Truque para economizar combustível

Boas dicas Bovolini, e com argumentações sólidas. Gostei muito e vou passar a adotá-las.

Valeu

Eu recebi isto por email, já estou seguindo algumas as dicas.
O frentista perguntou se eu já trabalhei em posto de gasolina quando fui pedir pra ele não apertar em full a pistola. rsrsrsrs

Gostei também. Bem legal.
QUANDO meu carro chegar da lanternagem (o pára-choque demorou pra chegar) eu vou adotar isso... e vai ser na semana que vem, finalmente!!!

fixei o tópico, preciso pensar um pouco sobre o assunto e dar um veredicto, embora haja grandes fundamentos sobre o assunto e já havia pensado sobre o caso de temperatura e vapor.

Edit: fixei por achar o assunto de extrema importância.

Que legal!
Adorei saber dessas coisas!

CintiaCamila escreveu:Que legal!
Adorei saber dessas coisas!

O único problema é pedir ao frentista para diminuir a velocidade do combustível, pois geralmente eles têm pressa.

vou tentar isso tambem. entretanto só posso abastecer de noite,lá por volta das 21:40h. sera que é um bom horario?

Galera,

Tudo que foi dito é verdadeiro. A explicação também foi excelente, tirando a história da gravidade específica. Nunca escutei falar disso nos meus anos de faculdade.
Trabalho com transporte de combustiveis por oleodutos e gasodutos e confirmo que o controle de vazão é importantissimo, como citado acima. E nesse ponto entra a importancia da temperatura. Porém isso é significativo para grandes volumes transportados, como no caso de um oleoduto.
Agora o ganho com essas medidas no abastecimento de um carro, me desculpa mas é imperceptível. Puro preciosismo. Uma tentativa a mais de ligar o carro pela manha e adeus o economizado em 6 meses de abastecimento.
Vou tentar levantar a curva de densidade com a temperatura dos combustiveis. Assim podemos validar essa discussão.

É isso.

Renato F. escreveu:Galera,

Tudo que foi dito é verdadeiro. A explicação também foi excelente, tirando a história da gravidade específica. Nunca escutei falar disso nos meus anos de faculdade.
Trabalho com transporte de combustiveis por oleodutos e gasodutos e confirmo que o controle de vazão é importantissimo, como citado acima. E nesse ponto entra a importancia da temperatura. Porém isso é significativo para grandes volumes transportados, como no caso de um oleoduto.
Agora o ganho com essas medidas no abastecimento de um carro, me desculpa mas é imperceptível. Puro preciosismo. Uma tentativa a mais de ligar o carro pela manha e adeus o economizado em 6 meses de abastecimento.
Vou tentar levantar a curva de densidade com a temperatura dos combustiveis. Assim podemos validar essa discussão.

É isso.

Todo o ganho é válido e toda a perda é inválida, portanto muito ou pouco, o importante é economizar. Com relação à gravidade específica, como você nunca ouviu falar, pode estar nela uma boa parcela de ganho, portanto é melhor saber o que significa, não é mesmo?

A gravidade especítica (Sp. Gr.) é a relação do peso de um volume dado de um material com o peso de igual volume de outra substância, usada como padrão. Para sólidos e líquidos, o padrão normalmente é a água (H2O=1) e para gases, o padrão é o ar (air=1). Fonte: AGA do Brasil

Um abraço!

Pois é Bovoloni,

Esta definição que voce me passou é a mesma de densidade (relação entre a massa específica de duas substâncias, sendo uma delas a substância padrão).
Agora, concordo com voce que todo ganho é válido, mas só faz sentido quando conseguimos quantificar o ganho.

Abs

Renato F. escreveu:Pois é Bovoloni,

Esta definição que voce me passou é a mesma de densidade (relação entre a massa específica de duas substâncias, sendo uma delas a substância padrão).
Agora, concordo com voce que todo ganho é válido, mas só faz sentido quando conseguimos quantificar o ganho.

Abs

Respeito a tua opinião, mas até que alguém consiga quantificar para sabermos se compensa ou não, uma vez que náo me custa segui-las, opto pelo o que me parece mais coerente, ou seja, seguir as dicas.

thanks!

Ótimas dicas. Acho todas coerentes.

Pensei que teria também dicas sobre como economizar o combustível já no tanque, durante a direção. Soube que existe uma regra para passagem de marchas, além das basicas do manual... e que se não estivermos acelerando deveriamos deixar em ponto morto ou com o pé na embreagem..pra soltar o motor, pq a marcha tem aceleração constante .. enfim, um monte de mitos que gostaria de solucionar.. alguém sabe de algo importante?
Já não é segredo que economia não é um ponto forte do nosso Ka.

os frentistas nao obdecem.mas vou continuar tentando

peixinhopm escreveu:os frentistas nao obdecem.mas vou continuar tentando

o primeiro a não obedecer sou eu

Cesar,

Tem dicas sim para se economizar combustivel no modo de dirigir. Veja os links abaixo. Principalmente o primeiro link. É algo bastante polêmico, como mostra a própria reportagem. Esse é um ponto é que pode trazer bastante economia. Já postei o link em outro tópico. Me desculpem aqueles que já viram isso.
http://www2.uol.com.br/bestcars/servico/consumo-1.htm
http://www2.uol.com.br/bestcars/servico/economia-1.htm
O segundo link são coisas mais basicas e que corriqueiramente escutamos no dia a dia.

Abs,

dica boa eh usar a bicicleta
=]

Alguem explica a 2?
O vapor volta para a boca da pistola?

eu ja sigo isso tbm.. meu pai assim que me deu o Ka, ja me dizia isso.. mt bom post..

Dicas sensacionais!

Mas eu fiquei com algumas dúvidas:

1) o combustível mais frio, segundo o texto, tem densidade "menor". Pelo que eu entendi do sentido do texto, a densidade é MAIOR. Isso porque o líquido quente se expande, aumenta de volume. Logo, se a mesma massa ocupa um volume maior, significa que a densidade é menor. Do contrário, quando ela se retrai com o frio, o volume diminui, mas a massa continua a mesma, você tem uma relação de quantidade de massa por volume MAIOR...

2) Como a gente pede pro frentista não "apertar demais o gatilho"? Tem umas bombas que travam automaticamente, o cara só aperta e espera. Quando estiver terminando, se for uma quantidade pré-determinada (ex: 20 litros, ou 50 reais), a bomba se desliga automaticamente.

3) A evaporação do combustível dentro do tanque, se este estiver hermeticamente fechado, significa uma perda? Afinal ele vai condensar na superfície do tanque, mas não vai sair do reservatório... Ele pode evaporar, condensar e pingar de volta, não?

este email eh uma coisa de q se chama hoach
eh tipo boatos q o pessoal espalha
nada a ver...

e truque pra economizar gasosa?
se funcionasse mesmo se fosse significativo...

como uma parelho q reorganiza as moleculas dizendo queimar melhor e gaztar menos
tudo balela

esses aparelhos, para organizar as moleculsa de combustivel...é a maior furada, tornar o que sria faisca em algo continuo, eu ja cai nessa furada, por um paraguaios idiotas, hoje estou esperto...naum existe isso

marcelo escreveu:Dicas sensacionais!

Mas eu fiquei com algumas dúvidas:

1) o combustível mais frio, segundo o texto, tem densidade "menor". Pelo que eu entendi do sentido do texto, a densidade é MAIOR. Isso porque o líquido quente se expande, aumenta de volume. Logo, se a mesma massa ocupa um volume maior, significa que a densidade é menor. Do contrário, quando ela se retrai com o frio, o volume diminui, mas a massa continua a mesma, você tem uma relação de quantidade de massa por volume MAIOR...

2) Como a gente pede pro frentista não "apertar demais o gatilho"? Tem umas bombas que travam automaticamente, o cara só aperta e espera. Quando estiver terminando, se for uma quantidade pré-determinada (ex: 20 litros, ou 50 reais), a bomba se desliga automaticamente.

3) A evaporação do combustível dentro do tanque, se este estiver hermeticamente fechado, significa uma perda? Afinal ele vai condensar na superfície do tanque, mas não vai sair do reservatório... Ele pode evaporar, condensar e pingar de volta, não?

1) neste caso, com o combustível "frio", você colocará no tanque uma quantidade com densidade maior e consequentemente, maior concentração de combustível mais rico, ao invés dele quente com concentração pobre.

2) Dá para ele controlar a vazão pela pistola, mas não dá para ficar no automático, pelo menos já pedi isso e o frentista ficou controlando pela pistola.

3) O tanque possui um "respiro" que permite a troca de calor e escape de gases concentrados no mesmo.

Renato F. escreveu:Cesar,

Tem dicas sim para se economizar combustivel no modo de dirigir. Veja os links abaixo. Principalmente o primeiro link. É algo bastante polêmico, como mostra a própria reportagem. Esse é um ponto é que pode trazer bastante economia. Já postei o link em outro tópico. Me desculpem aqueles que já viram isso.
http://www2.uol.com.br/bestcars/servico/consumo-1.htm
http://www2.uol.com.br/bestcars/servico/economia-1.htm
O segundo link são coisas mais basicas e que corriqueiramente escutamos no dia a dia.

Abs,

Bom, as dicas do tópico parecem boas mas são meio mirabolantes. Eu queria saber, em números, quando dá pra economizar com estes métodos.

Agora, esses links do Renato realmente são bem embasados em testes e com as devidas relações de consumo e economia.

povo ainda viaja
akilo de abastacer frio
eh pq no frioas moleculas estao contraidas
quando esquenta
entoa dilatam e se ganha alguns mili-litros
porem no entando
se esfria
perde-se
entao
fisica pura
mas se ganha, seperde
e vamo q vamo

marcelo escreveu:

Renato F. escreveu:Cesar,

Tem dicas sim para se economizar combustivel no modo de dirigir. Veja os links abaixo. Principalmente o primeiro link. É algo bastante polêmico, como mostra a própria reportagem. Esse é um ponto é que pode trazer bastante economia. Já postei o link em outro tópico. Me desculpem aqueles que já viram isso.
http://www2.uol.com.br/bestcars/servico/consumo-1.htm
http://www2.uol.com.br/bestcars/servico/economia-1.htm
O segundo link são coisas mais basicas e que corriqueiramente escutamos no dia a dia.

Abs,

Bom, as dicas do tópico parecem boas mas são meio mirabolantes. Eu queria saber, em números, quando dá pra economizar com estes métodos.

Agora, esses links do Renato realmente são bem embasados em testes e com as devidas relações de consumo e economia.

Em números, já postei neste tópico:
http://www.clubedonovoka.com/consumo-f13/google-maps-e-trajeto-mais-curto-t411.htm

Fiz média de 8,9km/l de álcool num trajeto de trânsito bem intenso, enquanto minha média normal era de 9,35 a 9,50 km/l. Uma diferença de 0,5km/l o que daria uma autonomia a mais de 22,5km por tanque... pouco?

Não, Eulálio. eu queria ver em números é a diferença entre abastecer de manhã com o combustível frio ou de tarde com ele quente, com o frentista esguichando a gasolina devagar ou esguichando rápido, etc. Porque eu tenho a impressão, agora, pensando melhor, que a diferença, se existir será muito pequena, quem sabe desprezível, para as dicas deste tópico.

Vou seguir alguns desses passos sim. Muito bom esse tópico

marcelo escreveu:Não, Eulálio. eu queria ver em números é a diferença entre abastecer de manhã com o combustível frio ou de tarde com ele quente, com o frentista esguichando a gasolina devagar ou esguichando rápido, etc. Porque eu tenho a impressão, agora, pensando melhor, que a diferença, se existir será muito pequena, quem sabe desprezível, para as dicas deste tópico.

http://br.answers.yahoo.com/question/index?qid=20080522152825AA1Gjnr


A primeira resposta o cara colocou como se fosse 1.000 e não 10.000 como o enunciado, a 2ª resposta esta certa

isso quer dizer que a cada 10ºC e 10.000L de gasolina existe uma váriação de 110L

10.000L 100%
110L x%

1,1% de diferença a cada 10ºC

45L 100%
xL 1,1%

0,495L

Nessas condições, se vc enxer o tanque com GASOLINA pela manha, vc estara levando ~0,5L à mais que se abastecer de tarde, lembrando que com alcool essa vantagem seria menor, ja que ele espande menos (to certo né?)
Mas lembrando que para descobrir a diferença de temperatura entre manha e tarde é só medindo...
A que profundidade será que ficam esses tanques? Faz de conta que é a 1metro do chão, imagina aquecer 10ºC uma pscina que não pega sol? É meio que dificil, não?

Penso = o marcelo, essas diferenças são mínimas, compensa pagar 1 centavo a menos no litro de gasolina que abastecer de "manhã".

E ninguem ainda respondeu o post que eu fiz mais à cima...

interessante essas dicas.. essa de nao apertar o gatilho no maximo ja tinha ate ouvid...
flwwwss