Cotação/Orçamento - Supercharger Eaton M-24.

Fala galera, fuçando minha caixa de e-mail achei um que eu havia enviado ao Marcelo da MVS para a preparação do meu Fiesta 1.0 Flex.
O carro não tem nenhum opcional. Segue a cópia do e-mail para informativo de quem tem interesse nas peças, no valor e etc...

Crozatti escreveu:Boa tarde! Estive no site de vocês e gostei muito da preparações dos
carros com compressores Eaton.
Gostaria de tirar uma dúvida com
vocês.
É possível a instalação de um compressor M24 em um Fiesta 1.0
Flex 07/08 com tava de compressão de 12,8 rodando no alcool!? O carro em
questão não tem nenhum opcional.
Gostaria tambem de saber se é possível fazer a montagem do compressor
com o coletor de admissão, coletor de escape e corpo de borboleta do
Fiesta 1.6 Flex.
Qual o valor aproximado do orçamento?!

MVS escreveu:

Gabriel,
É possível substituir o coletor de
escape e TBI do
1.6 sem problemas. Quanto ao coletor de admissão, será feito um sob
medida para
adaptar o supercharger.
A preparação com um M24 rende cerca de
120cv
com 1 bar de pressão.Fica na faixa de R$5.400,00 onde está incluso:

Supercharger Eaton M24
- Coletor de Admissão em alumínio feito sob medida
- Flange para TBI em alumínio feita sob medida
- Fuel Tech Turbo Pro 1 F
- 1 kit suplementar
- Hallmeter
- Velas NGK frias
- Juntas, niples, mangueiras,...
- instalação + acerto



Qualquer dúvida, entre em contato.

Att,
Thaís

Aqui as perguntas na cor normal são minhas e as respostas em vermelho da MVS.

MVS escreveu:Você teria fotos
do coletor em alumínio? No nosso site tem
diversas fotos
de coletores feitos sob-medida para instalação de Superchargers:
Astra: http://www.mvspreparacoes.com.br/AstraMP62/Fotos2e.htm

Corsa: http://www.mvspreparacoes.com.br/CorsaVHCM24/Fotos1e.htm

Saberia me dizer as especificações dele? São
todos
feitos sob medida, não tenho como te passar especificações de um
produto
artesanal.
O que compõe o Kit suplementar? Bico
+ Suporte + Niple + Chicote
Qual o grau das velas NGK? Grau Térmico 9
Não é necessário utilizar
outro
alternador? Não em virtude do Compressor, mas a
Ford no
fiesta sc de fábrica mudou por questão de espaço físico no cofre do
motor.
Tudo depende do projeto a ser montado.

Enfim, apesar de ser um baita upgrade, o preço é bem altinho hehe.

Um pouquinho alto? Demais!

Qual a diferença entre o supercharger e um kit turbo comum?

Cauê escreveu:Um pouquinho alto? Demais!

Qual a diferença entre o supercharger e um kit turbo comum?

turbo a rotaçao da turbina vai de acordo com o fluxo dos gases que giram a turbina, compressor vai sempre com a mesma pressao de baixa a alta rpm

Ohh Crozatti legal o q vc fez cara, e o preço é caro mas com os equipamentos certos, e com a preparação refinada deles já fazem a maior diferença.

O Duche só perguntando cara, nesses casos o Unichip faz milagres também ou é melhor deixar só o Fuel Tech em ação, pra adicionar alguns Cv a mais no motor, e é legal fazer todo o sistema de escape para 2,5" e com o catalisador de alto fluxo ou velocidade, e no escapamento final um de aço inox de 3".


Valeu Crozatti agora eu sei o quanto vou ter q gastar pra deixar o motor do karango loko.

Abraços

Alessandro escreveu:Ohh Crozatti legal o q vc fez cara, e o preço é caro mas com os equipamentos certos, e com a preparação refinada deles já fazem a maior diferença.

O Duche só perguntando cara, nesses casos o Unichip faz milagres também ou é melhor deixar só o Fuel Tech em ação, pra adicionar alguns Cv a mais no motor, e é legal fazer todo o sistema de escape para 2,5" e com o catalisador de alto fluxo ou velocidade, e no escapamento final um de aço inox de 3".


Valeu Crozatti agora eu sei o quanto vou ter q gastar pra deixar o motor do karango loko.

Abraços

nesse caso nao precisa do unichip nao, ja que a fueltech ta cuidado de toda a alimentaçao do carro....tambem deve ser por isso que ta saindo tao caro assim....se usar um clamper 1 modulo HIS e 1 bico extra axo que a conta da adaptaçao deve sair mais barata, comprar o compressor de fiesta batido em ferro velho tambem ajuda

Duche e Crozatti, o que vcs aconselham para eu colocar no meu 1.6? Quero um compressor M45, serve? O que mais preciso? Flw

Ohh Cauê vai ficar diferente pra caramba e com uma potência bem legal, dependendo é claro aonde q vc for levar, pq nada adianta vc comprar os equipamentos topo e o preparador não saber mexer.


Mas Duche com esse kit de bico suplementar eu não curto, pq com isso vai transformar o Kazão num carro beberão, isso o comentários de quem o acha gastão, esse item não gosto pq vai ficar injetando combustivel toda hr, o que eu acho q ficaria legal, fazendo um coletor de admissão sob medida, ou usar o do 1.6 juntamente com o corpo da borboleta do acelerador, e com isso preparar os bicos por eletroerosão ou colocar uns da Ford Racing.

Putis, dando um Up pra galera que quer preparar o carro como eu....

Pois bem, estou firme e forte para instalar esse sistema no meu carro....

Quero comprar o coleto do Fiesta Superchager, e o próprio compressor.....

Pena que não encontro em brasilia....

DESENTERRANDO TÓPICO....

Pior q essas adaptações é td dois mil tres mil!uma paulada!!

Lasek escreveu:Pior q essas adaptações é td dois mil tres mil!uma paulada!!

Isso é mas se for colocar um Kit turbo vai mais caro um pouco...

O coletor do fiesta é mais ou menos 250 reais, o compressor uns 800....

O restante é injeção...

O prazer de dar benga em carro 1.6? Não tem preço.....

KKKKKKKKKkkkkkkkkkk.....

isso com certeza n há dinheiro q pague hehehe!

sinceramente, tem que preparar MUITO bem pra levar 1.6
com um compressor vc não vai ganhar TANTO assim em um carro, precisava ver realmente isso, pelo preço um pouco mais vc põe um turbo que rende bem mais, o supercharger é bom sim, porem funciona melhor em carros de bloco grande e não 1.0