CONSUMO FORD KA 2009/2009 É isto mesmo?

Po o meu é 1.0 2012 (3600km rodados)

faço 12km/l na cidade com gasolina V-Power

estrada ainda nao testei =/

Olha ae....


Mais um do RJ e 1.0 com bom consumo, e que ainda deve melhorar....

Abcs

Wagner Silva escreveu:Po o meu é 1.0 2012 (3600km rodados)

faço 12km/l na cidade com gasolina V-Power

estrada ainda nao testei =/

Não esqueçam que o modelo de vocês, Wagner Silva e alex63, é o 2012, o Ka do eng.feliperodrigues e o meu são 2009. Provavelmente o novo Ka 2012 pode ter passado por uma revisão no motor ou ter uma central mais atualizada privilegiando mais o consumo.
Eu não acredito que o problema seja eu, pois sai de um carro que fazia 10,5 - 11 na cidade para um Ka que faz 8 - 9......

Bem todos Sabem q o Ka sempre foi beberrão... e dependendo do jeito que se anda a situação piora. o Meu old faz 9km/l na gasolina, acho q o 2012 fazendo 12 km/l está ótimo!!
Tudo depende do Jeito q pisa no acelerador, meu pai tinha um Mille SX 98, rodas 15 pneus 195, deveria fazer de 12 a 14 na cidade, ele fazia algo entre 9e 10km/l na cidade pra um mille antigo ele era beberrão de mais!!

meu 1.6 no ÁLCOOL fez 10,5 km/l (não somente em reta, pego serra todo dia). Bom neh?
vou ver na gasolina semana q vem e posto aqui.

ps: mantenho <2.000 rpm na reta (a 50km/h já to em quarta sem pisar muito). Em subida fico <3.000... Acho q assim economizo bem sem perder a performance.

ps2: tudo isso sem AR, pois ar em muita subida bebe mto

o ka novo o modelo 2012 conforme o gerente de vendas da ford Brasil, teve o consumo melhorado! deve ter sido a tanta reclamação...

Acho que o problema não é só o ano, até podem ter feito algum ajuste de lá pra cá, mas creio que não é só isso, eu fazia uma média de 15 km/l na estrada com meu ka 2009 e nunca baixou disso. Vi que alguns aqui conseguiram fazer até mais, chegando em até 17, 18km/l. Qual é o fator que dá tanta diferença de um caso pra outro eu também queria saber. Mas só pra constar, da primeira vez que tirei o carro da concessinária até o último dia que fiquei com ele sempre abasteci com gasolina aditivada e sempre no mesmo posto, mesmo pagando mais caro (pois era de confiança). Nunca troquei de combustível e nunca dei pau no carro, pra falar a verdade andava sempre nos 80 permitidos, muito raro passar disso. Fora isso trocava os filtros e fazia regularmente nas revisões. Pode ser que esses fatores tenham contribuido, porém meu ka era 1.0 sem ar-condicionado o que já ajudava bastante nesse sentido.

Pois é, depende de vários fatores. Meu Ka é 1.6, 2009, completo com rodas 15'' e sempre faço revisão de 6 em 6 meses ou 5000km. Ele tem 26k rodados, porém estou com ele desde os 19k, então não sei como foi o processo de amaciamento dele. Atualmente rodo com álcool e faço médias de 6,5 cidade e 10 na estrada.

Galera

Acredito que encontrei a solução do consumo!

Quando tive que trafegar na estrada nesta semana senti o carro fraco, amarrado, tipo na 5 marcha você aperta o acelerador ao máximo e o carro nao sai de 80km/h na reta..

E o freio ficava meio duro, mas funcionando, ai de uma hora pra outra, o carro ficou forte!

O freio amoleceu, tipo ficou normal, e em um trajeto de 60 km que consumia 1/4 de tanque eu fiz sem o ponteiro se mexer muito! Acredito que seja algo no hidrovaco ou no freio..

Eng.feliperodrigues,

Boa Noite, se fosse alguma roda prendendo devido ao freio estar constantemente acionado, o atrito entre sapatas e cubos ou entre pastilhas e discos seria grande e geraria calor e com isso forte cheiro de queimado....
Não creio que seu problema possa ser esse! Mais não me recordo do nao de seu carro ? Pode informar ? Pois se for 2008/2009 pode ser que vc tenha problemas de pinças prendendo ( Não é comum mais acontece) nas rodas dianteiras, ou algum cilindro de roda traseiro prendendo ou até mesmo o freio de mão mau regulado , estrangulado e sempre acionando as sapatas. Mais de novo teria forte calor e cheiro de queimado.

Agora, pela descrição de sua solução, só uma coisa vem a minha mente, a cuíca de freio ( hidrovácuo ou servo-freio) pode estar com problemas de passagem de ar e com isso a mistura do carro fica pobre , a injeção tenta compensar, aumentando o tempo de injeção e com isso também aumenta o consumo, porém sem aumentar o desempenho... por isso o freio meio duro... e como pode ser uma peguena fissura no diafragma, ele pode selar novamente devido a sugeira.. e o freio fica bom... mais cuidado, isso pode ser perigoso !
Pode ser também o tubo de vácuo que sai do coletor de adimissão e vai na válvula existente no hidrovácuo.. ela pode estar dando passagem de ar também....

Sugiro, vc procurar uma casa de freios e pedir uma verificação, descrevendo exatamente o que vc descreveu e pedir para verificar estes ítens.

Abcs

eng.feliperodrigues escreveu:Galera

Acredito que encontrei a solução do consumo!

Quando tive que trafegar na estrada nesta semana senti o carro fraco, amarrado, tipo na 5 marcha você aperta o acelerador ao máximo e o carro nao sai de 80km/h na reta..

E o freio ficava meio duro, mas funcionando, ai de uma hora pra outra, o carro ficou forte!

O freio amoleceu, tipo ficou normal, e em um trajeto de 60 km que consumia 1/4 de tanque eu fiz sem o ponteiro se mexer muito! Acredito que seja algo no hidrovaco ou no freio..

o ka tem torque em baixa bem elevado comparado aos outros 1.0, vejo isso pelo meu tu pisa e o bichinho já responde fazendo com q seu consumo aumente...eu com as rodas 17 estou fazendo medias razoaveis acima de 10.5 km/l, porq ando mais devagar e arranco pisando menos no acelerador...Mas que os primeiros ka tem uma falha ou um erro de projeto da central tem...impossivel um carro q pese menos de uma tonelada consumir tanto combustivel!

alex63 escreveu:Eng.feliperodrigues,

Boa Noite, se fosse alguma roda prendendo devido ao freio estar constantemente acionado, o atrito entre sapatas e cubos ou entre pastilhas e discos seria grande e geraria calor e com isso forte cheiro de queimado....
Não creio que seu problema possa ser esse! Mais não me recordo do nao de seu carro ? Pode informar ? Pois se for 2008/2009 pode ser que vc tenha problemas de pinças prendendo ( Não é comum mais acontece) nas rodas dianteiras, ou algum cilindro de roda traseiro prendendo ou até mesmo o freio de mão mau regulado , estrangulado e sempre acionando as sapatas. Mais de novo teria forte calor e cheiro de queimado.

Agora, pela descrição de sua solução, só uma coisa vem a minha mente, a cuíca de freio ( hidrovácuo ou servo-freio) pode estar com problemas de passagem de ar e com isso a mistura do carro fica pobre , a injeção tenta compensar, aumentando o tempo de injeção e com isso também aumenta o consumo, porém sem aumentar o desempenho... por isso o freio meio duro... e como pode ser uma peguena fissura no diafragma, ele pode selar novamente devido a sugeira.. e o freio fica bom... mais cuidado, isso pode ser perigoso !
Pode ser também o tubo de vácuo que sai do coletor de adimissão e vai na válvula existente no hidrovácuo.. ela pode estar dando passagem de ar também....

Sugiro, vc procurar uma casa de freios e pedir uma verificação, descrevendo exatamente o que vc descreveu e pedir para verificar estes ítens.

Abcs

eng.feliperodrigues escreveu:Galera

Acredito que encontrei a solução do consumo!

Quando tive que trafegar na estrada nesta semana senti o carro fraco, amarrado, tipo na 5 marcha você aperta o acelerador ao máximo e o carro nao sai de 80km/h na reta..

E o freio ficava meio duro, mas funcionando, ai de uma hora pra outra, o carro ficou forte!

O freio amoleceu, tipo ficou normal, e em um trajeto de 60 km que consumia 1/4 de tanque eu fiz sem o ponteiro se mexer muito! Acredito que seja algo no hidrovaco ou no freio..

Isto!!

É justamente o que eu suspeitava! Eu abri o motor e vir a mangueira do oleo de freio e estava melada de oleo...

Pode ser que o ar esteja partindo dai!

Amanha vou dar um pulo na oficina para dar uma olhada..

Galera!
Foi justamente o freio!

Amigão você poderia me explicar qual é o problema da pinça do 2008/20009?

O Mecanico me mostrou que a pinça estava realmente prendendo, tirou para fazer limpeza, o trajeto da oficina até minha casa o carro parecia outro, estou em faze de teste..

eng.feliperodrigues escreveu:

alex63 escreveu:Eng.feliperodrigues,

Boa Noite, se fosse alguma roda prendendo devido ao freio estar constantemente acionado, o atrito entre sapatas e cubos ou entre pastilhas e discos seria grande e geraria calor e com isso forte cheiro de queimado....
Não creio que seu problema possa ser esse! Mais não me recordo do nao de seu carro ? Pode informar ? Pois se for 2008/2009 pode ser que vc tenha problemas de pinças prendendo ( Não é comum mais acontece) nas rodas dianteiras, ou algum cilindro de roda traseiro prendendo ou até mesmo o freio de mão mau regulado , estrangulado e sempre acionando as sapatas. Mais de novo teria forte calor e cheiro de queimado.

Agora, pela descrição de sua solução, só uma coisa vem a minha mente, a cuíca de freio ( hidrovácuo ou servo-freio) pode estar com problemas de passagem de ar e com isso a mistura do carro fica pobre , a injeção tenta compensar, aumentando o tempo de injeção e com isso também aumenta o consumo, porém sem aumentar o desempenho... por isso o freio meio duro... e como pode ser uma peguena fissura no diafragma, ele pode selar novamente devido a sugeira.. e o freio fica bom... mais cuidado, isso pode ser perigoso !
Pode ser também o tubo de vácuo que sai do coletor de adimissão e vai na válvula existente no hidrovácuo.. ela pode estar dando passagem de ar também....

Sugiro, vc procurar uma casa de freios e pedir uma verificação, descrevendo exatamente o que vc descreveu e pedir para verificar estes ítens.

Abcs

eng.feliperodrigues escreveu:Galera

Acredito que encontrei a solução do consumo!

Quando tive que trafegar na estrada nesta semana senti o carro fraco, amarrado, tipo na 5 marcha você aperta o acelerador ao máximo e o carro nao sai de 80km/h na reta..

E o freio ficava meio duro, mas funcionando, ai de uma hora pra outra, o carro ficou forte!

O freio amoleceu, tipo ficou normal, e em um trajeto de 60 km que consumia 1/4 de tanque eu fiz sem o ponteiro se mexer muito! Acredito que seja algo no hidrovaco ou no freio..

Isto!!

É justamente o que eu suspeitava! Eu abri o motor e vir a mangueira do oleo de freio e estava melada de oleo...

Pode ser que o ar esteja partindo dai!

Amanha vou dar um pulo na oficina para dar uma olhada..

eng.feliperodrigues Bom dia,

Este problema na pinça de freio acontece normalmente em carros que ficam muito tempo parados ,ou porque a coifa do pistão ressecou e rasgou . Isto ainda pode acontecer, porque não foi seguido o procedimento correto de manutenção. Já que o fluído de freio ( que é higroscópico - absorve água da humidade do ar) não foi substituído como deve ser, a cada dois anos no máximo!
O que acontece é que este cilindro, por ser de ferro, começa a enferrujar ( peguena camada) mais como as medidas são bem justas entre este pistão e o cilindro onde ele é montado, acaba por se criar um " calo de sugeira" e que acaba por prender o pistão, ocasionando o seu travamento forçando a pinça contra o disco. Cada vez que vc freia , o pistão se desloca freia e prende novamente, já que ele não consegue retornar os milímetros necessários, para aliviar a pressão em cima da pastilha de freio.

Aconselho a vc pedir ao mecânico se é que ele já não fez, para limpar os dois lados ou seja direito e esquerdo, para não haver desequilíbrio na frenagem. Na remontagem das pinças, o mecânico deve, dentro da coifa, aplicar um pouco de graxa branca ( só um pouco) pois isso impedirá nova formação de borra e ferrugem !
O ideal, se não foi feito é trocar os reparos ( coifa + o-ring Interno de vedação) . Outro ponto interessante que deve ser observado, é que se devido ao calor a sua coifa da junta homocinética pode ter ressecado, mesma coisa os mangotes de freio dianteiros.

É mandatório em casos como este substituir todo o fuído de freio, por um novo e de qualidade !Se, vc comprou o carro usado e se ainda roda pouco, seria bom remover os cubos traseiros, e ver se não há nenhum burrinho de roda, que possa estar prendendo pelo mesmo motivo, se estiver, substitua os dois ( um de cada lado).

Abcs

Ok!

Obrigado Alex 63.

aconteceu exatamente isto que você falou, comprei um carro de garagem, relativamente perto de praia. (30.000 Km 2009/2009)

O mecânico tirou a pinça de um dos lados, lavou-a verificou a vedação e colocou um pouco de graxa e pediu para eu testar.
foi trocado o fluido de freio, colocou um DOT3 ou algo assim, e feito uma regulagem no pedal.

irei da um pulo lá no sábado.

pedir para ele fazer o mesmo procedimento no outro lado, e verificar os tubos do freio.

acredito que após isto o consumo deve melhorar MUITO!

alex63 escreveu:eng.feliperodrigues Bom dia,

Este problema na pinça de freio acontece normalmente em carros que ficam muito tempo parados ,ou porque a coifa do pistão ressecou e rasgou . Isto ainda pode acontecer, porque não foi seguido o procedimento correto de manutenção. Já que o fluído de freio ( que é higroscópico - absorve água da humidade do ar) não foi substituído como deve ser, a cada dois anos no máximo!
O que acontece é que este cilindro, por ser de ferro, começa a enferrujar ( peguena camada) mais como as medidas são bem justas entre este pistão e o cilindro onde ele é montado, acaba por se criar um " calo de sugeira" e que acaba por prender o pistão, ocasionando o seu travamento forçando a pinça contra o disco. Cada vez que vc freia , o pistão se desloca freia e prende novamente, já que ele não consegue retornar os milímetros necessários, para aliviar a pressão em cima da pastilha de freio.

Aconselho a vc pedir ao mecânico se é que ele já não fez, para limpar os dois lados ou seja direito e esquerdo, para não haver desequilíbrio na frenagem. Na remontagem das pinças, o mecânico deve, dentro da coifa, aplicar um pouco de graxa branca ( só um pouco) pois isso impedirá nova formação de borra e ferrugem !
O ideal, se não foi feito é trocar os reparos ( coifa + o-ring Interno de vedação) . Outro ponto interessante que deve ser observado, é que se devido ao calor a sua coifa da junta homocinética pode ter ressecado, mesma coisa os mangotes de freio dianteiros.

É mandatório em casos como este substituir todo o fuído de freio, por um novo e de qualidade !Se, vc comprou o carro usado e se ainda roda pouco, seria bom remover os cubos traseiros, e ver se não há nenhum burrinho de roda, que possa estar prendendo pelo mesmo motivo, se estiver, substitua os dois ( um de cada lado).

Abcs

Acredito que seja a maneira de conduzir o carro, mas pegar estrada influencia muito

o Meu faz 10 no alcool e 15 na gasolina