Pressão dos pneus 13

Pessoal criei esse tópico para tirar minha dúvida. Sei que é besta, mas pode ajudar a muitos.

A questão é :Quantas libras vc usam no pneu 13 original? No manual recomenda 35, mas meu carro fica muito duro.

Eu também acho que o carro fica duro, mas coloco 35 mesmo.
Até pq a calibragem cai rápido... se vc voltar depois de uma semana pra colocar de novo 35, vai ver que já estará com 29, 30....

cara... é duro nos buracos... mas uma maciez total nas manobras para quem não tem direção hidraulica...

Eu acho interessante colocar de acordo com o manual... é assim q podemos alcançar (ou quase) as médias de consumo apontadas pela Ford com o karango...

Falows!

Em uma época, minha seguradora tinha convênio com uma revenda de pneus que fica em meu caminho diário e lá eu podia manter meus pneus calibrados com nitrogênio gratuitamente. Cara, fica uma diferença absurda, o carro fica mais macio e a pressão não se perde rapidamente como com ar comum. Se alguém tiver oportunidade de experimentar, eu recomendo.
Hoje em dia eu não tenho mais direito a usar o nitrogênio deste lugar mas estou pensando seriamente em passar por lá e calibrar com nitrogênio para minha viagem de férias. Tem que esvaziar o pneu todo e encher com o nitrogênio, fica show de bola, show de pneu.
Abçs

Boa dica Fernando!!

O meu encho com ar, 35 libras nos pneus da frente e 30 nos pneus de trás, visto que quase não ando com mais de um carona. Levo 15 dias para calibrar novamente e só cai em média 2 libras nos pneus da frente e 1 libra no pneu de trás! E olhe que aqui em Salvador, embora algumas pistas estão um tapete escorregadio (basta chover que fica lisinho), em outros cantos (a maioria) é só buraco!

Pois é Eulálio, o problema é que em Fortalza é so buraco. O carro fica muito desconfortável.

a dúvida agora é a seguinte...

Será que calibrando com 35 libras, os pneus não desgastarão com mais facilidade?

hummmmmmmmm

Cara... eu acho q vou começar a calibrar com 33 na frente e atrás... ajuda na economia de combusta e não fica exagerado... se a ford indica isso é porque é assim q tem q ser... essa de colocar "29 na frente e 28 atrás por favor" não dá mais...

Falows!

Como é o recomendado pela Ford, é pra não desgastar.

O estranho é que no meu Old Ka, o manual pede 30 libras na frente e atrás... e é o mesmo pneu que o do Novo Ka.

Peso? Acho que não aumentou tanto assim pra essa diferença...

mas mudou com a inclusão do sub-chassis na frente, não sei se isso interfere, mas talvez exija maior calibragem na frente para maior aderência e estabilidade nas curvas.

Verdade Eulálio... tinha me esquecido disso! Talvez esteja aí a explicação.

Eu colocava 30 em todos sempre.

agora vou mudar...

É uma boa eu colocava 30em todos só que de manhã, é lgal calibra e os pneus que estão no meu ka são os Gps3, que na minha opinião são excelentes, vou começar a colocar 33 nos 2 pares de pneus, e com Nitrogênio que nêm o FMGJ disse é muito bom mesmo eu colocava nos pneus da minha Bike e era um absurdo que era muito bom principalmente quando eu parava de andar com ela num finald e semana e só andava no próximo eu via o pneus normais ai eu só completava , só pra garantir.


Mais se alguem me perguntar por quê calibrar de manhã, bem isso é simples pois de manhã o solo está frio e as molecuar de ar estão contraidas diminuindo a perda de ar nos pneus, e é por isso que prefiro calibrar de manhã ao invês de anoite ou de tarde que o solo está quente, e isso ajuda na conversavação do pneus.(Porém garela se eu estiver errado alguem pode me corrigir, por favor e com isso nós possamos aprender, muito obrigadoa todos).

Primero leiam isso q já tinha postado num outro tópico q aconteceu comigo no dia 13/10/08..

"gente.. esse negocio d ser alta no volante esta sendo como se eu tivesse aprendendo a dirigir d novo.. td diferente.. nao tenho + noção de espaço.. tenho q aprender ou desistir logo.. rss
ontem saindo do estacionamento do trabalho subi numa calçada (na verdade um pedaço de calçada q divide quem vai de quem vem, nao sei o nome disso) com o pneu traseiro q nao sei como ele nao ficou lá.. fez um barulho tão grande q eu ja tava quase chorando só imaginando o estrago q eu tinha feito na roda (q não calibro há + d 1 mês! rs) .. + daí os caras do estacionamento falaram q nao fez nada.. (pelo menos externamente realmente nao.. ), veio até um vizinho de estacionamento correndo atras d mim pra perguntar se estava td bem pq ele ouviu o barulho.. rss
só nao entendi pq eles ficaram rindo qdo eu sai.. rss
nao ia revelar o porquê né?!?!? rss"

Bom.. daí.. hj fui abastecer, dai o frentista falou pra eu encostar o carro q ele ia calibrar meu pneu pq o de tras ele tava achando mto murcho.. gente.. vcs nao tem noção.. eu tinha calibrado há 1 semana só e já tava com 9 (NOVE!) libras!!!!!!!! justo este q eu bati.. pior é q eles falaram q talvez tenha amassado a roda.. buááááááááááá

pior é q a calota tá amassada.. e acho q dentro tbm..

bem q eu tava notando q tava estranho pra fazer curva.. + eu tava achando q a culpa era minha e não do carro.. ai q raiva viu...

o que eu façooooo?????????????

Lu, vc pode levar o carro em alguma loja de rodas que eles desamassam a roda na hora. As rodas de aço são boas por causa disso, são fáceis de arrumar.

fácil assim??!?! sério?!?

nossa.. pensei q tinha q comprar outra! rs

só se o amassado for muito grande... eu já fiz esse tipo de serviço algumas vezes e sempre deu certo...

eles falaram em algo.. nao lembro bem.. + parece q ia ter q colocar chumbo.. precisa mesmo?

Lu Brandão escreveu:eles falaram em algo.. nao lembro bem.. + parece q ia ter q colocar chumbo.. precisa mesmo?

não fique triste, coloque o estepe para rodar e a roda consertada no estepe. O chumbo é só para balancear, coisa boba, não se preocupe!

Faço conforme está no manual, uma vez perguntei pra uma revenda da Pirelli (que é o pneu do Ka) e eles recomendaram usar conforme o manual pq tem a relação peso do carro etc.....porém eu disse pra ele que é estranho pq se coloco um aro maior aí vou seguir a orientação do Fabricante dos pneus já que no manual não indica pra um aro maior..só o que vem de fábrica...haha

Eu calibro e gosto dele bem durinho.....qdo andei no Autódromo coloquei 40 traseiro e 42 dianteiro....gostei pacas...hehe

Mas como não me liguei nisso ainda...venho calibrando como tá no manual...

Uso 35 libras msm,facilita bastante a condução sem dir hidraulica!

Bovolini.. uma dúvida d mulher leiga.. o estepe de carro novo é igualzinho às outras 4 rodas??? se eu colocar o estepe pra sempre, o carro vai ficar igual??

nunca calibrei o estepe.. vou ver se faço isso esses dias..

Pessoal, sempre coloco 32 libras na dianteira e 30 na traseira, e a condução fica muito boa na cidade, quando caio na estrada calibro com 35 libras na dianteira e 33 na traseira.

Quando fizerem troca de óleo sempre façam rodízio nos pneus para assim ter um desgaste parelho.

Lu Brandão escreveu:Bovolini.. uma dúvida d mulher leiga.. o estepe de carro novo é igualzinho às outras 4 rodas??? se eu colocar o estepe pra sempre, o carro vai ficar igual??

nunca calibrei o estepe.. vou ver se faço isso esses dias..

Se não for rodas de liga leve, é igualzinho sim. Basta trocar as calotas.

valeu eulalio pela informação..

fui arrumar a roda e graças a Deus não amassou não.. o pneu tava murcho pq furou mesmo.. tinha um prego maior do q eu dentro!!! rss
ufa.. o punk é q ele entrou na lateral, daí o cara fez um remendo e pediu pra eu observar se ele vai continuar murchando, pq dai vai ter q fazer nao sei o q lá nele.. e eu vou ter q trocar pelo estepe.. vamos ver..

Lu,

É importante manter o step calibrado hein!
A gente sempre se esquece, mas quando for calilbrar os 4 que estão em uso, não custa deixar a bandeja que segura o step cair e, sem nem mesmo precisar tirar o pneu, calibrar ele também.

E nem custa nada... é fácil se quando você for colocar o step no lugar dele, cuidar de deixar a válvula virada para trás, pra facilitar quando você quiser calibrá-lo.

Eu virei o meu estepe ao contrário na bandeja, pra facilitar a calibragem. Assim eu não preciso baixar a bandeja, é só colocar a mão por baixo da para choque e calibrar.

na verdade nem sei se o meu estepe ainda está lá.. rss

não tenho costume de olhar..

É Ricardo, também pensei em virar o meu.

Porém, no manual diz que não é adequado, pois ali vão ser acumulados detritos e sujeira.
Sendo assim, optei por deixá-lo como ele vem da fábrica, e como o manual indica.