Honda Civic LXS x Ford Focus Sedan GLX

O NA avaliou dois sedãs médios que agora disputam não só em luxo e sofisticação, como também em preço. O Civic LXS está sendo oferecido ainda na versão 08/08 por R$59.000 na versão manual, valor semelhante ao Novo Ford Focus Sedan na versão GLX manual, R$59.690. Em termos de tamanho são muito semelhantes, mas as semelhanças param por aí. O Civic tem um visual totalmente esportivo e jovial, que cativa pela beleza e modernidade. Fica difícil alguém reprovar o design japonês deste carro.

Já o Novo Focus não tem nada do modelo anterior, mas agora tem um visual moderno, embora não tão estiloso como da geração anterior. Mais conservador na versão sedã, devido sua traseira, o modelo apresenta uma frente mais agressiva. Um estranho contraste, não é mesmo? O Civic é baixo e tem uma base mais longa de entre-eixos(2,7metros). O Focus é mais largo e alto, com entre-eixos mais curto(2,64metros). O destaque deste é a largura, 1,84 metros.

Mas porque tudo isso, quando a média é de 1,75? A resposta vem quando se olha o carro de frente. Minha impressão foi confirmada depois que pesquisei sobre o carro. Sua plataforma é do Volvo C30! E não é porque ele é largo, é porque ele lembra mesmo um Volvo! Os dois carros tem posições de dirigir distintas, sendo o Civic mais esportivo com o motorista tendo a visão na metade do comprimento do carro. Já o Focus é mais “normal” e garante uma posição de dirigir mais confortável.

Por dentro, as distinções são enormes. O Civic tem desenho interno mais moderno, mas peca pela simplicidade. Nesta versão, o volante carece de alguns comandos embutidos no lugar dos elementos vazados. No Focus, o interior é mais convencional, embora com mais refinamento. Realmente passa a impressão de um carro maior e com acabamento de qualidade superior. O volante de boa pega, possui comandos que faltaram no Civic. No desempenho, o Civic é um pouco mais nervoso, mas não muito em baixa, devido ao seu motor 1.8 ter menos torque em baixa que o 2.0 do Focus. Este, responde bem ao acelerador, mesmo com câmbio automático.

O Civic absorve bem as irregularidades do piso e tem ótima estabilidade, deixando o Focus um pouco para trás neste quesito, mesmo que este seja mais largo, sua suspensão é mais macia, embora firme. Sua maior característica é absorver quase tudo do solo e ser igualmente superior em silêncio interno. É como estar em um carro de nível bem superior. Supera até mesmo o Toyota Corolla. Em termos de equipamentos, o Focus sai ganhando, por oferecer itens que o Civic não tem. Entre eles, o alarme que fecha todos os vidros(que são todos one touch), que no Civic você precisa fechar um por um.

Além disso, o Focus leva vantagem em itens como direção com assistência elétrica, computador de bordo, conexão BlueTooth, além de uma série de regulagens não presentes no japonês. O Civic tem um apelo emocional muito grande, dificilmente haverá um modelos à curto prazo que prove o contrário. O carro realmente nem tem muito o que mudar, embora tenha que melhorar em alguns fatores, como porta-malas. Pequeno demais para um sedã. São 370 litros do Civic contra 526 do Focus.

Já o Novo Focus tem tudo para ganhar um espaço bem maior que seu antecessor, já muito cansado no mercado. O porte é de um carro maior e com acabamento superior, mas falta o motor flex e certamente, uma versão 1.6 flexível, irá abocanhar um bom pedaço de mercado. Cada um tem seu apelo, vantagens e desvantagens. Cabe ao consumidor ver o que é melhor para si, ser mais discreto ou mais chamativo. Ser mais jovial ou conservador.

Aqui a vitória foi para o Focus, mas dos dois, quem poderá sair vencedor é o próprio consumidor, pois ambos são excelentes carros que agradarão e satisfarão muito bem seus proprietários.