Truque para economizar combustível

Muito boa a dica, vou seguir o conselho.

Nossa eu estou totalmente satisfeito com o kazão nessa parte de economia, fui com o Kazão de Campinas aonde eu moro até Sorocaba uns 90 Km aproximadamente e abasteci com R$ 10,00 de alcool (R$ 1,15) e mais o tanque da partida a frio, e no meio do caminho tem uma cidade chamada Indaiatuba e eu e minha Mãe fomo almoçar lá e depois seguimos viajem, e indo pra Sorocaba a uma velocidade de 110Km/h,e num trecho atingi 150Km/h, isso na ida.

Na volta o ponteiro do tanque estava começando a entrar no vermelho, quando entrou pouco tempo depois a luz do reserva ascendeu e andei numa velocidade media de 90Km/h e até que um pouco a frente, isso na saida de Sorocaba pra voltar pra casa andei uns 60 a 70 metros, até encontrar um preço legal pro alcool e coloquei R$ 10,00, chegando em casa completei com alcool e deu R$ 47,01, e também a pressão da bomba estava baixa.


Abraços

interessante, BOA!!!

Bom tópico, desconhecia isso tudo!!!!
Fiz 8,25Km/l de alcool com ar ligado!!

Nossa Flavio fez uma média interesante, porem vc a fez em ciclo urbano e estava com muito trânsito, média de Km/h para ter esse feito e com o a/c ligado tá bom.

E ando também em trecho de 60Km/h e com a 5ªMarcha e faz uma santa economia que é tremenda, e nisso o acelerador na metade de seu curso.

Alessandro, foi a maior parte na estrada, mas o trânsito urbano aqui em São Gonçalo e Niterói / RJ é muito pesado. Estou muito feliz com o consumo do KArro. Agora só estou andando sem ar ligado para ver o consumo.

Na minha opinião de leigo no assunto:
A razão economia/comodidade é muito pequena pra ser considerada.
Ou seja : Não vale a pena a bomba ficar em velocidade lenta se vc vai perder pouquissimo combustivel.

Dicas muito valiosa...Num país onde se paga mais imposto do que o próprio produto, cada centavo vale real....

Bouas dicas principalmente pra kem viaja tdo dia como eu. Chego a gastar cerca de 20 reais por dia de combustível (alcool) prke trampo em outra city. Agora pra kem ja da um rolêzinho por dia com o Kazinho axo q naum vale a pena ficar se preocupando com esses detalhes.
A média do meu eh 9,2 no alcool andando na cidade e na estrada junto. Na estrada ando a cerca de 110 à 130 km/h. Ainda naum fiz a média separado. Alguem sabe se essa média esta boa?

sabe estamos em 2009..os carros deveriam possuir de serie um dispositivo para analisar tipo a pureza da gasolina,alcool e se esta batizada, ai sim poderiamos ter certeza que o consumo seria outro.
Nossos postos vendem combustiveis podre com certeza isso tb iria influenciar em media!
Agora coisas que esse governo no cego quer fazer tipo abs e rastreador tem pouca serventia pois o brasileiro dirige bem para abs, e ladrao da geito em tudo para o rastreador.
Agora desenvolver o dispositivo que citei seria outra coisa, pois ai nao seriamos roubados pelos postos que sao ladroes discarados e usam cartel para fazer os preços..

se tiver um engeiro ou tecnico genio aqui neste forum, ai um boa ideia para desenvolver e instalar nos nossos carros.
Se nao me engano ja tem uma faculdade fazendo pesquisa em relaçao a este dispositivo se este sh o nome certo da coisa.

saudaçoes a todos e um otimo final de semana com nossos novo ka.

Fiquei confuso agora. Sempre lí que pisar pouco no acelerador e manter marchas mais altas ajuda a economizar combustível. No entanto, lendo um outro tópico do fórum, ví que o pessoal mandava "socar o pé" pois desse jeito existe melhor abertura das válvulas e blá blá blá... o que resultaria em um menor consumo.

E agora, sigo pisando pouco e usando marchas altas ou soco o pé?

***Preciso dizer que achei o carro beberrão, pois faz menos km/l que o Celtinha que eu dirigia antes!***

Na minha modesta opinião Dante, mantenha o que vc vinha fazendo, pisando pouco no acelerador e manter marchas altas!!

Forte Abraço!

Como o adolfo falou, o bom mesmo é pisar pouco com marchas altas... Pq pisando pouco com marcha baixa, ou pisando tudo com marcha alta dicerto vai dar quase a mesma coisa... hehe

Boas dicas....

caros moderadores consertem um erro que eu achei!

na frase: "Ao estar mais fria a terra, a densidade da gasolina e do diesel é menor."

mto pelo contrário.... pela manhã a densidade do disel e da gasolina é maior devido a estar mais frio..... quanto mais frio... mais denso....

"...a densidade da gasolina e do diesel é MAIOR." seria o certo....

e na verdade não é certo falar que "será um litro exatamente".... um litro é um litro invaraivelmente... o problema é que quanto menos denso o combústivel estiver, menos massa de combustivel vai para o tanque, mas o volume de combustível é o mesmo....

como se vc enchesse uma garrafa pet de 2L com água e outra com vapor.... vapor bem menos denso do que a água, porem ocuparia os 2 litros da garrafa e teria uma massa mtoooo pequena, enquanto a água, mais densa ocuparia os mesmos 2 litros tendo aproximadamente 2kg de massa.........

abraço!

muito bom o texto!! não são proposições vagas, todas bem fundamentadas e tal.. o complicado agora é lembrar... hehehehe

Boa dica, vou passar a seguir esses passos.

Gostei das dicas...sempre pisei de leve no acelerador em quinta pra gastar menos...
vou tentar socar o pé nas próximas viagens e ver como é o consumo...
achava q pisando pouco no acelerador, eu mandava menos combustivel pra ser queimado...mas parece q tem a vercom o oxigenio utilizado na queima ser maior...

Todo que leva a economizar é valido boas dicas! Abraço!

AS dicas são boas ! Deveriamos ir testando e eliminando as que não são tão "Boas" assim ! e qualquer economia ja é uma economia neh !

Senhores, certa vez, li na revista 4 rodas uma matéria de autoria do pilo César Urnhani sobre modos ao volante, intitulada "Dieta de Avião". Uma hora, com folga, farei uma consulta ao meu acervo para ver se digitalizo tal matéria e posto aqui para apreciação. No entanto, após uma breve busca na internet, achei um texto de autoria do mesmo piloto que em sintese é bastante semelhante à tal matéria, cujo link é http://www.programasobrerodas.com/noticias/headline-variedades.php?n_id=3066&u=1\. Segue o texo:

Dicas: econômico e sustentável ao volante É possível diminuir em 20% o consumo de combustível, diz especialista

Fonte: G1/Globo “A responsabilidade de ter um carro mais econômico e menos poluente é 60% dos motoristas”, afirma César Urnhani, piloto de desenvolvimento da Pirelli. Segundo Urnhani, é possível diminuir o consumo de combustível em até 20% mudando apenas a maneira de dirigir o carro, o que, consequentemente, reduz a quantidade de poluentes jogados na atmosfera. “Se o motorista gasta R$ 500 de combustível por mês, ele pode ter uma economia de R$ 100, o que em um ano significa que ele deixou de ‘queimar’ R$ 1.200 e, mesmo sem a possibilidade de contabilizar, ele também está colaborando com o meio ambiente”. A escolha do carro O primeiro passo é escolher o carro adequado para o perfil do motorista. “O consumidor compra um utilitário-esportivo só para usar no asfalto. Ele nunca pega uma estrada de terra, mas gosta de ter um carro com todos os equipamentos de um off-road, inclusive os pneus, e depois fala que o carro é ‘gastão’, quando, na verdade, ele escolheu o carro errado”. De acordo com o piloto, pneus de uso misto (50% para terra e 50% para o asfalto) quando usados somente em asfalto têm pior desempenho, porque são feitos para produzir mais atrito e ‘grudam’ no piso, o que deixa o carro mais pesado e obriga o motor a trabalhar em rotações muito altas. “Além de escolher um determinado modelo pelo design, potência ou itens de série, é preciso avaliar as reais necessidades de uso”. Antes de sair O estado e manutenção de alguns componentes do carro também têm interferência direta no consumo de combustível. O primeiro item que merece atenção é a calibragem dos pneus. “Quanto mais próximo os pneus estiverem da calibragem estipulada pelo fabricante, menor será a resistência ao rolamento e o esforço do motor para empurrar o carro que passa a trabalhar em rotações mais baixas e diminui o gasto de combustível”, afirma Urnhani. “Uma pressão de 3 libras por polegada quadrada (lb/pol²) abaixo do recomendado pode aumentar o consumo de 1,5% até 3%, dependendo da medida dos pneus”. É como pedalar uma bicicleta com o pneus murchos, fica muito mais pesada e exige mais força das pernas. A pressão correta dos pneus está indicada no Manual do Proprietário e na lateral da coluna B ou da porta dianteira. As informações também podem ser encontradas, em certos casos, na tampa do porta-luvas e na tampa do tanque de combustível. “A recomendação e calibrar os pneus a cada 15 dias e verificar o estepe a cada dois meses, lembrando que a calibragem deve ser feita somente com os pneus frios, pois o calor expande o ar e produz uma falsa medição”, diz o piloto de desenvolvimento. “A calibragem é tão importante que desde 2008 os carros nos Estados Unidos saem de fábrica com dispositivo de alerta de pressão baixa, que será obrigatório na Europa até 2012 e acredito que em breve vire regra também no Brasil”. Evite carregar mais do que precisa. Para cada 45 quilos de peso extra, o consumo pode aumentar cerca de 4%. Leve no porta-malas e dentro do carro somente o necessário e caso o carro tenha bagageiro retire-o se não for usar, evitando que o arrasto aerodinâmico aumente o gasto de combustível. Ao volante Antes de acelerar é preciso entender as diferenças entre torque e potência. Toque é a força que faz o carro andar e potência é a velocidade com que ele anda. “Isso significa que no trânsito, para ganhar velocidade, o motorista deve utilizar o câmbio, ao invés de pisar fundo no acelerador”. Segundo Urnhani, o motorista deve fazer as trocas de marchas quando a rotação chegar aos 2.500 rpm, sem pisar mais no acelerador para fazer a mudança. “Se o carro passar dessa rotação já está gastando mais do que o necessário”. Andar com uma marcha alta em baixa velocidade também aumenta o consumo. “Se o motorista andar abaixo de 1.000 rpm, a injeção eletrônica ‘lê’ que o carro vai morrer e manda mais combustível para dentro do motor para que ele continue funcionando”. Outra atitude eficiente é não andar em altas velocidades. “O motorista que está em uma rodovia a 120 km/h e acelera até chegar a 130 km/h, ganha apenas 10 km/h e perde 30% a mais de combustível”. Quanto maior a pisada no acelerador, maior a queima desnecessária. “Se o condutor vai de 100 km/h a 120 km/h ele gasta quase 50% a mais, por apenas 20 km/h”. De acordo com o piloto de desenvolvimento, os carros de um modo geral têm um consumo adequado até 90 km/h. “Se alguns minutos não vai fazer diferença, prefira andar em velocidades mais baixas, porque a força de resistência do ar aumenta de forma exponencial, exigindo muito mais do motor por um pequeno ganho de velocidade". Andar em uma velocidade compatível com o trânsito também contribui para economia de combustível. “Acompanhar o ritmo do trânsito permite que o motorista aviste um sinal fechado à sua frente. Com isso, ele pode diminuir a velocidade gradativamente a tempo que o farol abra e não precise parar o carro completamente”, afirma. Segundo Urnhani, desta forma, o motorista também consegue visualizar veículos mais lentos e escolher outra faixa antes que tenha que frear e reduzir as marchas, diminuindo o anda e para e contribuindo também com o fluxo do trânsito. “Melhor que um dia sem carro, seria poder sair com o carro todo dia e dirigi-lo de forma eficiente”.

Essas dicas valem em princípio para gasolina até onde eu conheço de combustível. e para o àlcool servem tbm?

Show de bola! Eu nem imaginava essas dicas aí hehehe

As duas matérias são boas..

Ganho ilusório mesmo, em um tanque de 45 litros ....

vou seguir estas dicas pra ver se funciona

As dicas funcionam, se seguirmos a risca.

Como gosto de esticar as vezes (maioria das vezes), não adianta levantar o pé depois das esticadas, porque já era veja seu ponteiro e chore kkk! Nestas esticadas, se eu fizer 4 km por litro é muito! Dá pra ver o ponteiro baixando.

Mas as dicas são boas para quem é mais calminho, ou quem começou a dirigir agora.

Eu tenho conseguido fazer 10 na cidade com as 17, mas andando bem na boa...

HUm vc faz 10 mais isso com gasolina?