[RESOLVIDO] Aos donos do ka 1.0! LEIAM

Galera, desde que tirei meu carro zerinho, em maio deste ano, notei que o carro amarrava MUITO quando abastecido com gasolina e frio..
isso acontecia principalmente caso eu arrancasse o carro devagarzinho, só na embreagem, e depois socava o pé.. o carro simplesmente não desenvolvia.. se arrastava até 2200rpm aprox. e depois deslanchava, como se tivesse enchido uma turbina..

logo após, no inverno intenso aqui do sul, com o carro abastecido 100% com alcool, o carro apresentava praticamente o mesmo problema, só que de forma bem mais crítica..
levei na css e depois de uma semana, me devolveram o carro com o problema aparentemente resolvido (o tempo já não estava mais tão frio)

Agora com a alta novamente do alcool, retornei à gasolina e novamente começaram os problemas..
exatamente a mesma coisa de quando tirei o carro da css, só que acontecendo de forma intermitente (hora sim, hora não) e praticamente sempre quando o carro está frio

pergunto a vocês, notam tal comportamento no carro?
no meu caso, chega a ser perigoso, pois por mais de uma vez fui arrancar em um cruzamento, e como não levantei giro e soquei o pé, o carro simplesmente amarro e não desenvolveu.. passei todo o cruzamento a 10km/h e me passei por barbeiro..

hoje levei o carro na css, porém não consegui reproduzir o problema na frente do mecanico.. espero que eles detectem algo de errado, pois estou bem desanimado com o carro!

EDIT

Então.. após mais de um mês com o carro parado, e após trocarem várias peças, o problema foi resolvido trocando toda a admissão do carro, incluindo flauta, bicos e alguns sensores.
No fim, não conseguiram dizer exatamente qual peça era defeituosa.. mas o importante é que agora o carro está bom!

isso comigo já aconteceu algumas vezes, uso só gasolina.

olha... pelo que percebi podem ser vários fatores... mas antes de falar qualquer coisas tenho algumas perguntas...
1° Com quantos km está o carro?
2° de que forma amaciou o carro?
3° vc anda mais em estrada ou cidade?
4° quanto tempo em media vc espera o carro esquentar para sair? Principalmente em dias de frio?
5° Já fez checagem de velas e cabos?
6° Vc abastece sempre no mesmo posto?

por enquanto são estas perguntas...

felizmente o meu nunca deu isso naum kra..

thunderbirdbr escreveu:olha... pelo que percebi podem ser vários fatores... mas antes de falar qualquer coisas tenho algumas perguntas...
1° Com quantos km está o carro?
2° de que forma amaciou o carro?
3° vc anda mais em estrada ou cidade?
4° quanto tempo em media vc espera o carro esquentar para sair? Principalmente em dias de frio?
5° Já fez checagem de velas e cabos?
6° Vc abastece sempre no mesmo posto?

por enquanto são estas perguntas...

vamos lá.

1° Com quantos km está o carro?
R.: quase 4000km

2° de que forma amaciou o carro?
R.: até o carro completar aprox. 1000km não elevei a rotação do motor.. (acima de 3krpm) após isso dei umas esticadas boas, até a rotação próxima de corte e mantive 150km/h por alguns minutos

3° vc anda mais em estrada ou cidade?
R.: cidade

4° quanto tempo em media vc espera o carro esquentar para sair? Principalmente em dias de frio?
R.: carro injetado não precisa esperar esquentar pra sair.. vide o próprio manual.

5° Já fez checagem de velas e cabos?
R.: dexei tudo na mão da css pelo fato do carro estar em garantia ainda, e pelo que percebi, eles nem mexeram por ali.. a única coisa que eles sabem fazer é plugar o notebook

6° Vc abastece sempre no mesmo posto?
R.: Abastecia sempre no mesmo posto que todos os carros daqui de casa são abastecido, porém testei a gasolina de outros dois postos, ambos de bandeira (esso e ipiranga) e também testei gasolina comum, e em todos os casos o carro apresentou exatamente o mesmo comportamento.

cara, isso provavelmente é problema da injeção, já teve outros problemas por aqui, o meu sinto que fica muito manco colocar gasolina tbm, por isso só ando praticamente no alcool uma vez ou outra vou pra gasosa sei la, pra dar uma lubrificada!
só pra lembrar, carro a alcool precisa sim esquentar. manual tbm é marketing enganoso ehehhheh se não existisse este problema vc não concorda que vc não precisava usar gasolina no frio e continuar com o alcool!?
enfim! pelo o que leio dos usuarios do forum e pelo o que conheço de carro o Ka tem um sério problema de acerto de injeção assim como quase todo carro flex. se não for TODOS hehehhehe

Nunca tive esse problema, mas concordo com o Vogel: tem cara de ser problema na injeção.

Ah, sim. Não recomendaria o costume de sair só na embreagem: o sistema fica sob estresse desnecessário, além de ser difícil ter uma agilidade mínima nas saídas dessa forma.

hum...
nessa situação aí que o cabra precisa atravessar o cruzamento eu soco o pé e jogo o giro lá em cima por segurança, justamente pra não acontecer uma dessas do carro atravessar meio manco.

e outra, motor rodando no alcool funciona muito melhor em temperatura elevada, é fato, e em dias com ar gelado fica mais solto.
Precisar esquentar pra usar, não precisa mesmo, conforme o manual. Mas fica bem melhor quente.

bom, quanto ao carro precisar esquentar pra sair, não precisa nem a pal..
claro que o carro pode dar umas engasgadas, mas temos 2 carros flex além do meu, e aqui em manhãs de 5 graus, abastecidos 100% a alcool, todos os carros saem lixando se precisar..

meu carro ta rodando só na gasolina, e tbm creio que seja problema na injeção..

hoje o cara da css me ligou e disse que nem conseguio passar o scanner pois quando ligava o note no meu carro o programa travava.. e disse que isso aconteceu só no meu

espero que seja realmente um problema no módulo, e que troquem tudo de uma vez!

certeza que deve ser modulo, quanto a aquecer o carro, sei la, no meu caso eu deixo esquentar, uso só alcool e pra sair do meu prédio tem uma puta subida fora as rodas 17" que deixam o carro mais pesado ainda! então espero meus 3 min e depois saio, sem ter que engasgar nem nada!

pelo que vc falou é regulagem da injeção... provavelmente deve ter algum sensor com defeito que não está conseguindo indentificar gasolina... o negocio é levar na concessionaria mesmo...

pode ser o lambda! acredito que no nosso carro deve ser o unico sensor que leia isso hahahha

galera, peguei o carro na css hoje e o cara me disse o seguinte:

meu carro está com a última versão de software da injeção e não possui problema com nenhum sensor..
quando ele conseguio plugar o scanner, ele na hora notou que o carro estava sim embolando quando se pisava tudo no acelerador e explicou o seguinte:

por conta da alta o alcool, a porcentagem de alcool na gasolina está em torno de 10% para conter o preço da gasolina.. ele "leu" isso pois um dos parametros estava alto que o normal para gasolina "pura", e quanto mais alto, mais gasolina e menos alcool no tanque..

no fim, o cara disse que ele não tem o que fazer, pois o carro está fino e a culpa seria do conjunto (injeção + taxa de compressão alta demais + gasolina com menos alcool do que o normal)

agora vou pesquisar um pouco sobre essa informação de que a gasolina está sendo vendida com menos alcool e é claro, vou reclamar muito no 0800 da ford, pois o prisma aqui de casa é abastecido com a mesma gasolina e anda muito, independente de qualquer coisa..

o meu acontece isso quando troco totalmente de combustivel, tanto do alcool para a gasolina como vice-versa, mais desaparece esse "sintoma" após eu dar uma esticada ao passar as marchas.

cara o meu estava assim ai mandei chipar ele so rodo no alcool, e acabou tudo... e o mas malagueta ficou ate mais economico daqui uns dias vai ta na area de vendas o chip porem os donos terão que enviar a central via correios posso garantir é muito bom

O meu acontece isso direto... deixei hoje na concessionária, mas quando meto o pé nele e mudo de marcha sem soltar a embrenhagem toda (3.000rpm), e depois que ele da uma desenvolvida que solto a embrenhagem.. ele fica bacana, mas como o djfernandolajes falou ai, só eu dar uma esticada "com raiva" que para. (:
acho que isso e do proprio ka, mas o pessoal não percebe porque sempre quando a gente sai de manhã, geralmente é devagarzinho..

enfim, o acerto da injeção é uma bosta, junto com a merda de combustivel hahahha pronto, não temos carros que prestem no pais hahahhaha

chip é roça o consumo né? Eu prefiro do jeito que ta, na verdade, o melhor é o da mamae, 97/98 motor endura, o maior consumo dele foi 14km/l dando cacete!!! o ruim é que é amarrado. Eu particularmente sou mais economia do que excesso de desempenho.

hehehhehe eu não! ahahhahahha

eu tinha um fiesta endura, não anda nada mesmo, mal passa de 130 na estrada... mas na estrada fez até 16km/L comigo.... e uns 12 na cidade... pneus aro 13 finos, basicão.. pro cara que roda muito em estrada acho que é um dos carros mais economicos

aos mais entendidos:

se o carro tivesse um problema de ignição (bobina, vela ou cabo de velas) o carro rodaria liso em alta rotação?

é possível que problema de ignição faça o carro falhar só nas situações que citei neste tópico?

Slashz escreveu:aos mais entendidos:

se o carro tivesse um problema de ignição (bobina, vela ou cabo de velas) o carro rodaria liso em alta rotação?

é possível que problema de ignição faça o carro falhar só nas situações que citei neste tópico?

cara o meu é exatamente identico ao seu mais identico em tudo até mesmo na parte do cruzamento a 10. Não levei para arrumar pois achei que era um problema comum.


A unica hipotese seria vc levar o mecanico pela manha, na sua casa para ele sair pois o problema aqui no meu é somente na primeira partida da manha. A forma que encontrei antes, de sair de casa tomo café ligo o carro ai vou abrir os portoes de casa deixando o carro ligado para aquecer.

Slashz escreveu:aos mais entendidos:

se o carro tivesse um problema de ignição (bobina, vela ou cabo de velas) o carro rodaria liso em alta rotação?

é possível que problema de ignição faça o carro falhar só nas situações que citei neste tópico?

Concerteza cara, ja dirigiu carro com motor baqueado e 1 vela enxarcada que não estivesse queimando?
Depois que embala depois de certa rotação o carro fica normal, vc só percebe a vela queimada em baixa rotação e principalmente qndo vai iniciar o movimento do carro, onde precisa de torque

Tar escreveu:Concerteza cara, ja dirigiu carro com motor baqueado e 1 vela enxarcada que não estivesse queimando?
Depois que embala depois de certa rotação o carro fica normal, vc só percebe a vela queimada em baixa rotação e principalmente qndo vai iniciar o movimento do carro, onde precisa de torque

pensei nisso!
mas me diga uma coisa, isso poderia ser problema da injeção que está enxarcando as velas certo?
ou uma vela saudável, mesmo com a injeção engordando a mistura daria conta?

a questão é que quero que analisem o conjunto de ignição na minha frente, só que se a vela, cabos de vela e bobina não apresentarem problemas fica complicado..

mas acho que o problema é esse, pois acontece principalmente se eu afundar o pé.. se pisar bem de leve o carro praticamente não falha.

Tar escreveu:

Slashz escreveu:aos mais entendidos:

se o carro tivesse um problema de ignição (bobina, vela ou cabo de velas) o carro rodaria liso em alta rotação?

é possível que problema de ignição faça o carro falhar só nas situações que citei neste tópico?

Concerteza cara, ja dirigiu carro com motor baqueado e 1 vela enxarcada que não estivesse queimando?
Depois que embala depois de certa rotação o carro fica normal, vc só percebe a vela queimada em baixa rotação e principalmente qndo vai iniciar o movimento do carro, onde precisa de torque

eu ja dirigi um carro com vela parada e não fica normal mesmo depois que embala... vc pisa e não responde.
mesmo em alta vc sente que ele ta manco demais.

é mto simples saber se tem vela parada, coloca a mão na frente da saida do escapamento e sente o fluxo de ar saindo, o normal é estar liso, fluxo continuo, se estiver com fluxo de ar espaçado tem uma vela parada.

Mamãe tinha um fusca, quando o cabo da vela soltava.. ficava todo troncha.
Porque fica um pistão sem queimar, ai o resto fica empurrando ele.

tipo, vamos primeiro voltar a uma coisa que vc comentou em cima!
o problema só aparece quando o carro esta relativamente devagar e de repente do nada vc mete o pé no acelerador certo!? ai o carro demora a "acordar"
cara, agora vc me deixa bem na duvida! acredito que seja bem normal! até mesmo pq vc meio que afoga o motor fazendo isso, de repente do nada vc abre toda a borboleta da entrada de ar no motor! e conseguentemente a injeção deve enviar combustivel pacas pro carro! e ele da aquela engasopada, e até ele pegar o ritmo DEMOOOOOOOOOOORAA.
acredito que se for isso que esta acontecendo com vc seja normal, principalmente com o carro frio! e tem uma explicação, todo carro 1.0 é fraco e fazer isso com ele só sentimos mais pelo simples fato dele ser realmente fraco hahahhaha

so bem leigo com essas coisas, mas nao tem a ver com o torque?

tbm, pq nosso carro já não tem um torque alto e nosso motor não entrega tbm toda potencia logo de cara, então quando vc mete o pé no acelerador do nada e com o carro ainda frio o motor não rende!

a entao nao errei tanto kkkkk por que li algo a respeito, por isso que sentimos aquele "tranco" em um determinado giro, e quando é entre mais "potencia ou torque" algo assim.