GNV no Novo Ka, ele agora é Tri-Flex !

as goticulas entram em contato com o cilindro e roubam calor, porem depois ha combustao, o que esquenta mais o cilindro. sera que nao fica no minimo elas por elas?

Acho que essa questão de aquecimento do motor movido a GNV não deve ser levado em consideração pois a diferença é minima, o ar condicionado esse sim é um vilão nesse assunto, pois o condensador do sistema é instalado a frente do radiador impedindo a passagem direta do ar mesmo desligado, e se estiver ligado é ainda pior pois o ar que consegue passar é aquecido pelo condensador.
Eu instalei o ar condicionado depois, e antes a ventoinha do radiador nem ligava, era muito raro, agora depois do ar condicionado liga toda hora, sem contar o liquido de arrefecimento que agora so anda pelando.

vixi, que merda

Realmente, o ar condicionado é cruel. Carro 1.0, por exemplo, nem é aconselhável ter. Um amigo tinha um Fox, quando você desligava o ar condicionado parecia que tava era ligando um "nitro", o carro começava a correr na mesma hora.

Agora esse lance de GNV, é uma opção que o cara pode ter. Quem gosta de GNV é taxista, porque eles economizam muito com combustível.

ESTOU PESQUISANDO A COLOCAÇÃO DE GNV NO KA. O KIT TEM QUE SER O DE 3ª GERAÇÃO? QUAL É O MELHOR? QUAL A FAIXA DE PREÇO?

Bom pessoal, eu instalei o meu 01 mês após ter pego o karro. Para informações complementares com relação a diminuição de potência o carro vem de fábrica com regulagem para 9% de avanço, quando vc instala o kit, automáticamente precisa instalar um variador, o meu está programado para 12% de avanço, assim compensando a perda que seria ocasionada pelo GNV. Quase naum sinto diferença.
Eu instalei 02 cilindros de 8m³ e o porta malas está muito pareciso com o tamanho que o old possuia.


No entanto uma preocupação que se deve ter são as trocas das molas traseiras por reforçadas, no meu caso eu utilizei molas reforçadas para ford ka tigre.

Fui em uma loja aqui em macaé - rj me informaram que não era bom colocar kit gnv no novo Ka.
informaram que o motor do carro nao aguenta. que muinto em breve eu teria problemas...

Essa informação é correta?

Davidmilagre,
EU estou com o meu a quase 05 meses e naum tive problemas naum. Naum instalei em Macaé e sim em RO no Ostragás próximo a VW.

ta ficando em quanto instalar o kit gas como o seu?

R$ 1.900,00 (a vista é mais em conta) + 109,00 das molas.




Hoje eu retornei onde eu istalei e pedi para colocar 15% de avanço no variador.... O carro ficou muuuiiitttttooooooo solto. Se antes eu estava achando bom... imaginem agora.

Karioka, valeu pelas informações e pela foto!
Galera, alguém do RJ (zona centro, zona sul ou norte) colocou gnv no Ka 1.0? Alguma loja de confiança?

Abraços!

Eu coloquei gnv no meu com 3 meses de uso. Só que todo ano eu tiro o cilindro, coloco faço a vistoria do gás, vistoria do detran, depois tiro o cilindro dinovo. To andando só na aditivada. Eu sou maluco? Não. IPVA caiu de R$ 1.200 pra R$ 400, ta bom? É o dinheiro do seguro... Eu particularmente testei, e não gostei de andar no gnv, achei que ficou muito fraco, opinião pessoal... Vai muito do gosto e do $ do motorista é claro, custo beneficio... Flws

Boa tarde! Coloquei GNV no meu. Ele é 1.6. Fiz a instalação com álcool no tanque. Ficou OK. Depois coloquei gasolina e o carro começou a embolar em marcha lenta e a sair um cheiro forte de gás carbônico pela descarga. Me falaram que depois que regula em um combustível não é bom trocar, pois o módulo pode não ler o combustível novo. Alguém poderia me orientar por favor! A loja de gás diz já trocou o emulador e variador, mas o problema continua. Se não melhorar conforme o andar do carro (adaptação) é para eu voltar lá e regular novamente com álcool no tanque. Alguém sabe de algo nesse sentido para me ajudar? Obrigado.

Será que se eu for na ford e regular o módulo dele vai dar jeito?

karioka escreveu:Bom pessoal, eu instalei o meu 01 mês após ter pego o karro. Para informações complementares com relação a diminuição de potência o carro vem de fábrica com regulagem para 9% de avanço, quando vc instala o kit, automáticamente precisa instalar um variador, o meu está programado para 12% de avanço, assim compensando a perda que seria ocasionada pelo GNV. Quase naum sinto diferença.
Eu instalei 02 cilindros de 8m³ e o porta malas está muito pareciso com o tamanho que o old possuia.


No entanto uma preocupação que se deve ter são as trocas das molas traseiras por reforçadas, no meu caso eu utilizei molas reforçadas para ford ka tigre.

RESSUSCITANDO O TÓPICO

Cara talvez vc não esteja mais com o carro, mas me responda umas perguntas antes de tomar a decisão de colocar um Kit no meu.

Qual a marca do KIT ?
No transito aqui do RJ qual a média de km/m³ ?
Deu algum tipo de problema, tipo regular o carro todo mês ou ficar morrendo na lenta ?
Em relação a pontência , como fica ? o motor do novo Ka é bem fraquinho.

Grato !

E com esse preço da gasosa e do álcool tá compensando bastante né? haha

fabioamaral escreveu:

karioka escreveu:Bom pessoal, eu instalei o meu 01 mês após ter pego o karro. Para informações complementares com relação a diminuição de potência o carro vem de fábrica com regulagem para 9% de avanço, quando vc instala o kit, automáticamente precisa instalar um variador, o meu está programado para 12% de avanço, assim compensando a perda que seria ocasionada pelo GNV. Quase naum sinto diferença.
Eu instalei 02 cilindros de 8m³ e o porta malas está muito pareciso com o tamanho que o old possuia.


No entanto uma preocupação que se deve ter são as trocas das molas traseiras por reforçadas, no meu caso eu utilizei molas reforçadas para ford ka tigre.

RESSUSCITANDO O TÓPICO

Cara talvez vc não esteja mais com o carro, mas me responda umas perguntas antes de tomar a decisão de colocar um Kit no meu.

Qual a marca do KIT ?
No transito aqui do RJ qual a média de km/m³ ?
Deu algum tipo de problema, tipo regular o carro todo mês ou ficar morrendo na lenta ?
Em relação a pontência , como fica ? o motor do novo Ka é bem fraquinho.

Grato !

Po cara, vc colocou gnv no seu?

Eu coloquei no meu tem uns 2 meses, e ate agora so ta me dando dor de cabeça....principalmente com a marcha lenta....o cara ja regulou 1000000000 de vezes e ate agora, qndo eu to com ele vindo em velocidade, e aparo, e oscila e acaba morrendo de vez em qndo.

Sabe de alguma solução?

abraço!

lucas marino escreveu:

fabioamaral escreveu:

karioka escreveu:Bom pessoal, eu instalei o meu 01 mês após ter pego o karro. Para informações complementares com relação a diminuição de potência o carro vem de fábrica com regulagem para 9% de avanço, quando vc instala o kit, automáticamente precisa instalar um variador, o meu está programado para 12% de avanço, assim compensando a perda que seria ocasionada pelo GNV. Quase naum sinto diferença.
Eu instalei 02 cilindros de 8m³ e o porta malas está muito pareciso com o tamanho que o old possuia.


No entanto uma preocupação que se deve ter são as trocas das molas traseiras por reforçadas, no meu caso eu utilizei molas reforçadas para ford ka tigre.

RESSUSCITANDO O TÓPICO

Cara talvez vc não esteja mais com o carro, mas me responda umas perguntas antes de tomar a decisão de colocar um Kit no meu.

Qual a marca do KIT ?
No transito aqui do RJ qual a média de km/m³ ?
Deu algum tipo de problema, tipo regular o carro todo mês ou ficar morrendo na lenta ?
Em relação a pontência , como fica ? o motor do novo Ka é bem fraquinho.

Grato !

Po cara, vc colocou gnv no seu?

Eu coloquei no meu tem uns 2 meses, e ate agora so ta me dando dor de cabeça....principalmente com a marcha lenta....o cara ja regulou 1000000000 de vezes e ate agora, qndo eu to com ele vindo em velocidade, e aparo, e oscila e acaba morrendo de vez em qndo.

Sabe de alguma solução?

abraço!

Amigos!!!

Tenho meu kazinho 2010, instalei GNV em Dezembro e ate agora só tive alegrias nos gastos que quase chegaram a zero porem ate hoje ja voltei mas de 1000 vezes na loja q fez a instalação do gnv e não consegue regular o ponto do carro...
O carro fica variando na marcha lenta o tempo todo, EX: quando vou para em um sinal que jogo em neutro começa a variar ate o carro morrer....

POR FAVOR SE ALGUEM SOUBER ALGUM MODELO DE VARIADOR DE AVANÇO ESPECIFICO PARA FORD KA OU ALGUMA LOJA NO RJ, NITEROI OU SÃO GONÇALO ME AVISEM POR FAVOR...

MUITO OBRIGADO!!!!

WILLIAN MEIRA

Po Willian, no meu caso ta a mesma coisa sempre! Agora da ultima vez que levei o carro pro cara regular, ele deu uma melhorada significativa!! Agora oscila muito pouco mesmo, mas ainda oscila! Mas eu ja ate agasalhei!! Me aborreci muito com o cara da loja, porque eu tava indo nele umas 2 ou 3 vezes por semana!! Pensei ate em tirar o kit!

Se eu não me engano meu variador de avanço é T-65 da Tury, assim como todas as outras peças são da tury, somente o emulador de sonda lambda é da verptro, que antes quando era da Tury dava muito problema, ai o cara resolveu colocar este e parou!!

Qualquer coisa que você saiba me fale também!

Lucas.

ta fazendo qts km??? =D

cara o meu eu to gostando bastante da economia..rs

na media faz 16, 17 km/m³, pisando normal, no transito.

Mas ja teve vezes de conseguir 18 ate 19 km/m³, mas com pé bemmmmm leve....

Renato F. escreveu:Igor, Muito pelo contrário, o GNV é tido como um combustível limpo por causa da sua baixa relação Carbono/Hidrogênio. Na pratica isso significa mais vapor de água e menos gas carbonico, monoxido de carbonico, e particulado nos gases de escape do carro.
Por isso no Brasil se fala tanto em gás nos ultimos anos. Não é só pra carros não, mas as industrias estão substituindo o óleo combustível por gás, reduzindo assim particulado nos fornos, caldeiras, e ainda com o benefício ambiental.

Abs,

Tá, eu sei que é OLD e OFF but...

Quando você falou das indústrias trocarem o óleo pelo GN, lembrei de um cliente meu. O cara tem uma fábrica de vidro, e usa um combustível bem limpinho para o forno: BPF. Pra quem nunca viu, o BPF (Baixo Ponto de Fluidez) é um treco tão gosmento que precisa ser aquecido (!) para correr pela tubulação que leva ao forno. Parece piche.

Se o forno estiver frio ou se estiver indo muito combustível, vocês não tem noção da quantidade de particulado que solta: uma borra oleosa, pesada, grudenta... Se o vento vira para o lado do estacionamento, os carros em minutos ficam cobertos por uma camada considerável de fuligem preta. E pra tirar, só com lavagem e muito shampoo: a coisa gruda.

Mas, infelizmente, com o preço do GN nas alturas, o cara foi obrigado a voltar a utilizar a gosma aí... Fazer o quê, né?

E falem baixinho, porque a CETESB não sabe que o cara tá usando BPF...

Ilusão, o q vcs economizam agora gastam depois, a autonomía do motor reduz quase q pela metade, nossos mortores não foram preparados pra isso, o GNV é mais seco q o etanol, se andar direto acaba com o cabeçote, velas e valvulas, imagina, as montadoras não conseguiram nem acertar os motores flex, temos q usar gasolina a cada 5000 km pra poder lubrificar e limpar o sistema, anda só no etanol num carro flex pra ver o q acontece.
É isso aí pessoal, tomem cuidado q o barato sai caro pode ver q o carro nem anda bem.

zoa o carro, se andar so no Etanol?

mdiaz.salvatore escreveu:zoa o carro, se andar so no Etanol?

Pois é, imagina no GNV, zoa mais ainda.

Sei lá.

Sou da opinião que gás, seja ele propano/butano ou natural, só serve em motor estacionário e que foi desenvolvido para usar só o gás.

Gambiar GNV no carro - sim, é gambiarra, visto que não sai da fábrica assim e nem foi previsto o uso do GNV quando da engenharia do motor - pra mim é furada. Motor de carro varia muito o giro e a carga, coisa que o GNV tem dificuldade em suprir. Se fosse o caso de um carro híbrido, onde o motor a GNV fosse usado apenas para gerar energia elétrica (como nas locomotivas diesel-elétricas), beleza.

Teve um mané que botou GNV num Civic automático. O câmbio não durou nem seis meses depois da gambiarra. E a culpa, é óbvio, foi do câmbio: "câmbio automático é uma merda", bradava o mané, na sua manolice.

É mais barato que Gasolina ou Etanol? Até deve ser. Mas tenha em mente que a diferença não está sendo economizada: com certeza o rodar com GNV vai cobrar seu preço, cedo ou tarde.

É isso aí

Claro que a situação é bem diferente, mas no voyage que eu tive 1.8 ap, eu passei 4 anos só no GNV, RARAMENTE eu usava gasolina, nem pra ligar usava. Todo mundo o tempo todo falando que eu ia me ferrar. Bom, fazem 3 anos que não tenho mais o voyage e a 1 mes atras eu vi ele na rua (identifiquei pela placa) o carro já nao tem a beleza que tinha na minha mão, porém o motor continua com o som limpo de motor ap. nao sei se é a mecanica ou se o GNV faz mal ao motor nao sei. Pode ser uma questao de ajuste e de força de motor. Mas que o combustivel destroi o motor, isso eu acho um tanto lenda.

KA GL escreveu:Claro que a situação é bem diferente, mas no voyage que eu tive 1.8 ap, eu passei 4 anos só no GNV, RARAMENTE eu usava gasolina, nem pra ligar usava. Todo mundo o tempo todo falando que eu ia me ferrar. Bom, fazem 3 anos que não tenho mais o voyage e a 1 mes atras eu vi ele na rua (identifiquei pela placa) o carro já nao tem a beleza que tinha na minha mão, porém o motor continua com o som limpo de motor ap. nao sei se é a mecanica ou se o GNV faz mal ao motor nao sei. Pode ser uma questao de ajuste e de força de motor. Mas que o combustivel destroi o motor, isso eu acho um tanto lenda.

Não vai nessa não, o motor AP do VW foi o único q deu certo pra GNV por ser o motor mais resistente, pode procurar, o resto nem pensar, nem no Rocam, só vai diminuir a vida do motor. GNV faz mal ao motor sim, sem falar na perda de potencia.

Pessoal, tenho um Ka 1.0 2010/2010 . Resolvi colocar GNV porque o carro começou a ser utilizado para trabalho, e roda cerca de 150km por dia . Se vale alguma coisa a informação, coloquei na Del Gas (RJ). Eu já tive um Santana e já coloquei na Del Gas, frente às outras lojas "fundo de quintal" essa sempre me pareceu mais profissional.
Nunca tive intenção de colocar GNV no Ka, mas como o consumo dele é alto mesmo, estava gastando cerca de 10km/l de gasolina por dia (aditivada BR Supra desde que 0km, a 2,84 o litro). Como a maioria deve saber, aqui no RJ o etanol não compensa mesmo.
Bom, instalei um Kit de 3ª geração (Pressor) com variador de avanço (Esse kit não é o melhor, mas também não é um lixo e tem preço atrativo) e com cilindro de 7,5m³ (pequeno, pois não queria perder espaço no porta-malas). Já estou há algum tempo rodando no kit, e não percebi diferença no desempenho, mesmo com ar ligado (por isso é fundamental instalar o variador de avanço). O único pormenor da instalação é que agora o uso de gasolina não é recomendado, pois fica oscilando na marcha lenta. Quando o combustível fluido é etanol, não há oscilação alguma - isso foi avisado pela instaladora antes de fecharmos negócio. Enfim, se forem instalar um kit de 3ª geração, podem "perder" a prerrogativa "flex". Nos kits de 5ª geração esse problema não existe, mas o investimento é bastante alto.
Ademais, é importantíssimo trocar óleo a cada 6 meses (eu troco a cada 4 meses) e utilizar preferencialmente o V-Power Etanol da Shell, por causa dos aditivos, e sempre ligar o carro (e desligar) no Etanol. Com esses cuidados, meu carro agora continua excelente e mais econômico.