Kit Turbo Ajuda

Vogel Design escreveu:Alex, vc é de são bernardo!? trampa com motor ou só entusiasta!? sempre encontro com uns amigos e ficamos horas falando de preparação e coisa e tal! legal saber que vc manja bem, eu to com um duratec pra colocar no meu Ka! só que minha preparação vai ser aspro! 4 corpos de bosboleta! pra ter segurança bielas e pistão forjados e por ai vai! ainda tenho muito o que ver! cambio, e todos os perifericos mas estou querendo algo em torno de 250HP aspro! sei la! mas é sempre bom conversar com quem sabe o que fala tbm! abraços

eita 250hp, depois da uma olhada no topico do guigo car do zetec club, ele ta forjando 1 duratec pra beirar os 500cv com turbo! ja gastou 1 nota com pistao e biela forjada, se fosse eu nem usaria essa potencia toda no ka, pq ja é muito leve, colocaria com tbi original mesmo, so um par de comando crower e fazer escape, ja anda bem proximo dos 200cv, uma galera de duratec aspirado anda assim, de focus ja anda imagina num ka, e alem disso vai ser foda equalizar essas 4 tbi pra 1 carro de rua, ou vai ser so pra pista teu ka?

Vogel Design escreveu:Alex, vc é de são bernardo!? trampa com motor ou só entusiasta!? sempre encontro com uns amigos e ficamos horas falando de preparação e coisa e tal! legal saber que vc manja bem, eu to com um duratec pra colocar no meu Ka! só que minha preparação vai ser aspro! 4 corpos de bosboleta! pra ter segurança bielas e pistão forjados e por ai vai! ainda tenho muito o que ver! cambio, e todos os perifericos mas estou querendo algo em torno de 250HP aspro! sei la! mas é sempre bom conversar com quem sabe o que fala tbm! abraços

Valeu por achar que eu entendo alguma coisa.....mas eu sou quase um tapado master....ahsduhasud

Moro em sao bernardo sim, pérto da FEI. Trabalho com motor, mas é diesel e eu comecei agora entao nem posso considerar que eu trabalho com isso e sim, eu sou um alucinado por motores a combustao interna.....aushduashd

Mas ai vai minha opinião:

ITB - É muito mais fácil fazer aspro forte com ITB, mas se nao casar comando e outras partes, o prejeto anda pra tras...

Comando - Se for usar as ITB's eh bom usar comando "bravo" e assimetrico (uns 3XXº x 29Xº), mais grau na admissao que no escape, afinal seu motor vai ser aspro. Isso nao vai ser a melhor opção pra marcha lenta, mas pelo menos vem potencia de monte...

Escape - 4x2x1 melhora torque de baixa mas se seu motor girar muito, amarra de alta. 4x1 pra esse caso eu acho melhor, afinal voce nao vai precisar de 20 e poucos kgf de torque a 2500 rpm no KA. Se preocupe com curvas mal feitas, soldas e principalmente material, usar aço carbono é muito ruim para o fluxo de escape e como titanio custa os 2 rins eu iria de inox mesmo.

Ignição - Velas iridium, cabos MSD, amplificadores de faisca e bobinas independentes. Todas essas peças sao extremamente importantes, eu acho que voce deve escolher pelo menos 2 das 4. Pode parecer enfeite, mas a ignição conta muito...

Injeção - Eu compraria uma injeção pelo menos semi-sequencial (Megasquirt, Halltech, Motec, etc....) ou uma piggy-back, Fueltech e Pandoo sao monoponto, mesmo as novas. As correcoes que devem ser feitas para o funcionamento perfeito do motor sao muitas e essas duas monoponto nao conseguem acertar o motor por todas elas. As correções de ponto e tempo de injeção por temperatura e pressao do ar admitido, rotação e posição de pedal são primordiais e as monoponto nao fazem todas elas...

Alivio de peso - Eu aproveitaria que o KA é bastante leve e o Duratec tem bastante torque e tiraria bastante massa rotativa ( Volante, vira e bielas, ja que serao forjadas). Dizem que 1kg de massa rotativa a menos = 3 cv a mais no motor. O unico contra disso é que o torque piora de baixa...

Eu devo ter esquecido de varias coisas...mas de tudo isso que eu te disse, eu nao levei em consideração quanto se gasta pra fazer nenhuma dessas coisas. Entao, desculpa se pareceu que eu acho voce milhonario.....uashduashd.....como eu disse eu me empolgo quando o assunto é motor....

Falou

hehhhehe relaxa, to fazendo tudo aos poucos grana é osso! o motor paguei 1.650 conto novo e na caixa com nota e tudo! foi um achado e resolvi cair na brincadeira! o meu medo ainda de fazer o motor aspro e pq não queria retirar pelo menos a direção hidraulica! ou talvez colocar uma eletrica no lugr pq carro com motor muito aliviado como vc disse precisa rodar em altas e por exemplo em manobra pra estacionar por exemplo motor aspro se não ficar enchendo toda hora apaga! ai irrita qualquer um! hehehhe mas valew pelas dicas! tenho pesquisado bastante e colhendo informações de quem já fez e coisa do tipo! o turbo acho bacana porem muito simples em relação ao aspro, acho a preparação aspro mais bonita! fora que de espeço fisico pelas minhas medidas e tal um turbo iria ser mais complicado que um aspro pra colocar tudo dentro do cofre do Ka! mesmo assim valew alex, vamos trocando uma idéia ai que é sempre bom! to pensando enquanto não começo a brincar de 2.0 colocar um kit SPA com uma garret no 1.0 mesmo! só pq sair dos 70cv heheheh abraços

mudando um pouco o foco, bielas e pistoes forjados pro ka 1.6 alguma dica de marca??
ate agora so achei bielas billet e msm assim 2.180 reais achei bem puxado!!
alguma dica??

poxa cara, nessa não vou poder ajudar! como estou vendo peças pro duratec 2.0 não manjo muito dos 1.0 e 1.6! mas na verdade infelizmente é essa faixa de preço mesmo

mais a respeito dos pistoes, alguem ja achou alguma marca que faça pros zetec 1.0 e 1.6???

cara, vou tentar ver com uns amigos e te aviso! mas eu de cabeça não lembro! porem, não espere preços baixos, peça de ford é sempre uma fortuna perto de GM e VW

pessoal,

também to querendo acrescentar uns cavalos a mais no meu 1.0 e pelo que vi recomendam a turbina biaggio t2. Vi numa propaganda da revista fullpower uma empresa que tem kits prontos e mandei um email perguntando quanto fica o kit completo para o ford ka 1.0 motor zetec com esta turbina... segue abaixo a resposta dele...

Boa tarde,

O kit do zetec sai por R$ 1590,00 com turbo biagio T2.

Envio somente a cobrar ( Sedex ou Transportadora)
Parcelamento em 3x sem juros somente na loja, a distancia somente deposito
bancário.

Obrigado pela consulta,

Alex Savi
DNT- Distribuidora Nacional de Turbos
Fone/Fax: 2694-3299
www.dntturbos.com.br

Achei interessante pelo preço, acho que vou fechar mas gostaria da opinião de vocês. Alguem conhece a dnt turbos?

To pensando em comprar as coisas aos poucos e depois deixar na mão de um bom preparador só para montar e preparar o Kazão...

é isso ae...

Oq tanto vem nesse kit?

Mandei um email para o Kra e estou aguardando resposta...
Pedi para ele detalhar mais tudo que vem no kit... quando chegar o email eu posto aki no forum..

abs

Então estranho pq consultei com uma empresa de turbo, com turbina sai 2.200 mais ou menos, sem turbina sai por 1200.
no caso com spa, vou ver com a anhanguera.
Nao me interesso mto pelo kit com turbina, qro ele sem ela.

Pessoal,

ainda não recebi retorno, mas cotei na Tornado Preparações em Barueri (11-41981385) segue abaixo.

Kit com turbina T2 = 2250,00
Kit + Instalação = 4600,00 e A vista 4370,00
Instalando lá eles colocam todos os mangotes de silicone, aeroquip, velas e cabos especiais, bicos especiais, etc... Não peguei informações sobre marca, mas acho que sejam de boa qualidade.
Eles falaram que pegam o carro na segunda e entregam o bicho zunindo no sábado, pronto para espirrar!

agora alguem sabe quanto fica pra fazer a documentação do karro?

então galera, já achei kit completo no emrcado livre o kit da SPA na caixa por 1650! vem tudo, ai só falta a instalação! já fui em alguns preparadores e me cobraram na faixa de 3.000 a 3.800 instalado! porem a ford tem um problema que só da pra ser resolvido remapeando a injeção ai já não sei quanto sai só sei que na nascar power chips sai bem salgado! salgado o suficiente pra trocar a injeção por uma programavel que sai o mesmo valor e vc regula de boa!

vinny escreveu:Pessoal, alguem de campinas ou região. Até mesmo de outras cidades, sabe aonde arrumo kit turbo p/ novo ford ka? E o valor?

Estou procurando, já fui ver quanto fica p/ preparar amortecedor etc.

ola amigo!! e o seguinte no meu carro eu instalei um kit spa com turbina garret, gostei muito do kit . é e chegar e por, nao tem que dar uma batidinha para encaichar nada, ou seja nao tem gambiarras... aconselho mesmo a comprar um kit spa, meu carro anda com pressao baixa 0,5 kgf mas o carro e 1.6, ja tem uma boa potencia ... boa sorte na sua procura ... abraços!!