Tá dando backfire?

Olá amigos!

Depois de modificar a entrada de ar, tirando toda caixa de ar original e colocando um filtro esportivo direto na borboleta, resolvi começar a rodar com álcool.
O problema é que quando o motor está frio + baixa rotação + acelerador apertado, começa a dar uns estouros bem fortes. (dentro da garagem parece um mini-tiro)

Rodando com gasolina o problema persiste, mas menos frequente.

Quando tirei o filtro para limpar percebi que a parte da borboleta estava acinzentada, como se estivesse chamuscada.

Pesquisando em alguns lugares eu vi que poderia ser backfire... Por que tá acontecendo isso? É normal? Como posso resolver?

Acredito que a experiência de vocês seja útil para me ajudar nesse caso...

Migão tenta colocar um mangote no teu filtro esportivo e puxar ele pra perto da grade, acho que isso deve dar uma melhora !!!

Abrasss

Olha Igor o meu quando estava novo e as velas originais e o filtro idem ele dava isso. Porém tenta levar na CSS com o filtro para os mecanicos mexerem na injeção do teu pq está dando mistura mto rica, caso não volte ao normal com o filtro original, troca as velas pelo do 1.6.

No meu estou usando essa:

Vela do Zetec Rocam 1.6

Do nosso original é essa

Vela original 1.0

a.j_tech, eu usava um tubo que levava o filtro pra perto da grade mas o problema já existia com ele. Sem contar que o barulho do filtro, ao invés de parecer um motor fuçado, parecia um corcel velho.

Alessandro, vou tentar achar um cara bom de injeção eletrônica aqui na cidade... Alguma dica sobre o que mexer?

Andei lendo mais um pouco sobre isso e o pessoal fala que isso é problema de regulagem. Nesse caso, como é original, acredito ser cagad@ da injeção.

Dizem ser erro no ponto de ingnição, tão adiantado que dá faísca com a válvula de admissão ainda aberta...

cara, normal, o carro injeta D+ pra poder pegar enquanto frio, como a queima não é 100% o motor da uma pequena embaralhada e acontece isso, por isso não acho bom filtro esportivo se o carro não puxa tanto ar quanto deve!
se ele tivesse alguma preparação e bem acertado, ai o filtro vale a pena pois ele iria puxar ar sem dar tempo de dar queima pra fora (back fire)

Fiquei preocupado pois está aumentando a frequencia com que isso acontece. Ontem eu estava com o motor quente e ouvi dois estouros enquanto dava aquela bombada no pedal antes de atravessar uma esquina. Mas isso só acontece em rotação baixa, bem antes dos 2000rpm...

justamente quando vc senta o pé de uma vez só! pois ele injeta D+ e não tem queima! é meio que normal, porem não é bom não

Normalmente isso acontece porque há alguma entrada falsa de ar na admissão. Dê uma revisada no coletor - do TBI até a junta que vai entre e o coletor de admissão e o cabeçote.

Sempre que vi isso era a junta que estava com a vedação ruim.

filtro esportivo é um bosta heheh tira e volta no original!

Vogel Design escreveu:filtro esportivo é um bosta heheh tira e volta no original!

Estou pensando seriamente em fazer isso. Ultimamente tenho usado o filtro só pelo ronco, mas se for dar incomodo vou ter que tirar.

Todas as pessoas com quem eu converso dizem que o zetec é todo cheio de manias. Qualquer gota que se tenta tirar a mais de desempenho é uma baita dor de cabeça. Descobri ontem que um conhecido meu passou bastante tempo tentando acertar um 1.6, com comando novo e cabeçote rebaixado, até que resolveu trocar de carro.

Dizem que pra resolver esses problemas de tpm (como o erro de mistura aleatório que eu citei em outro tópico) só trocando toda a eletrônica. Mas não estou disposto a fazer isso. Colocar algo do nível de uma fueltech em um 1.0 é coisa pra quem tem muito dinheiro sobrando. (não é meu caso)

o nosso tb tem filtro esportivo (conico), e esta super acertado ,ate parece que fica mais solto..

Nossa, rebaixar cabeçote!? isso não faria nem FU..... nosso carro já tem muita taxa pra colocar mais!

Naquele caso era pra rodar só no álcool... mas mesmo assim é difícil.