FALHAS NO KA / BOBINA

E ai galera, tudo certo?

Recentemente fiz um questionamento aqui no fórum sobre perda de potência. Enfim, queria relatar a experiência e quem sabe ajudar alguns donos do Ford Ka.

Levei na autorizada para "eventual revisão". Na verdade nao queria fazer revisão mesmo, era mais para troca de óleo. Mas expliquei sobre o problema e que verificasse os itens da 3 revisão e se necessário realizasse a troca dos mesmos.

Foi me dito que tudo estava ótimo, só trocaram o óleo e remapearam a injeção.

Parece que melhorou um pouco, isso o carro tava com 24 mil km. Com 30 mil km o carro parecia um cágado manco (ja tem a forma..... somou a velocidade). Muito ruim mesmo, péssimo, nao andava bem, tremia e falhava horrores...

Pedi indicação de um mecânico de confiança e entreguei o carro na mão do cara. Antes do fato, tinha lido o desmonte dos 60 mil km do Ka na 4 rodas e lá disseram que existem problemas na junta das válvulas, ocasionando perda de pressão e consequente perda de potência. Fiquei grilado mas mesmo assim comentei com o mecânico, que afirmou que o "tal" serviço (caso confirmado) seria CARO e DEMORADO.

Já fiquei desesperado.... RESUMO:

Ao longo de um dia esperando noticias, eis que aparece o mecânico com o "Cágago Azul" dizendo que o problema era a BOBINA e um filtro de combustível entopido.

Pois é.... muito me impressiona um carro com 30 mil km dar problema na bobina. Alguem ai já teve que trocar essa peça?

Fiquei muito puto da vida com isso.... ja rodei 97 mil km com um Celta e mais 70 mil km com outro e nada disso.

Como que com 30 mil km ja tenho que trocar essa peça do carro? Pesquisando notícias relacionadas na internet, descobri que é um problema "Crônico" dos ROCAM.

Enfim, a dica ta ai..... agora muito me surpreendi com a honestidade do mecânico... Com certeza levarei meu carro lá devolta.

Abração e até mais!

Bem Vindo ao Clube Dimitri !

Cara mto estranho isso, pq o meu só troquei os cabos de velas pq estavam dando fuga e perda de potencia, e as velas pq passou Km pra efetuar a troca.

E já o filtro de combustivel ele não foi trocado quando vc trocou o óleo, pq isso foi erro deles.

Mas e agora como está, e outra coisa vê a compresão dos cilindros pra ver se estão tudo em ordem.

Abs

Se voce levar em consideração os motores ZR, sim, é normal a bobina falhar, os bicos entupirem, o atuador da marcha lenta enguiçar e por ai vai...

Só digo uma coisa....

que saudades do meu CHT 1.6.

Dae gale,

só para contribuir. Esta semana também tive o mesmo problema.

O motor começou a vibrar e perder potencia. Levei o carro para a autorizada e confirmaram ser bobina.

O que deixa o cara puto é que a garantia acabou faz 3 meses. Carro com 24.000km.

Conclusão: R$200,00 uma bobina nova.

Abc a tds.

Voltei de viagem e reparei que o motor estava falhando. Limpei bico, troquei bubina e etc...., na verdade, tive que abrir o motor e retificá-lo. Nunca mais compro este carro!

ok! mas pq aconteceu tudo isso!?

complicado

falar é facil! queria saber o que aconteceu pra chegar nisso! já tive uma amiga minha que meteu processo em uma empresa X de automoveis pq o motor fundiu, detalhe que a anta da mina ficou quase 45.000 km rodando com o carro sem nunca ter trocado o oleo, só completando! nunca trocou filtro de ar nem de oleo, nem de combustivel! se fudeu, não ganhou porra nenhuma e ainda em partes deu sorte que conseguiu passar o carro pra frente!

Eu havia feito a revisão de 20.000km , na Ford, e, do nada surgiu este problerma. O mecanico me informou que dei azar, pois pode ter sido um defeito de fábrica, porém, acho que não é, pois tem muita gente com este mesmo problema. Estou pensando em pagar um propaganda no jornal, pedindo a atenção para que ninguém compre este carro.

Aproveita e põe a caixa de direção no pau também !!

hehheheh boa sorte! mas realmente, pra retificar! alguma zica vc deu! ou muita falta de sorte ou algum vacilo!

Sinceramente, sou uma pessoa totalmente cuidadoso. Ainda acho que esta linha não presta.

to comecando peidar p meu novo ford ka afs... mas ele tá baumzinho, uma pergunta é normal acelerador dele é frouxo? tipo puxa p cima?

ai vai um pouco da regulagem do cabo de acelerador! tem um topico falando sobre isso e como regular!

na época que eu tinha um Ka Action 1.6 2005 apresentou o mesmo defeito na mesma quilometragem, tive que realizar a troca da bobina também

o motor zetec tem este problema de bobina, ja foi constatado que a bobina deste carro queima se o cabo ou a vela, ou ambos apresentarem defeitos e o mesmo continuar andando, recomendo trocar as vels do kazinho no maximo com 20 mil km, e cabos no maximo 50 mil

Já ouvi algumas vezes falarem sobre esse problema crônico da bobina nos motores Zetec Rocam e pelo que vejo é uma realidade.
Outros motores também apresentam o mesmo problema, como os 1.0 16V e 1.6 16V Renault/Peugeot, mas nunca ouvi dizer nada além de suposições do pq disso. Alguns falam da temperatura ambiente mas não sei se realmente influencia. Alguém aí com conhecimentos mais técnicos?

na verdade o problema maior é o relaxo! trocar vela muito tarde! ou muitas vezes o cara que tem neorose em ficar lavando o cofre do motor! ai pode acabar afetando algum cabo e tal! ai o que acontece é! acaba tendo muita fuga de corrente, o que força a bobina e acaba destruindo com a mesma!

Bom turma, hj minha bobina queimou. Pela manhã quando saí com o carro, senti ele vibrando e sem força, pensei ser vela, mas levai no meu mecânico para um diagnóstico preciso. Ao abrir o capô ele verificou que um dos cabos de vela estava danificado e que normalmente nos motores zetec, quando há algum problema desse tipo, quase sempre afeta a bobina. Após fazer uns testes, constatamos que a saída da bobina que estava com esse cabo defeituoso, deixou de emitir faíscas. Resultado, troquei velas, cabo de velas e bobina. Um pequeno investimento de 250,00. Meu ka 2008/2009 completo está hj com 63mil e além das manutenções previstas como trocas de óleo e filtros, só troquei a válvula termostática, o reservatório de água e a bateria. Não tenho do que reclamar do meu.

fabiovaz escreveu:Bom turma, hj minha bobina queimou. Pela manhã quando saí com o carro, senti ele vibrando e sem força, pensei ser vela, mas levai no meu mecânico para um diagnóstico preciso. Ao abrir o capô ele verificou que um dos cabos de vela estava danificado e que normalmente nos motores zetec, quando há algum problema desse tipo, quase sempre afeta a bobina. Após fazer uns testes, constatamos que a saída da bobina que estava com esse cabo defeituoso, deixou de emitir faíscas. Resultado, troquei velas, cabo de velas e bobina. Um pequeno investimento de 250,00. Meu ka 2008/2009 completo está hj com 63mil e além das manutenções previstas como trocas de óleo e filtros, só troquei a válvula termostática, o reservatório de água e a bateria. Não tenho do que reclamar do meu.

Se tu não tem o que reclamar do Ka, eu então... Menos ainda!

Esse lance da bobina do Rocam o meu mecânico já tinha me falado... Segundo ele, é porque o pessoal troca as velas muito tarde e o compartimento do motor esquenta demais.

Mas a bobina do meu carro, ainda tá ok!

Só o que tive que fazer no meu carro, que é um 2009/2009 e que já passou dos 53.000 km, foram:

- Cabos de velas, trocados aos 50.000 km;
- Velas, trocadas aos 30.000 km preventivamente, já que tirei elas e vi os eletrodos arredondados;
- Pastilhas de freio, trocadas aos 50.000 km;
- Correia poli-V do alternador, trocada preventivamente aos 50.000 km;
- E claro... Óleo e filtros.

Não tive problemas nem com a famigerada válvula termostática e tampouco com o reservatório de expansão.

Em suma: gostei tanto do carro que neste ano vou trocá-lo por esse modelo novo...

Abraços

O Kazinho daqui está com 3 anos de uso e meros 16.500km rodados.

Por rodar muito pouco, ele acaba sem força, até que um dia fui sair nele e ouvi a homocinética estralando, achei muito estranho pois o carro é muito novo. Levei em duas oficinas grandes aqui da cidade e disseram que a homocinética estava boa mas notei o Kazinho muito amarrado.

Coloquei um tanque de álcool e passei um dia esticando as marchas, até que parou o barulho. Mas o carro continuava sem força e com consumo alto.

Levei novamente nas oficinas grandes daqui e acusaram a bobina. Disseram que só ela seria em torno de R$ 200, e era recomendado substituir os cabos de vela e as velas.

A explicação deles para isso é que a bobina do Ka fica atrás do bloco, logo ela recebe muito calor, o que diminui a vida útil dela. Que isso era um problema bem comum, que sempre que recebiam Ford Ka lá, em sua maioria era feita a troca desses componentes e dava uma boa melhorada na força e consumo.

Alguém confirma isso?

O daqui não deu problema de funcionamento, só pouca força e alto consumo.

1 ano e 4 meses com o KAzão e só alegria, espero não ter problemas como estes que vcs relataram, mais tenho um amigo que é mecânico da css Ford onde comprei o meu, disse que são poucas unidades que deram problema na bobina devido a danos nos cabos da vela, disse que teve 1 (um só) caso que os cabos das velas chegaram a derreter, detalhe que a css aqui vende em torno de 70 KA / mês, mesmo a cidade não sendo metrópole como as outras, acho que a média destes tipos de problemas é muito pequena mais aleja o bolso de quem teve, espero não ter.

Peguei a poucos meses meu Ka Action 1.6 2004, anda pra dedéu.. kkk mas comecei notar certas falhas e perca de desempenho, tem hora que anda muito e tem hora que fica fraco. Ja levei no mecanico troquei cabos e velas, filtro de ar e decombustivel e ainda não resovi o problema, vou trocar a bobina por conta própia e acredito que vai resolver o problema..