KA 1.6T TECNO 2010/2011

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por matheus299 em Qui Jan 24 2013, 15:44

Dragoniten escreveu:Pô cara, pena que a fixação da câmera não tava boa, aí não deu pra acompanhar muita coisa nem ouvir o motor direito na estrada Sad

Você desconectou o velocímetro original?

É rapaz, não teve jeito, a câmera ficou fica, mas com a velocidade vibrava MUITO, e o barulho do vento atrapalha ouvir o motor.

O velocímetro e o conta-giros não são mecânicos, são interligados em rede com ainjeção original, e como eu desliguei ela, perdi o sinal deles..

Mas afinal, a vá, quem que usa velocímetro? Evil or Very Mad
O importante é andar, liso, economico, com ar condicionado e direção hidráulica.
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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por Danilo em Qui Jan 24 2013, 16:45

O Kazinho realmente ficou show!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Modificado e original........

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por Dragoniten em Qui Jan 24 2013, 17:04

matheus299 escreveu:
Dragoniten escreveu:Pô cara, pena que a fixação da câmera não tava boa, aí não deu pra acompanhar muita coisa nem ouvir o motor direito na estrada Sad

Você desconectou o velocímetro original?

É rapaz, não teve jeito, a câmera ficou fica, mas com a velocidade vibrava MUITO, e o barulho do vento atrapalha ouvir o motor.

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Você sabe mais ou menos quanto gastou pra fazer tudo? Eu tava afim de colocar alguma coisa no meu 1.6 também, mas preciso começar uns orçamentos pra saber o quanto ainda vou ter que juntar hahaha. A ideia era mais ou menos isso aí, pressão baixa. 0,5 ~ 0,6bar, não curto carro com doiskilimei só pra dizer que tem potência, mas o sistema não dura nem 3 meses.

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por matheus299 em Qui Jan 24 2013, 17:25

Dragoniten escreveu:
matheus299 escreveu:
Dragoniten escreveu:Pô cara, pena que a fixação da câmera não tava boa, aí não deu pra acompanhar muita coisa nem ouvir o motor direito na estrada Sad

Você desconectou o velocímetro original?

É rapaz, não teve jeito, a câmera ficou fica, mas com a velocidade vibrava MUITO, e o barulho do vento atrapalha ouvir o motor.

O velocímetro e o conta-giros não são mecânicos, são interligados em rede com ainjeção original, e como eu desliguei ela, perdi o sinal deles..

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Você sabe mais ou menos quanto gastou pra fazer tudo? Eu tava afim de colocar alguma coisa no meu 1.6 também, mas preciso começar uns orçamentos pra saber o quanto ainda vou ter que juntar hahaha. A ideia era mais ou menos isso aí, pressão baixa. 0,5 ~ 0,6bar, não curto carro com doiskilimei só pra dizer que tem potência, mas o sistema não dura nem 3 meses.

Sei exatamente, se quiser te mando a planilha com os custos ok.

Na verdade ficou algo bem equilibrado pro dia-a-dia, e por não ser forjado, ficou bom.

abs

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por Luquinha em Qui Jan 24 2013, 18:19

Matheuzin, e a respeito de manutenção man? como que é?

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por matheus299 em Sex Jan 25 2013, 08:13

Luqinha, até você acertar o carro do seu gosto, existem detalhinhos que vão te enchendo, e nisso vc tem que ir na oficina por exemplo, mas não é manutenção, é acerto.

Do resto cara, só troco óleo e filtro normal. Não tem o que ter demais. hahaha

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por Luquinha em Sex Jan 25 2013, 09:37

Ahh intendi!! É pq tem aquele mito né, Carro Turbo tem que ser dono de oficina!! Mas também são variáveis né, escuto muito isso de motores AP, e com pressões exorbitantes!!


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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por Dragoniten em Sex Jan 25 2013, 13:37

Luquinha escreveu:Ahh intendi!! É pq tem aquele mito né, Carro Turbo tem que ser dono de oficina!! Mas também são variáveis né, escuto muito isso de motores AP, e com pressões exorbitantes!!


Mas é justamente esse o problema, as pressões exorbitantes. A galera trabalha com uma taxa de compressão dinâmica que estrapola os 21:1 de longe e acha ruim que o carro rache o coletor, etc. Por isso carro turbo na europa é comum, eles trabalham visando eficiência, não potência.

Mudou muito o consumo, matheus? Tá usando gasolina ou tá só no álcool por causa da taxa de compressão? Como você fez pra legalizar? Ou não legalizou "ainda"? rs.


Última edição por Dragoniten em Sex Jan 25 2013, 18:53, editado 1 vez(es)

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por Danilo em Sex Jan 25 2013, 18:52

Ele tá fazendo qnt com Etanol e Gasolina ???????

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por vinimarinr em Sex Jan 25 2013, 19:03

matheus299 escreveu:
Dragoniten escreveu:
matheus299 escreveu:
Dragoniten escreveu:Pô cara, pena que a fixação da câmera não tava boa, aí não deu pra acompanhar muita coisa nem ouvir o motor direito na estrada Sad

Você desconectou o velocímetro original?

É rapaz, não teve jeito, a câmera ficou fica, mas com a velocidade vibrava MUITO, e o barulho do vento atrapalha ouvir o motor.

O velocímetro e o conta-giros não são mecânicos, são interligados em rede com ainjeção original, e como eu desliguei ela, perdi o sinal deles..

Mas afinal, a vá, quem que usa velocímetro? Evil or Very Mad
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Você sabe mais ou menos quanto gastou pra fazer tudo? Eu tava afim de colocar alguma coisa no meu 1.6 também, mas preciso começar uns orçamentos pra saber o quanto ainda vou ter que juntar hahaha. A ideia era mais ou menos isso aí, pressão baixa. 0,5 ~ 0,6bar, não curto carro com doiskilimei só pra dizer que tem potência, mas o sistema não dura nem 3 meses.

Sei exatamente, se quiser te mando a planilha com os custos ok.

Na verdade ficou algo bem equilibrado pro dia-a-dia, e por não ser forjado, ficou bom.

abs

Consegue me enviar a planilha também?

Pode ser por email?

Valeu !

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por matheus299 em Sab Jan 26 2013, 11:59

Galera, o consumo agora com a injeção, depois de acertado o carro com sonda wideband e tudo, está por volta dos 7km/l de alcool (ISSO MESMO, melhor que quando era original).

Sò dá pra usar alcool, esquece gasolina, é um carro a alcool.

Com relação a legalizar, eu não legalizei, e nem sei se vou, mas existem uns despachantes especializados caso queira.

Mando sim vini, me manda seu email que eu envio.

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por Danilo em Sab Jan 26 2013, 12:53

Tá bom mano..... 7 km com etanol.... o seu era 1.0 ou 1.6 ?????

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por Danilo em Sab Jan 26 2013, 12:54

pergunta imbecil..... acabei de ver no título.... kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por vinimarinr em Sab Jan 26 2013, 18:11

matheus299 escreveu:Galera, o consumo agora com a injeção, depois de acertado o carro com sonda wideband e tudo, está por volta dos 7km/l de alcool (ISSO MESMO, melhor que quando era original).

Sò dá pra usar alcool, esquece gasolina, é um carro a alcool.

Com relação a legalizar, eu não legalizei, e nem sei se vou, mas existem uns despachantes especializados caso queira.

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o que você fez em relação aos freios do carro?

abraços!

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por Dragoniten em Sab Jan 26 2013, 19:36

vinimarinr escreveu:
matheus299 escreveu:Galera, o consumo agora com a injeção, depois de acertado o carro com sonda wideband e tudo, está por volta dos 7km/l de alcool (ISSO MESMO, melhor que quando era original).

Sò dá pra usar alcool, esquece gasolina, é um carro a alcool.

Com relação a legalizar, eu não legalizei, e nem sei se vou, mas existem uns despachantes especializados caso queira.

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o que você fez em relação aos freios do carro?

abraços!

Acredito que ele tenha deixado original. No caso do 1.6, é disco ventilado na frente, não faz tanta falta quanto no 1.0 que é sólido.
Dá pra adaptar sem grandes dificuldades os freios da Eco no Kazinho Smile

@matheus
Bom consumo! É o que eu faço andando bem na cidade aqui em Curitiba, 7~7,5km/l no etanol. To andando esse tanque atual totalmente na manha, tentando otimizar ao máximo meus trajetos, acelerações, freadas, etc, e estou fazendo mais de 9km/l com etanol!

O seu consumo melhorou (provavelmente) porque o motor agora faz menos esforço pra aspirar o ar. Andando normalmente, sem sobrealimentar o bicho, a turbina ajuda a dar uma "empurradinha" no ar pra dentro do coletor, fazendo com que o motor perca menos energia "fazendo força" pra aspirar o ar. Ainda mais por ser uma turbina pequena, que enche relativamente rápido.

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por Danilo em Sab Jan 26 2013, 20:00

Nawn tem nada a ver.... mais alguém sabe o slot da lampada do ford Ka ?????

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por matheus299 em Seg Jan 28 2013, 09:08

vinimarinr escreveu:
matheus299 escreveu:Galera, o consumo agora com a injeção, depois de acertado o carro com sonda wideband e tudo, está por volta dos 7km/l de alcool (ISSO MESMO, melhor que quando era original).

Sò dá pra usar alcool, esquece gasolina, é um carro a alcool.

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o que você fez em relação aos freios do carro?

abraços!

Enviado velho.

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por vinimarinr em Seg Jan 28 2013, 09:13

Muito obrigado!

Vc comprou o kit pelo site?

Valeu!

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por matheus299 em Seg Jan 28 2013, 09:18

Dragoniten escreveu:
vinimarinr escreveu:
matheus299 escreveu:Galera, o consumo agora com a injeção, depois de acertado o carro com sonda wideband e tudo, está por volta dos 7km/l de alcool (ISSO MESMO, melhor que quando era original).

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o que você fez em relação aos freios do carro?

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Acredito que ele tenha deixado original. No caso do 1.6, é disco ventilado na frente, não faz tanta falta quanto no 1.0 que é sólido.
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@matheus
Bom consumo! É o que eu faço andando bem na cidade aqui em Curitiba, 7~7,5km/l no etanol. To andando esse tanque atual totalmente na manha, tentando otimizar ao máximo meus trajetos, acelerações, freadas, etc, e estou fazendo mais de 9km/l com etanol!

O seu consumo melhorou (provavelmente) porque o motor agora faz menos esforço pra aspirar o ar. Andando normalmente, sem sobrealimentar o bicho, a turbina ajuda a dar uma "empurradinha" no ar pra dentro do coletor, fazendo com que o motor perca menos energia "fazendo força" pra aspirar o ar. Ainda mais por ser uma turbina pequena, que enche relativamente rápido.

Muito legal o seu carro, está de parabéns! Smile

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por matheus299 em Seg Jan 28 2013, 09:24

Dragoniten escreveu:
vinimarinr escreveu:
matheus299 escreveu:Galera, o consumo agora com a injeção, depois de acertado o carro com sonda wideband e tudo, está por volta dos 7km/l de alcool (ISSO MESMO, melhor que quando era original).

Sò dá pra usar alcool, esquece gasolina, é um carro a alcool.

Com relação a legalizar, eu não legalizei, e nem sei se vou, mas existem uns despachantes especializados caso queira.

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o que você fez em relação aos freios do carro?

abraços!

Acredito que ele tenha deixado original. No caso do 1.6, é disco ventilado na frente, não faz tanta falta quanto no 1.0 que é sólido.
Dá pra adaptar sem grandes dificuldades os freios da Eco no Kazinho Smile

@matheus
Bom consumo! É o que eu faço andando bem na cidade aqui em Curitiba, 7~7,5km/l no etanol. To andando esse tanque atual totalmente na manha, tentando otimizar ao máximo meus trajetos, acelerações, freadas, etc, e estou fazendo mais de 9km/l com etanol!

O seu consumo melhorou (provavelmente) porque o motor agora faz menos esforço pra aspirar o ar. Andando normalmente, sem sobrealimentar o bicho, a turbina ajuda a dar uma "empurradinha" no ar pra dentro do coletor, fazendo com que o motor perca menos energia "fazendo força" pra aspirar o ar. Ainda mais por ser uma turbina pequena, que enche relativamente rápido.

Muito legal o seu carro, está de parabéns! Smile

O consumo está bom porque o carro agora foi acertado perfeitamente com uma sonda wideband, não que o que vc disse não seja verdade, é, mas é mais presente na rodovia, aí dá pra fazer consumo exemplar.

A turbina nem é tão minúcula assim, mas tem pegada rápida por causa do eixo leve, não da pra comparar uma borgwarner com uma apl por exemplo, é outro naipe.
olha a foto dela aí antes de instalar


Foto dos freios.




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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por tuukiinha em Seg Jan 28 2013, 10:40

Caraca animal esse ka, já tinha visto algumas fotos dele, não imaginava que era turbão, daí sim, parabéns mano !

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por Danilo em Ter Jan 29 2013, 13:54

Deve ser o primeiro Ka aki do fórum turbo...........

Posso estar errado......

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por Dragoniten em Ter Jan 29 2013, 15:57

matheus299 escreveu:
O consumo está bom porque o carro agora foi acertado perfeitamente com uma sonda wideband, não que o que vc disse não seja verdade, é, mas é mais presente na rodovia, aí dá pra fazer consumo exemplar.

A turbina nem é tão minúcula assim, mas tem pegada rápida por causa do eixo leve, não da pra comparar uma borgwarner com uma apl por exemplo, é outro naipe.
olha a foto dela aí antes de instalar



Verdade, agora que parei pra reparar com a caixinha das velas, não é tão pequena não.
Mas pra fazer bem feito tem que acertar com wideband mesmo, modificação de fundo de quintal é pra ferrar, se é pra fazer, que seja bem feito Smile

Consegui uma média de 9,3km/l no etanol na cidade nesse último tanque, andando o tempo todo na manha, mas depois de fazer a média, comecei a pisar de novo, não dá pra ter um Rocam 1.6 pra andar devagar, hahaha.

Você se importa de explicar a diferença de uma borgwarner pra uma apl em questão de características? Sou meio leigo quanto à marcas e modelos de turbinas. O eixo leve no caso seria o eixo da turbina, certo?

Danilo09 escreveu:Deve ser o primeiro Ka aki do fórum turbo...........

Posso estar errado......

Tem alguns poucos, mas é o primeiro Novo Ka 1.6T que eu vejo vídeo, specs e tal.

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por Danilo em Ter Jan 29 2013, 17:01

Da hora...... mais o Kazinho 1.6 jáh tava bom.... nem precisava ser turbo

Só no 1.0....

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por matheus299 em Ter Jan 29 2013, 17:07

ka novo turbo, sei do meu e um 1.0 que um rapaz montou já faz bastante tempo, mas nunca nem vi nem nada nem andando, e era basicão, não que o meu não seja, mas menos ainda.

ka novo 1.6turbo só o meu.
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Borgwarner é a marca da turbina, no caso alemã, o modelo da minha turbina é kkk-16 e não é automotiva, foi criada na verdade pra caminhões, e são utilizadas em alguns carros, inclusive da porsche
http://www.ebay.com/itm/Porsche-911-993-Borg-Warner-Turbocharger-Upgrade-K16-K24-993-GT2-Upgrade-/380455538631?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5894eacfc7&vxp=mtr

Então por isso já dá pra se imaginar do porque são turbinas acima da média, elas possuem eixo de titânio, que é leve e faz com que tenha pegada mais rápida, a tecnologia das pás da turbina também influencia na vazão proporcionada por ela, ela é muito mais desenvolvida do que uma turbina digamos comum. A própria audi usa turbinas borgwarner também. O refluxo, normalmente é encontrado em turbinas maiores, só maior que .50, e ela tem, é o que dá o assovio bem agudo "estilo turbina de avião" kkk, ele ajuda a turbina a dar a pegada mais rápida também.

Apl na verdade é o tamanho do eixo da turbina existem apl240, apl385 e apl355, todas com variadas combinações de caixa compressora e caixa quente, existem turbinas com medidas apl de diversas marcas mas na maioria são as mais simples, é algo mais antigo. As apls são algo mais "grosseiro" e pau pra toda obra, são inferiores em tecnologia mas fazem a alegria.

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por matheus299 em Ter Jan 29 2013, 17:09

Danilo09 escreveu:Da hora...... mais o Kazinho 1.6 jáh tava bom.... nem precisava ser turbo

Só no 1.0....

Cada um é cada um kkk, isso é relativo, pra vc que ta acostumado com ele 1.0 1.6 satisfaz, pra mim que to acostumado com os 200cvs já acho pouco de terceira pra frente e já to pensando em forjar pra andar com mais pressão e dar no booster de terceira pra frente kkkkkkk

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por Danilo em Ter Jan 29 2013, 17:11

Esse seu Kazinho é que ano ??????

A frente (parachoque) é do Novo e a traseira é do "antigo" (2008, 2009, 2010 e 2011)

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por Dragoniten em Ter Jan 29 2013, 17:27

Danilo09 escreveu:Esse seu Kazinho é que ano ??????

A frente (parachoque) é do Novo e a traseira é do "antigo" (2008, 2009, 2010 e 2011)

O Ka dele é 2010/2011 como está escrito no título do tópico, mas ele pintou em volta dos faróis de neblina, aí lembra um pouco do modelo 2012 Smile

matheus299 escreveu:ka novo turbo, sei do meu e um 1.0 que um rapaz montou já faz bastante tempo, mas nunca nem vi nem nada nem andando, e era basicão, não que o meu não seja, mas menos ainda.

ka novo 1.6turbo só o meu.
Very Happy

Borgwarner é a marca da turbina, no caso alemã, o modelo da minha turbina é kkk-16 e não é automotiva, foi criada na verdade pra caminhões, e são utilizadas em alguns carros, inclusive da porsche
http://www.ebay.com/itm/Porsche-911-993-Borg-Warner-Turbocharger-Upgrade-K16-K24-993-GT2-Upgrade-/380455538631?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5894eacfc7&vxp=mtr

Então por isso já dá pra se imaginar do porque são turbinas acima da média, elas possuem eixo de titânio, que é leve e faz com que tenha pegada mais rápida, a tecnologia das pás da turbina também influencia na vazão proporcionada por ela, ela é muito mais desenvolvida do que uma turbina digamos comum. A própria audi usa turbinas borgwarner também. O refluxo, normalmente é encontrado em turbinas maiores, só maior que .50, e ela tem, é o que dá o assovio bem agudo "estilo turbina de avião" kkk, ele ajuda a turbina a dar a pegada mais rápida também.

Apl na verdade é o tamanho do eixo da turbina existem apl240, apl385 e apl355, todas com variadas combinações de caixa compressora e caixa quente, existem turbinas com medidas apl de diversas marcas mas na maioria são as mais simples, é algo mais antigo. As apls são algo mais "grosseiro" e pau pra toda obra, são inferiores em tecnologia mas fazem a alegria.

Opa! Bom saber que dá pra usar essa turbininha aí, rs. Meu irmão comentou do assovio alto no vídeo, faz muito barulho dentro do carro? Mais duas dúvidas: Você trocou os freios por discos maiores, certo? O pedal do freio ficou mais sensível? E o disco de embreagem depois de trocado, ficou mais sensível também? Mais difícil de arrancar "calmamente" e tal?

Abs

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por Luquinha em Qua Jan 30 2013, 10:18

Matheuzin, com quem você aprendeu tudo isso? hahahahahaha queria manjar sobre motores também =/

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

Mensagem por matheus299 em Qua Jan 30 2013, 10:32

Dragoniten, o barulho dentro do carro está legal, bem mais silencioso do que quando aspirado, a turbina abafa o som, só faz o trupé MESMO quando se acelera, porque aí na válvula de alívio ela joga os gases excedentes direto fora do escape, é como se tivesse um segundo escapamentinho que só abre quando se acelera, é a valvula aliviando a pressão entendeu. O freio permanece bem parecido com o original, só que agora tem muita força pra travar, você precisa de menos "pedal" pra parar o carro. A embreagem sim, tem que pegar a manha, dá pra sair devagar, mas isso só se você sair com o carro "rolando", se vc não der giro e quiser sair devagar o carro morre porque a embreagem gruda de uma vez.

Luquinha, velho, estudando pesquisando, depois na prática vamos aprendendo bastante, e depois que vc começa a frequentar uma oficina de preparação acaba conhecendo mais ainda conversando com o pessoal. Valeu pelo elogio.

abss

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Re: KA 1.6T TECNO 2010/2011

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