Duratec 2.0 + supercharger

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Re: Duratec 2.0 + supercharger

Mensagem por Nithium em Sex Mar 11 2011, 12:25

Com uns 160cv acho q fico satisfeito eheh

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Re: Duratec 2.0 + supercharger

Mensagem por Vogel Design em Sex Mar 11 2011, 13:40

a sim, ai vai de cada um! tipo, pra andar no dia a dia, 110 Cv ta de ótimo tamanho, fica um carro gostoso! porem tenho um puta sonho de chegar um dia aos 320Km/h com algum carro, sei que o ka nunca vai chegar nisso, mas quero aprender com ele heheheh

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Re: Duratec 2.0 + supercharger

Mensagem por Nithium em Sex Mar 11 2011, 15:24

Vogel Design escreveu:a sim, ai vai de cada um! tipo, pra andar no dia a dia, 110 Cv ta de ótimo tamanho, fica um carro gostoso! porem tenho um puta sonho de chegar um dia aos 320Km/h com algum carro, sei que o ka nunca vai chegar nisso, mas quero aprender com ele heheheh
A 140km eu me tremi todo imagina a essa velocidade ae ! aheuahehase

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Re: Duratec 2.0 + supercharger

Mensagem por Vogel Design em Sex Mar 11 2011, 19:16

tipo, eu já tive a oportunidade em pilotar a uns 230Km/h pq o velocimentro marcava 250 e outra vez de carona em um vectra dando VDO já tinha passado dos 220 e o ponteiro batendo do outro lado! ai nem tem como saber quanto deu!
claro que os 2 carros são bem mais estaveis que nosso ka! mas vou fazendo uns teste e vendo até onde ele pode chegar sendo no minimo um pouco seguro hehehheheheh
mas 320Km/h impossivel com o ka, teria que redesenhar muita coisa! e fazer muitos calculos
mas acredito eu que fazendo do jeito que estou fazendo uns 260, 270 Km/h talvez de!

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Re: Duratec 2.0 + supercharger

Mensagem por Fabiop em Seg Maio 02 2011, 20:40

Que isso... 180km/h já dá medo, imagina 260 ou 270!
Acho que decola antes disso heheh
Como pensa em dar estabilidade pra isso tudo? Já tem o projeto pra segurança também ou tá pensando no motor antes?

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Re: Duratec 2.0 + supercharger

Mensagem por Vogel Design em Seg Maio 02 2011, 20:54

já tenho boa parte do projeto! cintos 4 pontos! e por ai vai!
sobre estabilidade, baixar ele já ajudou muito pra não balançar a traseira, depois do spoiler a traseira nem balança mais até uns 160Km/h fica na mão, digo só até ai, pq não consigo andar mais!
pretendo fazer dutos de ar para os freios, e um projeto de DownForce que esta a caminho!
o quão funcional vai ficar não sei, ai só na tentativa! e espero eu, sem erro!

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Re: Duratec 2.0 + supercharger

Mensagem por Fabiop em Seg Maio 02 2011, 21:12

É verdade, tem que ser tentando e sentindo o carro, pq pra calcular bem acredito que só num túnel e com muita engenharia.

Vai recorrer a um aerofólio mesmo?
A traseira já fica muito solta ao natural, imagino depois de todas as coisas que vai colocar no cofre.

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Re: Duratec 2.0 + supercharger

Mensagem por ramyres em Ter Maio 03 2011, 14:53

eu comprei o 1.6 em breve posto os pros e contras de se usar o 1.6 com caixa de 1.0

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Re: Duratec 2.0 + supercharger

Mensagem por Rafael...... em Ter Maio 03 2011, 15:05

carai, andei de moto, a 220 meu deus tremi tudoooooo.....


Imagine um ka a 250......

Agora 1.6 com cambio de 1.0, de terceira marcha vc consegue fazer borrachão!!!!!

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Re: Duratec 2.0 + supercharger

Mensagem por Vogel Design em Ter Maio 03 2011, 19:43

sobra o lance do aero! não sei se vai ajudar muito! possivelmente mais pra estetica! mas veremos! já vi kombi a 250, pq não um ka?! hehhehe

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Re: Duratec 2.0 + supercharger

Mensagem por Rafael...... em Ter Maio 03 2011, 19:54

Vogel Design escreveu:sobra o lance do aero! não sei se vai ajudar muito! possivelmente mais pra estetica! mas veremos! já vi kombi a 250, pq não um ka?! hehhehe

tem um cara em brasila que tem uma kombi que bate 200, nossa tinha me esquecido disso, o nome dele é jacare o kombão tem motor ap turbo.

creio que vai ser facil para o ka chegar a 250, o problema vai ser cambio, acho que o IB5+ limita em 220.(posso ta falando merda)

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Re: Duratec 2.0 + supercharger

Mensagem por Vogel Design em Ter Maio 03 2011, 19:58

acho que não em quinta deve ir tranquilo!

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Re: Duratec 2.0 + supercharger

Mensagem por Rafael...... em Ter Maio 03 2011, 20:12

As duas transmissões disponíveis no Focus Duratec, manual ou automática, são mais silenciosas e têm uma relação de marchas diferenciada, desenvolvida para oferecer o melhor desempenho e aproveitar a força entregue pelo novo motor.

A transmissão manual, do modelo IB5 Plus, produzida pela Ford em sua fábrica em Taubaté, SP, é leve e resistente. Ela traz um novo escalonamento de marchas, seguindo o conceito “wide ratio”: primeira e segunda marchas reduzidas e quinta alongada. Foi desenhada especialmente para motores 2.0 L e, entre outros avanços, pesa 10 kg menos em relação ao câmbio MTX, europeu, que equipava o Focus 2.0 L com motor Zetec. Além de excelente saída em rampa, ela aumenta a economia de combustível e valoriza o desempenho esportivo do motor, com engates fáceis e precisos






Transmissão IB-5 Manual 5 vel. FN Automática 4 vel.

Relação de marchas:

1a:.......................................... 3,55:1.................................. 2,82:1

2 a:.......................................... 2,05:1.................................. 1,50:1

3 a:.......................................... 1,28:1.................................. 1,00:1

4 a:.......................................... 0,95:1.................................. 0,73:1

5 a:.......................................... 0,76:1 ................................. ND


Não achei tabela, mas diga qual a velocidade matematicamente possivel?

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Re: Duratec 2.0 + supercharger

Mensagem por Vogel Design em Qui Maio 05 2011, 00:35

então, mas no caso do ka! não tem como usar o cambio do focus! a caixa é muito grande e não cabe no cofre! tem que utilizar o cambio da Ecosporte 2.0 que é o modelo IB5+

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Re: Duratec 2.0 + supercharger

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