Regular Direção Hidráulica

Pessoal, blz?

Tenho um Ka com direção hidráulica, mas em comparação a outras marcas, percebo que a minha direção é um pouco dura, mesmo sendo hidráulica. Tem como regular a direção pra ficar mais leve?

Abração!

Não.

O "peso" da direção é resultado de uma série de fatores. Não há como mudar.

Ja havia percebido essa diferença tbm (guando andei em um palio 2010 e em um gol 2011)... cheguei ate a reclamar na concessionaria, mais e uma característica do ka mesmo, ja andei em 3 ka e todos sao assim, e ate mesmo o fiesta 1.0 tem essa direçao dura (andei em um no dia que reclamei na concessionaria)...

Lamentável saber, mas já imaginava... Valeu amigo, obrigado pela informação!
Abração...

PacoMed escreveu:Ja havia percebido essa diferença tbm (guando andei em um palio 2010 e em um gol 2011)... cheguei ate a reclamar na concessionaria, mais e uma característica do ka mesmo, ja andei em 3 ka e todos sao assim, e ate mesmo o fiesta 1.0 tem essa direçao dura (andei em um no dia que reclamei na concessionaria)...

Lamentável saber, mas já imaginava... Valeu amigo, obrigado pela informação!
Abração...

Lamentável mesmo...

Por nada....

Pra mim o maior problema da direção do Ka - e não sei se só a hidráulica - é justamente o diâmetro de giro, que é muito grande.

Eu achava que o Fusion era ruim de manobra por ser grande - as rodas viram pouco, então é um inferno manobrar. Entrar em garagens/espaços estreitos então, é que nem carreta: só tem um jeito e se errar, pode dar ré. Mas como o carro é comprido...

Mas não: o Ka é igual, ou seja, parece ser meio "padrão" da Ford. O Ka, minúsculo, mas muito ruim de manobra por causa do pouco esterçamento. Carros maiores manobram mais facilmente por causa disso...

Vira e mexe eu vou virando a direção do Ka e, de repente, ela chega no batente... Parece que falta o voltante dar uma volta ainda...

Ainda nao tinha observado isso no meu ka... e ate agora acho suficiente seu esterçamento, acho ate muito parecido com outros 1.0 que ja andei... (gol, uno, palio, ka 02)

PacoMed escreveu:Ainda nao tinha observado isso no meu ka... e ate agora acho suficiente seu esterçamento, acho ate muito parecido com outros 1.0 que ja andei... (gol, uno, palio, ka 02)

No rodízio do Ka eu uso um Corsa Sedan, do novo. É absurda a diferença: mais um pouco o Corsinha parece que vai andar de lado! Ah, se o Kazinho fosse assim também...

Em tempo: a única coisa melhor no Corsa em comparação ao Ka é justamente o diâmetro de giro.

Magri escreveu:
No rodízio do Ka eu uso um Corsa Sedan, do novo. É absurda a diferença: mais um pouco o Corsinha parece que vai andar de lado! Ah, se o Kazinho fosse assim também...

Em tempo: a única coisa melhor no Corsa em comparação ao Ka é justamente o diâmetro de giro.

E... ainda nao andei em corsa... pelo menos nao atraz do volante... poderia ser entao um acaracteristica do corsa esterçar mais que outros da categoria...

Pelo contrário, PacoMed: é característica do Ka (e de outros Ford, como o Fusion), esterçar MENOS que outros da categoria.

Ontem dei uns giros no estacionamento da faculdade... realmente parece curto mesmo, mais nada que atrapalhe a manobrar na minha opinião, a não ser guando precise fazer retorno e a rua for estreita, ai tem que ficar "serrando"

Vou tentar fazer uma nova comparação assim que possível.

Valeu...

Atrapalhar não atrapalha, mas em situações "complicadas" tb não ajuda.

Acho o raio de giro do Ka uma merda. Muito grande.

Qd vc pega um carro "normal", acaba achando até estranho pq o volante gira mais.

PacoMed escreveu:Ontem dei uns giros no estacionamento da faculdade... realmente parece curto mesmo, mais nada que atrapalhe a manobrar na minha opinião, a não ser guando precise fazer retorno e a rua for estreita, ai tem que ficar "serrando"

Vou tentar fazer uma nova comparação assim que possível.

Valeu...

Fins escreveu:Atrapalhar não atrapalha, mas em situações "complicadas" tb não ajuda.

Acho o raio de giro do Ka uma merda. Muito grande.

Qd vc pega um carro "normal", acaba achando até estranho pq o volante gira mais.

E chame de "situações complicadas" o simples fato de entrar (ou sair) de uma vaga apertada na rua... Às vezes eu até desisto e vou procurar uma vaga maior.

Exatamente.

O movimento sexual ( vai e vem) com o ka é um tanto quanto intenso dependendo da vaga.

Magri escreveu:

Fins escreveu:Atrapalhar não atrapalha, mas em situações "complicadas" tb não ajuda.

Acho o raio de giro do Ka uma merda. Muito grande.

Qd vc pega um carro "normal", acaba achando até estranho pq o volante gira mais.

E chame de "situações complicadas" o simples fato de entrar (ou sair) de uma vaga apertada na rua... Às vezes eu até desisto e vou procurar uma vaga maior.

Fins escreveu:Atrapalhar não atrapalha, mas em situações "complicadas" tb não ajuda.

Acho o raio de giro do Ka uma merda. Muito grande.

Qd vc pega um carro "normal", acaba achando até estranho pq o volante gira mais.

PacoMed escreveu:Ontem dei uns giros no estacionamento da faculdade... realmente parece curto mesmo, mais nada que atrapalhe a manobrar na minha opinião, a não ser guando precise fazer retorno e a rua for estreita, ai tem que ficar "serrando"

Vou tentar fazer uma nova comparação assim que possível.

Valeu...

Mas lembrando que um carro com DH tende a esterçar menos o volante, dando assim menos giros no volante que um carro "normal"..

DionyDrums escreveu:

Fins escreveu:Atrapalhar não atrapalha, mas em situações "complicadas" tb não ajuda.

Acho o raio de giro do Ka uma merda. Muito grande.

Qd vc pega um carro "normal", acaba achando até estranho pq o volante gira mais.

PacoMed escreveu:Ontem dei uns giros no estacionamento da faculdade... realmente parece curto mesmo, mais nada que atrapalhe a manobrar na minha opinião, a não ser guando precise fazer retorno e a rua for estreita, ai tem que ficar "serrando"

Vou tentar fazer uma nova comparação assim que possível.

Valeu...

Mas lembrando que um carro com DH tende a esterçar menos o volante, dando assim menos giros no volante que um carro "normal"..

Concordo. Mas sempre tive carros com DH e por isso afirmo que o Ka tem um diâmetro de giro absurdo, ainda mais por se tratar de um carro pequeno.