Água do radiador enferrujada.

Lasek escreveu:Eu coloquei 2,5 l e meio do aditivo rosa concentrado ipiranga! muito bom por sinal!!
o meu se fica sujo de novo vo troca porq a agua tem q ta sempre limpa pra n trava a bendita cuja!hehehe
E esse da texaco q vem pronto marcoalves é muito bom tb porq ele vem na medida certa pronto pra uso...

A sim, aqui tem um lugar q eu acho o texaco ja diluido por 12 reais o litro... he he he... eu sempre quardo um litro de reserva.

Geralmente os radiadores possuem um espécie de torneirinha ou válvula para fazer a sangria do sistema, ou seja, para a saída do ar. Pq nosso Ka não tem? Não seria aquele dreno que postei a foto que substitui a função dessa válvula?

Rekens escreveu:Geralmente os radiadores possuem um espécie de torneirinha ou válvula para fazer a sangria do sistema, ou seja, para a saída do ar. Pq nosso Ka não tem? Não seria aquele dreno que postei a foto que substitui a função dessa válvula?

Tem sim, se eu não me engano fica embaixo do radiador do lado da magueira ou do outro, não lembro qual dos lados, não é bem uma torneira, mas uma tampa roscada pequena, acho q é do mesmo lado do dreno mas embaixo, da uma olhada, mas eu não cheguei a tirar ela quando limpei o sistema do meu ex ka, fui apertando as mangueiras mesmo, fiquei com receio de tirar, não sabia se a rosca dela era cônica ou não ou se montava com cola, sei lá, acho q é melhor deixar ela lá... he he he.

Rekens escreveu:Seria esse o tal dreno?
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Bom, como havia prometido, estou passando o desenho do dreno, num fico la essas coisas mas da pra ter uma ideia beleza.

marcoalves1970 escreveu:

Rekens escreveu:Geralmente os radiadores possuem um espécie de torneirinha ou válvula para fazer a sangria do sistema, ou seja, para a saída do ar. Pq nosso Ka não tem? Não seria aquele dreno que postei a foto que substitui a função dessa válvula?

Tem sim, se eu não me engano fica embaixo do radiador do lado da magueira ou do outro, não lembro qual dos lados, não é bem uma torneira, mas uma tampa roscada pequena, acho q é do mesmo lado do dreno mas embaixo, da uma olhada, mas eu não cheguei a tirar ela quando limpei o sistema do meu ex ka, fui apertando as mangueiras mesmo, fiquei com receio de tirar, não sabia se a rosca dela era cônica ou não ou se montava com cola, sei lá, acho q é melhor deixar ela lá... he he he.

Com cola? Só se a Ford tivesse de sacanagem. Mas a forma correta de utilizar essa tampa roscada é depois de esvaziar e limpar todo o sistema, colocar o líquido de arrefecimento novo, funcionar o carro por alguns minutos, desligá-lo e abrir bem devagar essa tampa para que o ar possa sair? É isso mesmo?

Acho q eles não iam fazer isso... cola é foda, é q eu não cheguei a abrir esse sangrador... he he he. É mas sangrar tem q aguentar a água quente... he he, podemos tirar duvidas com o ADG ou o DR Carro, acho q vou ver isso, pq apertar mangueiras é um saco... vou dar uma olhada beleza.

marcoalves1970 escreveu:Acho q eles não iam fazer isso... cola é foda, é q eu não cheguei a abrir esse sangrador... he he he. É mas sangrar tem q aguentar a água quente... he he, podemos tirar duvidas com o ADG ou o DR Carro, acho q vou ver isso, pq apertar mangueiras é um saco... vou dar uma olhada beleza.

Faça isso cara, será uma informação de grande valia para o fórum! Desculpe-me, mas acho que ter que apertar mangueiras quentes para retirar o ar do sistema é uma prática bem amadora, ou melhor, pré-histórica. Com tanta tecnologia nos carros de hoje, deve haver uma forma mais prática e mais moderna para se fazer isso, com exceção daquela máquina própria para isso, deve haver uma outra forma mais prática e também mais segura. Assim que vc tiver essa informação ai, repasse para a galera.

Rekens escreveu:

marcoalves1970 escreveu:Acho q eles não iam fazer isso... cola é foda, é q eu não cheguei a abrir esse sangrador... he he he. É mas sangrar tem q aguentar a água quente... he he, podemos tirar duvidas com o ADG ou o DR Carro, acho q vou ver isso, pq apertar mangueiras é um saco... vou dar uma olhada beleza.

Faça isso cara, será uma informação de grande valia para o fórum! Desculpe-me, mas acho que ter que apertar mangueiras quentes para retirar o ar do sistema é uma prática bem amadora, ou melhor, pré-histórica. Com tanta tecnologia nos carros de hoje, deve haver uma forma mais prática e mais moderna para se fazer isso, com exceção daquela máquina própria para isso, deve haver uma outra forma mais prática e também mais segura. Assim que vc tiver essa informação ai, repasse para a galera.

Beleza...

Rekens, eu consegui um video q da pra se ter uma ideia de como fazer, é pena q o video não é do ka, é do Brava 1.6 16 V. mas da pra ver q o negocio é foda, se quizer fazer uma bela limpeza tem q se com máquina, veja?

http://clubecar.blogspot.com/2009/07/limpeza-profissional-do-sistema-de.html

marcoalves1970 escreveu:Rekens, eu consegui um video q da pra se ter uma ideia de como fazer, é pena q o video não é do ka, é do Brava 1.6 16 V. mas da pra ver q o negocio é foda, se quizer fazer uma bela limpeza tem q se com máquina, veja?

http://clubecar.blogspot.com/2009/07/limpeza-profissional-do-sistema-de.html

Interessante Marcos! Manutenção de profissional mesmo. O que tenho percebido é que todos mandam desconectar apenas a mangueira inferior do radiador para a drenagem do sistema. Mas como a válvula termostática estará fechada, como drenar a aǵua que estará presa nas galerias do motor? Mais uma coisa, da pra tirar aquelas abraçadeiras das mangueiras com chave de fenda?

Rekens o problema é o seguinte, nós q não temos essa máquina fica dificil fazer uma lipeza da hora, existe outro video q vi em q o cara usou o aditivo de limpeza e ando com o carro por alguns dias mas eu ouvi falar q esse aditivo pode corroer o sistema se ficar por muito tempo, imagina, se esse aditivo limpa o ferrugem é claro q corre o risco de corroer o resto como, valvula, selos e junta do cabeçote.
Eu to pensando seriamente em fazer uma máquina dessas, q o ADG usou pra limpar, não é dificil e fica bem mais barato q comprar, uma dessas custa por volta de 750 reais, e analisando o funcionamento dela deu pra ver q não é nada mais q tres valvulas de esfera, uma normal e duas de 3/2 vias de 3/8'' ou 1/2'', o q não é dificil de achar pra comprar, uma valvula esferica normal custa por volta de 20 reais e a de 3/2 vias uns 50 reais ou um pouco mais, fazendo todas firmes com canos de aço não precisa nem fazer caixa, é só engatar a mangueira da rua e manda bala.
Não sei se vc notou, mas ele usou a mangueira fina q entra no reservatorio para sair a água suja e de entrada engatada no reservatório onde coloca a mangueira fina, simples de fazer se tivermos a ferramenta não é? Acho q vou fazer uma... he he he.
Quanto as abraçadeiras, não da pra tirar com fenda, com um alicate + - grande vc consegue mas eu comprei um alicate especial e não paguei caro não, ele tira essas abraçadeiras de pressão facil, facil, vou te passar o link.

http://www.lojadomecanico.com.br/produto/10784/1/129/alicate-para-abracadeiras-elasticas-perfil-chato

marcoalves1970 escreveu:Rekens o problema é o seguinte, nós q não temos essa máquina fica dificil fazer uma lipeza da hora, existe outro video q vi em q o cara usou o aditivo de limpeza e ando com o carro por alguns dias mas eu ouvi falar q esse aditivo pode corroer o sistema se ficar por muito tempo, imagina, se esse aditivo limpa o ferrugem é claro q corre o risco de corroer o resto como, valvula, selos e junta do cabeçote.
Eu to pensando seriamente em fazer uma máquina dessas, q o ADG usou pra limpar, não é dificil e fica bem mais barato q comprar, uma dessas custa por volta de 750 reais, e analisando o funcionamento dela deu pra ver q não é nada mais q tres valvulas de esfera, uma normal e duas de 3/2 vias de 3/8'' ou 1/2'', o q não é dificil de achar pra comprar, uma valvula esferica normal custa por volta de 20 reais e a de 3/2 vias uns 50 reais ou um pouco mais, fazendo todas firmes com canos de aço não precisa nem fazer caixa, é só engatar a mangueira da rua e manda bala.
Não sei se vc notou, mas ele usou a mangueira fina q entra no reservatorio para sair a água suja e de entrada engatada no reservatório onde coloca a mangueira fina, simples de fazer se tivermos a ferramenta não é? Acho q vou fazer uma... he he he.
Quanto as abraçadeiras, não da pra tirar com fenda, com um alicate + - grande vc consegue mas eu comprei um alicate especial e não paguei caro não, ele tira essas abraçadeiras de pressão facil, facil, vou te passar o link.

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Beleza! Vou comprá-lo. Acerca desses produtos que prometem limpar o sistema, tem que deixá-los apenas por 20 minutos com o motor em funcionamento, já é o bastante para efetuar uma boa limpeza no sistema. A respeito de como tirar a água que fica nas galerias do motor, pois a válvula termostática estará fechada, como fazer? Só de curiosidade, para os veículos que possuem ar quente, como no meu caso, é necessário deixar o controle de temperatura acionado na posição mais quente, para que o processo de troca do líquido de arrefecimento seja por completo.

Rekens escreveu:

marcoalves1970 escreveu:Rekens o problema é o seguinte, nós q não temos essa máquina fica dificil fazer uma lipeza da hora, existe outro video q vi em q o cara usou o aditivo de limpeza e ando com o carro por alguns dias mas eu ouvi falar q esse aditivo pode corroer o sistema se ficar por muito tempo, imagina, se esse aditivo limpa o ferrugem é claro q corre o risco de corroer o resto como, valvula, selos e junta do cabeçote.
Eu to pensando seriamente em fazer uma máquina dessas, q o ADG usou pra limpar, não é dificil e fica bem mais barato q comprar, uma dessas custa por volta de 750 reais, e analisando o funcionamento dela deu pra ver q não é nada mais q tres valvulas de esfera, uma normal e duas de 3/2 vias de 3/8'' ou 1/2'', o q não é dificil de achar pra comprar, uma valvula esferica normal custa por volta de 20 reais e a de 3/2 vias uns 50 reais ou um pouco mais, fazendo todas firmes com canos de aço não precisa nem fazer caixa, é só engatar a mangueira da rua e manda bala.
Não sei se vc notou, mas ele usou a mangueira fina q entra no reservatorio para sair a água suja e de entrada engatada no reservatório onde coloca a mangueira fina, simples de fazer se tivermos a ferramenta não é? Acho q vou fazer uma... he he he.
Quanto as abraçadeiras, não da pra tirar com fenda, com um alicate + - grande vc consegue mas eu comprei um alicate especial e não paguei caro não, ele tira essas abraçadeiras de pressão facil, facil, vou te passar o link.

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Beleza! Vou comprá-lo. Acerca desses produtos que prometem limpar o sistema, tem que deixá-los apenas por 20 minutos com o motor em funcionamento, já é o bastante para efetuar uma boa limpeza no sistema. A respeito de como tirar a água que fica nas galerias do motor, pois a válvula termostática estará fechada, como fazer? Só de curiosidade, para os veículos que possuem ar quente, como no meu caso, é necessário deixar o controle de temperatura acionado na posição mais quente, para que o processo de troca do líquido de arrefecimento seja por completo.

É aí q é, vc teria q fazer varias vezes até sair todo esse aditivo, pq ele é corrosivo, por ex: Depois q a ventuinha desligar vc desliga o motor, vai abrindo a tampa do reservatório devagar pra água quente não subir e depois q saiu a pressão, vai la no radiador e solta a mangueira, (cuidado pra não queimar as mãos... he he he), debaixo e deixa escorrer tudo, e depois coloca a mangueira, abre a água da rua e completa o reservatorio, das umas apertadas nas mangueiras pra sair o ar, completa denovo, se for preciso, tampa e liga o motor até desligar a ventuinha denovo, e vai repetindo este processo até q a água sai limpa, é chato mas pra nós q não tem a máquina tem q ser assim mesmo. Ah, detalhe, não coloque aditivo pra fazer esse processo, só com água de torneira, depois q vc ver q a água ta bem limpa aí sim vai o aditivo mas vc vai ter q tirar um pouco de água pra poder colocar os 2 litros beleza.

Eu fiz assim tb 2 vezes, deixei o motor bem quente tirei a agua, meti agua fria e deixei esquentar d novo ai tirei de novo , ai saiu limpa ai meti o aditivo primeiro e depois completei com agua a deixei esuqentar d novo, ai o processo chato abre a tampa depois fecha completa mais umpouco...Até ficar no nivel certinho.

marcoalves1970 escreveu:

Rekens escreveu:

marcoalves1970 escreveu:Rekens o problema é o seguinte, nós q não temos essa máquina fica dificil fazer uma lipeza da hora, existe outro video q vi em q o cara usou o aditivo de limpeza e ando com o carro por alguns dias mas eu ouvi falar q esse aditivo pode corroer o sistema se ficar por muito tempo, imagina, se esse aditivo limpa o ferrugem é claro q corre o risco de corroer o resto como, valvula, selos e junta do cabeçote.
Eu to pensando seriamente em fazer uma máquina dessas, q o ADG usou pra limpar, não é dificil e fica bem mais barato q comprar, uma dessas custa por volta de 750 reais, e analisando o funcionamento dela deu pra ver q não é nada mais q tres valvulas de esfera, uma normal e duas de 3/2 vias de 3/8'' ou 1/2'', o q não é dificil de achar pra comprar, uma valvula esferica normal custa por volta de 20 reais e a de 3/2 vias uns 50 reais ou um pouco mais, fazendo todas firmes com canos de aço não precisa nem fazer caixa, é só engatar a mangueira da rua e manda bala.
Não sei se vc notou, mas ele usou a mangueira fina q entra no reservatorio para sair a água suja e de entrada engatada no reservatório onde coloca a mangueira fina, simples de fazer se tivermos a ferramenta não é? Acho q vou fazer uma... he he he.
Quanto as abraçadeiras, não da pra tirar com fenda, com um alicate + - grande vc consegue mas eu comprei um alicate especial e não paguei caro não, ele tira essas abraçadeiras de pressão facil, facil, vou te passar o link.

http://www.lojadomecanico.com.br/produto/10784/1/129/alicate-para-abracadeiras-elasticas-perfil-chato

Beleza! Vou comprá-lo. Acerca desses produtos que prometem limpar o sistema, tem que deixá-los apenas por 20 minutos com o motor em funcionamento, já é o bastante para efetuar uma boa limpeza no sistema. A respeito de como tirar a água que fica nas galerias do motor, pois a válvula termostática estará fechada, como fazer? Só de curiosidade, para os veículos que possuem ar quente, como no meu caso, é necessário deixar o controle de temperatura acionado na posição mais quente, para que o processo de troca do líquido de arrefecimento seja por completo.

É aí q é, vc teria q fazer varias vezes até sair todo esse aditivo, pq ele é corrosivo, por ex: Depois q a ventuinha desligar vc desliga o motor, vai abrindo a tampa do reservatório devagar pra água quente não subir e depois q saiu a pressão, vai la no radiador e solta a mangueira, (cuidado pra não queimar as mãos... he he he), debaixo e deixa escorrer tudo, e depois coloca a mangueira, abre a água da rua e completa o reservatorio, das umas apertadas nas mangueiras pra sair o ar, completa denovo, se for preciso, tampa e liga o motor até desligar a ventuinha denovo, e vai repetindo este processo até q a água sai limpa, é chato mas pra nós q não tem a máquina tem q ser assim mesmo. Ah, detalhe, não coloque aditivo pra fazer esse processo, só com água de torneira, depois q vc ver q a água ta bem limpa aí sim vai o aditivo mas vc vai ter q tirar um pouco de água pra poder colocar os 2 litros beleza.

Vou fazer isso. Depois posto o resultado.

Lasek escreveu:Eu fiz assim tb 2 vezes, deixei o motor bem quente tirei a agua, meti agua fria e deixei esquentar d novo ai tirei de novo , ai saiu limpa ai meti o aditivo primeiro e depois completei com agua a deixei esuqentar d novo, ai o processo chato abre a tampa depois fecha completa mais umpouco...Até ficar no nivel certinho.

Lasek, não tem perigo de dar um choque térmico no bloco do motor fazendo esse procedimento com o motor quente?

Rekens escreveu:

marcoalves1970 escreveu:

Rekens escreveu:

marcoalves1970 escreveu:Rekens o problema é o seguinte, nós q não temos essa máquina fica dificil fazer uma lipeza da hora, existe outro video q vi em q o cara usou o aditivo de limpeza e ando com o carro por alguns dias mas eu ouvi falar q esse aditivo pode corroer o sistema se ficar por muito tempo, imagina, se esse aditivo limpa o ferrugem é claro q corre o risco de corroer o resto como, valvula, selos e junta do cabeçote.
Eu to pensando seriamente em fazer uma máquina dessas, q o ADG usou pra limpar, não é dificil e fica bem mais barato q comprar, uma dessas custa por volta de 750 reais, e analisando o funcionamento dela deu pra ver q não é nada mais q tres valvulas de esfera, uma normal e duas de 3/2 vias de 3/8'' ou 1/2'', o q não é dificil de achar pra comprar, uma valvula esferica normal custa por volta de 20 reais e a de 3/2 vias uns 50 reais ou um pouco mais, fazendo todas firmes com canos de aço não precisa nem fazer caixa, é só engatar a mangueira da rua e manda bala.
Não sei se vc notou, mas ele usou a mangueira fina q entra no reservatorio para sair a água suja e de entrada engatada no reservatório onde coloca a mangueira fina, simples de fazer se tivermos a ferramenta não é? Acho q vou fazer uma... he he he.
Quanto as abraçadeiras, não da pra tirar com fenda, com um alicate + - grande vc consegue mas eu comprei um alicate especial e não paguei caro não, ele tira essas abraçadeiras de pressão facil, facil, vou te passar o link.

http://www.lojadomecanico.com.br/produto/10784/1/129/alicate-para-abracadeiras-elasticas-perfil-chato

Beleza! Vou comprá-lo. Acerca desses produtos que prometem limpar o sistema, tem que deixá-los apenas por 20 minutos com o motor em funcionamento, já é o bastante para efetuar uma boa limpeza no sistema. A respeito de como tirar a água que fica nas galerias do motor, pois a válvula termostática estará fechada, como fazer? Só de curiosidade, para os veículos que possuem ar quente, como no meu caso, é necessário deixar o controle de temperatura acionado na posição mais quente, para que o processo de troca do líquido de arrefecimento seja por completo.

É aí q é, vc teria q fazer varias vezes até sair todo esse aditivo, pq ele é corrosivo, por ex: Depois q a ventuinha desligar vc desliga o motor, vai abrindo a tampa do reservatório devagar pra água quente não subir e depois q saiu a pressão, vai la no radiador e solta a mangueira, (cuidado pra não queimar as mãos... he he he), debaixo e deixa escorrer tudo, e depois coloca a mangueira, abre a água da rua e completa o reservatorio, das umas apertadas nas mangueiras pra sair o ar, completa denovo, se for preciso, tampa e liga o motor até desligar a ventuinha denovo, e vai repetindo este processo até q a água sai limpa, é chato mas pra nós q não tem a máquina tem q ser assim mesmo. Ah, detalhe, não coloque aditivo pra fazer esse processo, só com água de torneira, depois q vc ver q a água ta bem limpa aí sim vai o aditivo mas vc vai ter q tirar um pouco de água pra poder colocar os 2 litros beleza.

Vou fazer isso. Depois posto o resultado.

Beleza, convem vc comprar 1 litro a mais de aditivo, se vc comprar 2 litros, compra 3 pq depois q vc limpar e estiver tudo prontinho, e vc andar com o carro a água vai abaixar nas primeiras voltas e vc vai precisar completar e então é bom ter aditivo diluido com água pra completar ok.

marcoalves1970 escreveu:

Rekens escreveu:

marcoalves1970 escreveu:

Rekens escreveu:

marcoalves1970 escreveu:Rekens o problema é o seguinte, nós q não temos essa máquina fica dificil fazer uma lipeza da hora, existe outro video q vi em q o cara usou o aditivo de limpeza e ando com o carro por alguns dias mas eu ouvi falar q esse aditivo pode corroer o sistema se ficar por muito tempo, imagina, se esse aditivo limpa o ferrugem é claro q corre o risco de corroer o resto como, valvula, selos e junta do cabeçote.
Eu to pensando seriamente em fazer uma máquina dessas, q o ADG usou pra limpar, não é dificil e fica bem mais barato q comprar, uma dessas custa por volta de 750 reais, e analisando o funcionamento dela deu pra ver q não é nada mais q tres valvulas de esfera, uma normal e duas de 3/2 vias de 3/8'' ou 1/2'', o q não é dificil de achar pra comprar, uma valvula esferica normal custa por volta de 20 reais e a de 3/2 vias uns 50 reais ou um pouco mais, fazendo todas firmes com canos de aço não precisa nem fazer caixa, é só engatar a mangueira da rua e manda bala.
Não sei se vc notou, mas ele usou a mangueira fina q entra no reservatorio para sair a água suja e de entrada engatada no reservatório onde coloca a mangueira fina, simples de fazer se tivermos a ferramenta não é? Acho q vou fazer uma... he he he.
Quanto as abraçadeiras, não da pra tirar com fenda, com um alicate + - grande vc consegue mas eu comprei um alicate especial e não paguei caro não, ele tira essas abraçadeiras de pressão facil, facil, vou te passar o link.

http://www.lojadomecanico.com.br/produto/10784/1/129/alicate-para-abracadeiras-elasticas-perfil-chato

Beleza! Vou comprá-lo. Acerca desses produtos que prometem limpar o sistema, tem que deixá-los apenas por 20 minutos com o motor em funcionamento, já é o bastante para efetuar uma boa limpeza no sistema. A respeito de como tirar a água que fica nas galerias do motor, pois a válvula termostática estará fechada, como fazer? Só de curiosidade, para os veículos que possuem ar quente, como no meu caso, é necessário deixar o controle de temperatura acionado na posição mais quente, para que o processo de troca do líquido de arrefecimento seja por completo.

É aí q é, vc teria q fazer varias vezes até sair todo esse aditivo, pq ele é corrosivo, por ex: Depois q a ventuinha desligar vc desliga o motor, vai abrindo a tampa do reservatório devagar pra água quente não subir e depois q saiu a pressão, vai la no radiador e solta a mangueira, (cuidado pra não queimar as mãos... he he he), debaixo e deixa escorrer tudo, e depois coloca a mangueira, abre a água da rua e completa o reservatorio, das umas apertadas nas mangueiras pra sair o ar, completa denovo, se for preciso, tampa e liga o motor até desligar a ventuinha denovo, e vai repetindo este processo até q a água sai limpa, é chato mas pra nós q não tem a máquina tem q ser assim mesmo. Ah, detalhe, não coloque aditivo pra fazer esse processo, só com água de torneira, depois q vc ver q a água ta bem limpa aí sim vai o aditivo mas vc vai ter q tirar um pouco de água pra poder colocar os 2 litros beleza.

Vou fazer isso. Depois posto o resultado.

Beleza, convem vc comprar 1 litro a mais de aditivo, se vc comprar 2 litros, compra 3 pq depois q vc limpar e estiver tudo prontinho, e vc andar com o carro a água vai abaixar nas primeiras voltas e vc vai precisar completar e então é bom ter aditivo diluido com água pra completar ok.

Beleza!

Eu vi os caras do ADG fazendo com agua da torneira e n deu problema, mas eu ligava esperava a agua esquentar...da um tempo e voltava hehehe.

Lasek escreveu:Eu vi os caras do ADG fazendo com agua da torneira e n deu problema, mas eu ligava esperava a agua esquentar...da um tempo e voltava hehehe.

É eles fazem a limpeza com a máquina.