Análise cabos de vela e disposição ... Erro de projeto ?

Bom galera notei que ultimamente o ford ka 2010 (com 10mil km) aqui de casa a uma semana mais ou menos tava meio "manco" apesar de ser 1.0 tava mais manco ainda no frio ele ratiava (nunca fez isso) no quente estava um tanto quanto estranhoso rs ..

abri o capô ele logo vi os cabos de velas atritantes (isso mesmo cabos de velas atritantes vc só conhecia os mancais né ???? )

ibagens ..




nessas bolinha ai da pra notar o atrito de um cabo no outro ...

indo mais longe ... oxidados ??







ai dei uma limpada ...




Bom depois analisando o fio do sensor de fase antes era encostado com o cabo de vela do 1º cilindro ... eu dei uma puxada e afastei um pouco ....



chego a ficar indignado... Quem projeto isso

Quem tem carro falhando antes de uma analisa nesses cabos etc ... comigo voltou a ficar 100% ... Seria um erro de projeto ????

O Meu hoje pela manhã (com o carro frio), estava mesma coisa que o seu chega me deu raiva. Vou da uma olhada nos cabos de velas.

Pelo que vi, formou umidade nos cabos... Essa crosta branca estava diminuindo a tensão nas velas e, por consequência, queimando mal o combustível.

Sobre o fato dos cabos estarem encostando, não acho que isso tenha algo a ver, se estiverem com o isolamento em ordem, não vai alterar nada no comportamento do carro.

Abraços

a limpeza foi com limpa contatos mesmo?

bfnaka escreveu:a limpeza foi com limpa contatos mesmo?

sim no caso eu tinha uma latinha de Fospro da HellermannTyton jogada por aqui

passei e ja era fico novo ...

Pô meu... fiquei com meu ka 09/10, 1 ano e oito meses, tava com 19.500 km, cheguei até a tirar as velas pra examinar e colocar um oleo na rosca pra quando troca-las não ter problema de fundir no cabeçote assim como alguns q ja ouvi relatos de q aconteceu... os cabos estavam belezura, sem problema nenhum, o q tem a fazer na hr de tirar os cabos, é tirar com cuidado, pegar na parte metálica pra não arrebentar, se não vai pro espaço, tem q trocar os cabos. Pois bem, coloquei as velas, os cabos e boa, atritos entre eles é normal mais levaria muito tempo pra gastar e chegar a falhar por causa disso, o problema do seu é a oxidação mesmo q eu nem sei como se deu isso pq os meus estavam ótimos, bem vedados nas velas e bobina. Não vi nenhum erro de projeto não, antes, na época dos carburas, era muito pior, não tinha nem presilhas pra separar o cabos e eles atritavam um no outro muito mais q hj sem problemas ok.

valeu

marcoalves1970 escreveu:Não vi nenhum erro de projeto não, antes, na época dos carburas, era muito pior, não tinha nem presilhas pra separar o cabos e eles atritavam um no outro muito mais q hj sem problemas ok.

valeu

Cara tenho um gol 92 todos de fabrica vinham com espaçadores nos cabos ...

o problema do cabo encostado um no outro é a fuga de corrente ainda mais em cabos originais


mas o pior no meu ponto de vista era o chicote do sensor de fase próximo ao cabo de vela

que seja ja foi solucionado eheh

tsg3366 escreveu:

marcoalves1970 escreveu:Não vi nenhum erro de projeto não, antes, na época dos carburas, era muito pior, não tinha nem presilhas pra separar o cabos e eles atritavam um no outro muito mais q hj sem problemas ok.

valeu

Cara tenho um gol 92 todos de fabrica vinham com espaçadores nos cabos ...

o problema do cabo encostado um no outro é a fuga de corrente ainda mais em cabos originais


mas o pior no meu ponto de vista era o chicote do sensor de fase próximo ao cabo de vela

que seja ja foi solucionado eheh

A certo, mais pode ficar tranquilo, a fuga que da é muito pouco pra chegar a falhar, geralmente se liga as lampadas de ponto pelo cabo encapado mesmo, aquela pequena centelha de fuga é o suficiente pra piscar a lampada mais não pra passar de um cabo pro outro, a não ser q ele esteja bem ferrado (gasto de atrito) a ponto de passar a centelha por inteira bleza.

Mas para acontecer isso, o isolamento dos cabos tem que estar ruim.

Abraços