois colocando na dianteira os freios da Eco já ficou suficiente para o meu carro!

Quem sabe minha proxima empreitada seja então, discos, pastilhas e pinças do 1.6

pro ka antigo não posso afirmar nada, acredito que as pontas de eixo são diferentes tbm, o esquema seria levantar o carro tirar medidas e depois tentar fazer o mesmo em desmanches