TERMOTAPE (Redução de Temperatura no Cofre do Motor e Maior Desempenho)

Falae galera, tudo certo?
Estou criando esse tópico pra tirar alguma dúvidas minhas e de outros usuários a respeito desse novo produto emergindo no mercado, a TERMOTAPE.
Fiz algumas pesquisas breves e minhas conclusões foram:

Essa TERMOTAPE, quando aplicada no coletor do escapamento, além de reduzir de 30 a 60% da temperatura dentro do cofre do motor, ela mantém o calor dentro do escape, deixando o ar menos denso, facilitando assim o fluxo dos gases, ganhando um desempenho notável, além de aumentar a vida útil de alguns componentes de plástico/borracha dentro do cofre do motor, devido a redução da temperatura.
Quando aplicada em um sistema de admissão de ar (C.A.I - Cold Air Intake / S.R.I - Short Ram Intake), ela segura a temperatura dentro da tubulação, que se bem localizada, admitindo ar frio, mantém um bom desempenho do automóvel.
Algumas pesquisas revelaram que carros que possuem a TERMOTAPE instalada no coletor, na tubulação do escapamento e no sistema de admissão de ar, tem um excelente desempenho a mais do que os mesmo carros sem a TERMOTAPE.


Então pessoal, queria deixar esse tópico em aberto aqui para ver com o povo mais experiente do CDK se realmente vale a pena essa TERMOTAPE, se funciona e se promete oque cumpre.
Além de tirar dúvidas para outros usuários também.
Um abraço pra todos.
Estamos as ordens. o/

ah sei la cara...
pode até da uma melhora sim..
pq faz sentido as explicações..
mais axo q os cara valoriza d+!!.. naum deve dar uma diferença tão grande q vc possa notar um desempenho tão superior...

sei lah..

Tbm axo que deve melhorar, mas funciona como filtro esportivo, não tem graaaaande melhora....

Mais psicológico

também acho só que ajuda a não dissipar o calor do escape para o cofre, mais que aumenta desempenho não acredito muito não.

djfernandolages escreveu:também acho só que ajuda a não dissipar o calor do escape para o cofre, mais que aumenta desempenho não acredito muito não.

acredito que possa ter um ganho, mas deve ser pequeno, devido ao melhor direcionamento do calor expelido pelo motor.

aumenta o desempenho um pouco sim...em 1.0 a diferença é imperceptivel mas no 1.6 ja da diferença... E em carro turbo entao ai q da... Encomendei meu rolo depois de um amigo colocar no gol power dele... Muito bomm...

Ja vi muito dessas termotape em carros de arrancada de grande performance!

O principal motivo para o uso delas é que em carros de performance, o motor tende a esquentar bem mais que o de costume, com isso eles tentam diminuir o calor no cofre do motor, utilizando dessas "fitas" no escapamento..

Sobre performance, não deve ser tão notória assim, na teoria ele melhoraria a vazão de gazes do motor, se isso realmente se consolidar, há um ganho real, porém nada exorbitante como muitos esperam do produto!

Usada nos escapamentos a na admissão , onde no escape ela ajuda a reter o calor dos gases dentro do cano de descarga, mantendo a densidade baixa, o que facilita a expulsão dos gases, trazendo benefício no desempenho do carro e nos tubos de descarga também reduz o calor no cofre do motor, bem como em tudo que está no cofre do motor, tais como, mangueiras de combustível, mangueiras de óleo, eletrônicos, compressor de ar condicionado, etc. aumentando a vida útil destes componentes.
Já na admissão , ela faz o mesmo papel, neste caso não deixando que os tubos de admissão se aqueçam, mantendo o ar mais frio, mais denso, portanto dando uma maior potência. Principalmente para os carros TURBO, onde o benefício é ainda maior, pois a temperatura da carcaça quente da turbina é muito maior do que em um coletor de um carro aspirado. Ela consegue reduzir 30% da temperatura , nesse caso .

O ar é sugado para a admissão. É muito importante que o ar seja recolhido da zona mais fria que consiga encontrar, o que pode, eventualmente, não ser dentro do compartimento do motor (utilizam-se tubos para recolher ar do exterior, por baixo do carro por exemplo). O ar fresco oferece mais potência do que o ar quente devido ao maior conteúdo de oxigénio por volume. Para se ter uma ideia dos ganhos que se pode obter, ?grosso-modo? ganha-se 1% de potência por cada descida de 2ºC na temperatura do ar que entra na admissão. O que a termotape faz é exatamente ajudar a reduzir esse calor externo .

Do jeito que o motorzin do Ka esquenta, isso deveria ser acessório de fábrica no cofre do motor do Karro, pelo menos no dimensionado, ja ajudaria um monte

Olá, pessoal!

Meu antigo Ka tive a fita em todo o escapamento e no atual resolvi colocar tbm... Hoje consegui terminar de passar a fita no escapamento... trabalheira mas que já está sendo recompensada, pois até o calor que passava para o interior do carro diminuiu...

Como a fita é composta por fibra de vidro, dá um pouco de coceira, mas nada comparada a outra fita nacional que comprei e coloquei no falecido... Recomendo investir um pouquinho mais e colocar a da Thermo-tec mesmo, pois a irritação na pele foi quase zero, além de não fumaçar absolutamente nada na primeira vez que pegou calor, sendo que a outra nacional pensei que meu ka estava pegando fogo de tanta fumaça... hehehe

segue imagem de como ficou:






Abraços

e por quanto que sai pra colcar?

Edit: opa.. achei por R$ 60,00 + frete no ML (10 mt de fita)

fala Paco, já está rodando com o protetor de cárter?

Para a instalação podeser custo zero se tiver paciência, e chave de boca 8 para retirar os defletores de alumínio sobre o coletor e catalisador... Talvez em loja que trabalhe com escapamento faça o serviço, mas não tenho idéiade valores.

Para envolver o coletor, catalisadoraté a flange antes do flexível do escapamento gastei 15m de fita de 2". Da flange até oabafador intermediário que ficapróximo ao abafador final no final do escapamento (acho que o intermediário tem apenas nos 1.6) gastei mais 15m de fita de 2". Não sobrounem uma tirinha de fita...

Normalmente o pessoal envolve apenas o coletor de escapamento... Eu que optei por revestir tudo para diminuir a passagemde calor para dentro do carro durante as viagens...

Abraço

Black Devil Car escreveu:fala Paco, já está rodando com o protetor de cárter?

Para a instalação podeser custo zero se tiver paciência, e chave de boca 8 para retirar os defletores de alumínio sobre o coletor e catalisador... Talvez em loja que trabalhe com escapamento faça o serviço, mas não tenho idéiade valores.

Para envolver o coletor, catalisadoraté a flange antes do flexível do escapamento gastei 15m de fita de 2". Da flange até oabafador intermediário que ficapróximo ao abafador final no final do escapamento (acho que o intermediário tem apenas nos 1.6) gastei mais 15m de fita de 2". Não sobrounem uma tirinha de fita...

Normalmente o pessoal envolve apenas o coletor de escapamento... Eu que optei por revestir tudo para diminuir a passagemde calor para dentro do carro durante as viagens...

Abraço

Hum... vou dar uma olhada aqui.. talvez coloque no meu no mes que vem... nesse to sem grana, compre uns trens aqui pro meu pc, pro not e pro meu som tbm (um crossover, depois atualizo meu post do som la)...
To rodando com ele sim... esses dias atraz cai em um buraco que deixou uma marca enorme nele... ainda bem que ele tava la porque pela marca poderia ter danificado meu carter...

Valeu.. abraços..

Vamos aos fatos que eu tenho como experiencia:

Usei em meu VTi quando aspirado e tive uma sensivel melhora na temperatura no cofre (aferida com termometro digital). Uso atualmente no VTi Turbo envolvendo o Downpipe que passa perto de uma parte da pressurização e realmente dá alguma diferenca. Recomendo a todos que tenham coletores tubulares expostos (sem o Heat Shield que vem de fábrica). A melhora é sensivel.

Devemos lembrar que além da temperatura de admissão, comumente chamada de IAT, ficar mais baixa e ajudar no desempenho do carro, os sensores dentro do cofre sofrem muito menos com o calor dissipado. Lembrem-se, quanto mais fresco for o cofre, mais os plásticos e borrachas vão durar. Isso é fato.