diferença entre o ZR old e o ZR flex

O meu kart leva um zetec rocam a gasolina (apenas)... Ai eu tava aqui pensando com os poucos neuronios que ainda me restam... e pensei: O que falta no meu carro pra ele ser flex? Já que é o mesmo motor? Então, alguém sabe como devo proceder para tornar o meu flex?

cara, pra se tornar flex é um pouco mais complexo, na verdade o principal é a injeção, que ela que consegue regular quando é alcool, quando é gasolina e por ai, vai, um metodo simples e mais barato é vc transformar ele pra alcool.
mas é bom trocar a bomba de combustivel que é diferente! pq o alcool zoa a bomba de combustivel de um gasolina! e o motor não é "igual", provavelmente o preparo do cabeçote é diferente e a taxa de compreção do flex deve ser mais alta que do teu! os bicos injetores devem ser outros, fora que toda a injeção e acerto do carro!

olha, eu ja li bastante sobre isso qdo tinha carro a gasolina e acho q não compensa... ou vc transforma pra gás, ou troca por um flex, transformar pra alcool não é tão vantajoso.

a sei la, tenho muito amigo que converteu, o carro ta de boa! porem não é flex, só passou pra alcool!

então vogel, mas eu digo em relação a todas as peças q tem q trocar pra rodar no alcool fazendo uma conversão completa e certinha, além de ter que mudar o combustivel no documento, leva muito tempo pra recuperar o investimento, por isso na minha opinião não compensa....

seria interessante só na questão da aliquota do ipva.

a sim! sei la, meio relativo, tive um carro que passei pro gas, ficou uma bosta e o carro não andava, mas se for pelo lance de custo beneficio, até que valeu a pena! economizei bastante!

Então Ka GL o motor pode ser igual mas muda mta coisa, primeiro é a bomba de combustivel, filtro de combustivel, valvula termostática, reservatório de partida a frio, central da injeção, chicote ( os bicos vc pode usar os teus, pq o meu usa o do modelo a gasolina, quando eu comprei o meu não tinha os bicos o meu usa o IWP116, e os novos são IWP211 pro 1.0 e o IWP212); esse to afim de comprar e por no meu, pq é o q equipa os Novos Ka's atuais.

E ainda a tx de compressão mas isso vc pode regular no mecanico quando for fazer essas alterações.


Ai sim vc terá um flex parecido com o nosso.

Abs

mas pra custo beneficio, transformar pra alcool sai mais barato, não precisa trocar tudo! mas tbm não fica 100%

lembro do meu kadett 91 1.8, converti pra alcool virou uma boa no bolso, mas o carro dava umas falhadas feia, acho que faltou regulagem e lembro que bem no fim comprei um kit gnv que ajudou em muito, no caso do kadett o desempenho não foi ruim, o bolso era feliz até o dia que zicou tudo e aprendi que monocombustível é monocombústivel e flex é muito melhor, dae achei o Kitty. Resumo acho que dá muita dor de cabeça até acertar tudo isso se ficar acertado.

é então hehehhe, tem sempre algum problema hehehe
mas tipo, acho que vai tbm da sorte, tenho um primo que teve um gol, e passou pra alcool e turbinou, cara ele rodou MUUUUUITO com esse carro e nunca deu pau!
tenho um amigo com um celta que converteu tbm pra alcool, de boa!
hoje ta mais tranquilo pra transformar um carro pra alcool, mas todo risco existe!

da pra converter pra alcool sim, porem como falaram ai tem muita coisa pra fazer. tem q rebaixar o cabeçote pra chegar na taxa de compressao do alcool, trocar algumas peças internas do motor (ex pistoes), trocar bomba de combustivel, filtro de combustivel, montar uma partida a frio, etc..

e claro q sempre tem o plano b. vc pode so mudar a injecao e sapecar alcool ate qdo o motor pedir pinico. nessa hora vc vai ter q abrir e trocar tudo! so q ate o motor abrir o bico provavelmente ele vai ficar fraco e beberraum! porem tem mecanico q vai falar que funciona que eh uma beleza mudar pro alcool so mudando a injecao.

so pra lembrar, o alcool eh muito mais corrosivo que a gasolina, entao onde era pra ter gasolina e passa alcool eh ferrugem na certa!

não digo ferrugem, mas que ele é corrosivo isso ele é mesmo! nem tem o que falar! até os tanques quem usava tanque de metal e punha alcool rapidinho ia pro saco! por isso hoje os tanques são de polimeros!