Ferrari F360 dar Pane no Meio da Rua!

Imagine comprar uma
Ferrari F360 Spider 2004 de 720.000 reais, e ela dar pane no meio da rua




Autor: Eber - Categorias: Esportivos,
Ferrari, Super
Carros

14/04/2010









Se você um dia chega ao ponto de ter condições de comprar uma Ferrari
F360 Spider 2004, no valor de 720.000 reais, certamente está realizando
um sonho de longa data. Algo que poucos imaginam algum dia conseguir.
Em vista disso, e do valor extremamente alto pago pela Ferrari, exige
atendimento e tratamentos VIP, da empresa que está fazendo a venda. Pois
não é bem assim que agem algumas empresas revendedoras de modelos
caríssimos.

Um empresário de Cuiabá comprou o modelo acima citado da Platinuss,
empresa muito conhecida no Brasil, que é responsável por até mesmo
vender modelos novos, como um Pagani
Zonda F de 4 milhões de reais, um Koenigsegg
CCXR de 6 milhões ou um Pagani
Zonda Cinque de 8,8 milhões.
Foi aí que começaram os seus problemas. No dia 30 de março de 2009
ele comprou o carro, FERRARI F360 SPIDER, ano modelo 2004/2004, chassis
ZFFDT57B040138689, placa BBE 0360, pelo preço de 720.000 reais. O
veículo foi entregue no dia 05/04 e já depois de uma semana começaram os
problemas.

No dia 11/04 o veículo deu pane em uma das avenidas mais movimentadas
de Cuiabá, Getúlio Vargas, via esta que concentra os bares mais bem
freqüentados da Capital. A parada inesperada produziu efeitos, dentre os
quais o congestionamento do trânsito e, por conseguinte, extremo
constrangimento, haja vista a gozação de amigos, sob o argumento de que o
veículo estava sendo abastecido com combustível de péssima qualidade.
Na visita da Ferrari à Platinuss, a empresa pediu 8.341 reais para
reposição de peças, 15 dias depois de o carro ter sido vendido. Essas
peças deveriam ser trocadas em garantia, não cobradas. A ainda por cima a
Platinuss não forneceu nota fiscal de troca das peças, então o dono não
sabe se elas foram mesmo trocadas. Um mecânico de São Paulo que esteve
em Cuiabá avaliando o carro, disse que as tais peças não foram trocadas.
Apenas 42 dias depois o carro retornou a Cuiabá, mas os mesmos
problemas mecânicos se evidenciaram, além de terem ressurgidos novos, o
que obrigou o dono a mandar o carro novamente a São Paulo.

Foi para lá dia 26/06 e ficou por cinco dias, até 30/06. Os problemas
continuaram. Depois se descobriu que a peça mais problemática era o
alternador, que não transmitia corrente com normalidade. Seis dias
depois, em 05/07, outra pane ocorreu, agora na Praça Popular,
tradicionalmente freqüentada pela elite empresarial de Cuiabá, restando o
carro rebocado. Mais um vexame sem tamanho.
Depois de alguns dias em SP, o carro volta e aparecem outros
problemas, agora no câmbio, que não engatava a ré com precisão. Nesta
ocasião a gerente da Platinuss chamada Regina confessou que já havia
sido aberto o câmbio em oficina não oficial e teriam substituído por
peça paralela, mas, que tentariam solucionar.

Em 14/08 no trevo do Bairro Santa Rosa outra pane. Novamente o carro
fora rebocado. O dono da Ferrari cansou de lidar com a Platinuss e
acabou levando o carro a outra empresa, que descobriu que o problema era
mesmo no alternador, e ele foi trocado.
No total, o carro ficou mais de 100 dias em posse da Platinuss, que
anteriormente tinha dito que o carro estava em perfeito estado. O
comprador achou que o carro estava mesmo bom, já que ele tinha sido de
uso particular do dono da Platinuss.
Mas descobriu-se que anteriormente o dono da Ferrari não fez uma
revisão completa no modelo, revisão essa que era necessária. Ainda mais,
se descobriu que o veículo tinha sofrido um grave acidente no passado.
O fato foi confirmado por uma empresa de São Paulo, que informou que a
Ferrari tinha sofrido colisão traseira e tinha sido consertada na Via
Itália, concessionária Ferrari em São Paulo. Assim, o veículo perdeu
integralmente sua originalidade, pois as partes traseira e dianteira
foram consertadas.
Quando uma análise maior foi feita, notou-se que existia o
desalinhamento da estrutura do veículo, pois água adentra em seu
interior quando utilizado em dias chuvosos. A parte elétrica continua
assinalando problemas. Mangueira do câmbio fora colocada de forma
errada, isto é, dobrada, razão pela qual veio a estourar. O farol
dianteiro precisa constantemente ser desmontado para se retirar a água
que nele adentra, obviamente que pela falta de alinhamento, já que todo
seu entorno foi objeto de serviço de funilaria.
Agora o assunto está nas mãos da lei, já que o dono da Ferrari entrou
com processo contra a Platinuss e quer, além de ressarcimento pelos
danos materiais, também indenização.

Que Micohehehehe!!!!!!!!!!

nunca compre uma ferrada, digo, ferrari usada!!!