Filtro K&N Inbox para "Novo" Ka, Fiesta e Ecosport

Fala, Pessoal!

Já usei o kit da K&N 57-0489 e gostei bastante (imagens no link: http://img210.imageshack.us/gal.php?g=ka10.jpg ), e agora resolvi experimentar um filtro K&N inbox. O problema é que não existe nenhum filtro fabricado pela K&N que seja específico para a caixa de filtro de ar do "Novo" Ka... Pesquisando, encontrei o filtro de código 33-2331 para o Jetta 2.5l que possui as dimensões muito parecidas ao do Ka e resolvi ver no que dá... Tide de recortar um pouco a borracha de vedação para que coubesse perfeitamente dentro da caixa mantendo a vedação. Recomendo a utilização de um estilete ou canivete bem afiado para cortar as bordar tomando cuidado para não atravessar a borracha de vedação...

Abaixo imagens ilustrativas de como ficou:



Abraço

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.....

Meu deus, que impressionante, quem diria que o filtro do jetta, daria no nosso Karro

Pois é, Rafael! Dá um pouco de trabalho cortar a borracha de vedação para caber certinho, mas ficou muito bom o encaixe do filtro na caixa. Amanhã irei instalar tudo de volta no carro.

Abraço

boa adaptação, tem várias peças do jetta que dá certo no ka, inclusive tive de trocar as palhetas do lipador aí o cara da autopeças pegou um jogo do jetta e tinham as mesmas medidas do KAzão, aproveitaram tudo, kkkkkk

Pois e, tem varias pecas que se procurar-mos servem em outros carros... E ficam muita das vezes até melhor que o original...

Abraço

Existe algum site de confiança pra poder comprar o filto K&N, conheço e sempre tive vontade de usar.

Quanto tu pagou nesse filtro??

A ultima compra on-line que realizei foi das molas H&R que comprei pelo site da garagestore e recomendo! Acredito que não tenha nenhum problema comprando por lá. Pelo menos eu não tive e fui bem orientado na compra.

Acho que custou-me R$200,00... Acho que e um investimento que vale a pena principalmente para quem pretende ficar bastante tempo com o ka, como e o meu caso!

Abraços, e qq duvida e só perguntar...

Desculpem minha falta de conhecimento, mas com a troca do filtro, apresenta alguma diferença no desempenho ou etc?

O que ocorre é uma menor restrição de ar na admissão, podendo sim melhorar de forma discreta o desempenho. Mas o pouco que já vi e literalmente "paguei" para ver, para uma melhora significativa em carro aspirado, têm-se de mudar outras coisas para um desempenho perceptível. o que percebi nos carros que utilizei filtros menos restritivos (cônico ou na caixa original), é uma resposta melhorada do Ka acima das 4.000rpm, melhorando as retomadas de velocidade. Minha impressão...

Segue abaixo links da K&N de demonstração que possam auxiliar no entendimento:


http://www.knfilters.com/video/KN_Airflow_Dem.htm

http://www.knfilters.com/video/AIR_FILTER_INTAKE_TESTING.htm

Abraços

Black Devil Car escreveu:O que ocorre é uma menor restrição de ar na admissão, podendo sim melhorar de forma discreta o desempenho. Mas o pouco que já vi e literalmente "paguei" para ver, para uma melhora significativa em carro aspirado, têm-se de mudar outras coisas para um desempenho perceptível. o que percebi nos carros que utilizei filtros menos restritivos (cônico ou na caixa original), é uma resposta melhorada do Ka acima das 4.000rpm, melhorando as retomadas de velocidade. Minha impressão...

Segue abaixo links da K&N de demonstração que possam auxiliar no entendimento:


http://www.knfilters.com/video/KN_Airflow_Dem.htm

http://www.knfilters.com/video/AIR_FILTER_INTAKE_TESTING.htm

Abraços

Valeu Black Devil, agora entendi!

já aproveitando o topico qual vc achou melhor, o cônico ou esse que vai dentro da caixa? O cônico provoca alguma perda na durabilidade do motor?

Daniel, esse outro filtro da aquele ronco bonitinho no carro como nos filtros cônicos??
Um amigo meu tem um Ka 1.0 e usa o filtro cônico, no dia que andei no dele reparei o ronquinho, fica bem legal.
E além do mais.. achei discreto! Nem é esparrão, quase não se ouve, só de dentro do carro mesmo quando estica a marcha...


Valeu, abraço!

Fala, pessoal!

O filtro que estou usando atualmentemuda pouquíssima coisa no som da admissão que é colocado junto à caixa de filtro original do carro que abafa o ronco do motor, mas fica pouquinha coisa mais forte que com o filtro de papel original. Já o cônico era muito bacana, pois dirigindo na boa nem se ouvia o motor, mas qd pisava o bicho fazia um barulho bacana... ao invés de usar a buzina, eu usava o acelerador... hehehe

Quanto a diferença, qd utilizei o filtro cônico percebia o carro aumentando de rpm mais rápido, sobretudo em rpm's acima dos 4.500/5.000, mas devo lembrar que no falecido tinham outras coisas que neste não têm... já o inbox que estou utilizando agora, em baixas rotações o carro vai puxando, e para a mesma condição com o outro carro e filtro cônico, ele tendia a morrer... não sei o por que exatamente, mas foi MINHA PERCEPÇÃO, ok?

Estava com vontade de voltar a usar o cônico, mas não sei se teria de recalibrar o Unichip em função dessa dierença na admissão...

Abraços

Ahhh saquei !

Eu acho que vou comprar um cônico mesmo brother!
Acho o ronquinho muito bala! E não é gritante.. muito discretinho!

Agora me tira mais uma duvida brother... hehehe
O tamanho dos filtros cônicos, influencia em alguma coisa?
Devo comprar algum que tenho uma proteção melhor?
Pq dizem ser perigoso por exemplo, uma estrada d terra usando esses filtros d ar esportivo..
As vezes ele não segura a sujeira 100%...
É isso msm?
E quando ao tamanho.. pretendo pegar um pequeno msm, o tamanho influencia em que?


Valeu Daniel

desculpa a pergunta ai black, vc possui um porsche? pq tem KA? oO

Ele sente tesão em Ford Ka!

Ele é um rico humilde! kkkkkkkkkkkkkkkkkkk


Zueira...

Mais se não me engano, ele viu esse Porsche parado do lado do carro e tirou a foto!
Não é dele não..

Fala, pessoal!

Victor, infelizmente não sei te dizer qual seria o tamanho ideal do filtro cônico, mas acredito que a área filtrante deva ser pelo menos igual ao do filtro original que vai na caixa... Do contrario acredito que cause restrição no sistema...

Marcelo, o porsche eu uso no dia-a-dia, e o Kazinho pra me divertir final de semana... Hahahaha brincadeira minha... É que quando fui na multiturbo acertar o Unichip este porsche parou ao lado... Aí achei que a foto ficaria bacana! Na verdade só ficou bacana por causa do Kazinho, né?!

Abracos

já viram deste filtro

no site dos caras, é só por inflow no google que acha, custa 87,5- mais o frete e tem um vídeo de demonstração bem legal.

vou comprar um e depois conto.

aliás, já fiz um CAI pro ka, com uma mangueira de vácuo de 2 polegadas, mantendo toda a estrutura original, encaixei a mangueira naquela orelha de shrek e no tamanho que fiz ficou certinha presa na grade dianteira.

estou testando só com a CAI, e quando chegar o filtro vamos ver a diferença.

luis adriano escreveu:já viram deste filtro

no site dos caras, é só por inflow no google que acha, custa 87,5- mais o frete e tem um vídeo de demonstração bem legal.

vou comprar um e depois conto.

aliás, já fiz um CAI pro ka, com uma mangueira de vácuo de 2 polegadas, mantendo toda a estrutura original, encaixei a mangueira naquela orelha de shrek e no tamanho que fiz ficou certinha presa na grade dianteira.

estou testando só com a CAI, e quando chegar o filtro vamos ver a diferença.

Já usei antes dos K&N e gostei!

to interessado em por essse filtro esportivo conico tenho que mudar + o que pra nao ter problema, e black esse Unichip do que se trata?

Olá, Markandre!

Neste tópico comentei como instalei o filtro K&N inbox em nosso Ka, ou seja, o filtro esportivo que fica alojado na caixa de filtro de ar original do ka. Se for isso, apenas precisa comprar o filtro de código 33-2331 e desbastar um pouco o silicone de vedação que é um pouco maior que a caixa original!

Caso esteja realmente falando do kit cônico que também já utilizei, deve procurar pelo código 57-0489, e não precisa adaptar absolutamente, pois no kit já vem os magotes, tubulação, abracadeiras e o filtro cônico. Para este basta retirar a caixa original e conectar o kit montado! Tenho um outro tópico onde mostrei como fica, basta procurar por K&N lá na busca...

Quanto ao Unichip, não pretendo mais ter carro sem ele... Foi um investimento significativamente alto, mas gostei bastante do resultado! No tópico onde falo dos kazinhos que já passaram por mim tem uns gráficos de torque e potência comparativo... De uma olhada no rodapé de minha assinatura "visite a garagem"


Abraco

Obs: caso tenha interesse peguei um filtro k&n novo que vou substituir o antigo (protótipo), pois peguei um novo filtro e ficara um sobrando...

Black Devil Car escreveu:Olá, Markandre!

Neste tópico comentei como instalei o filtro K&N inbox em nosso Ka, ou seja, o filtro esportivo que fica alojado na caixa de filtro de ar original do ka. Se for isso, apenas precisa comprar o filtro de código 33-2331 e desbastar um pouco o silicone de vedação que é um pouco maior que a caixa original!

Caso esteja realmente falando do kit cônico que também já utilizei, deve procurar pelo código 57-0489, e não precisa adaptar absolutamente, pois no kit já vem os magotes, tubulação, abracadeiras e o filtro cônico. Para este basta retirar a caixa original e conectar o kit montado! Tenho um outro tópico onde mostrei como fica, basta procurar por K&N lá na busca...

Quanto ao Unichip, não pretendo mais ter carro sem ele... Foi um investimento significativamente alto, mas gostei bastante do resultado! No tópico onde falo dos kazinhos que já passaram por mim tem uns gráficos de torque e potência comparativo... De uma olhada no rodapé de minha assinatura "visite a garagem"


Abraco


Obs: caso tenha interesse peguei um filtro k&n novo que vou substituir o antigo (protótipo), pois peguei um novo filtro e ficara um sobrando...

me manda o preço!
Eu tava olhando sobre as molas achei entre 700 e 900 reais é isso mesmo?