Instalação de Filtro de Ar Conico

Segue abaixo o tutorial para instalação sem remover totalmente a caixa de filtro original.
Caixa do Filtro Original
Retire a Tampa da Caixa
Retire o Filtro porcaria de Papel. O meu só tinha 3 mil km e a parte que deveria estar limpa estava empoeirada, como pode-se observar na foto.
Filro de Ar 2,5" e adaptador de borracha para encaixe externo a mangueira do ka.
Resultado Final !!!
Aqui um detalhe para o parte metalica do filtro não bater na parte metalica do motor. Feito com borracha auto adesiva, aquelas que se usa para porta de casa não bater na parede.


Feliz Natal à todos...

ja ouvi muitos mecânicos dizerem que filtro de ar esportivo deixa passar muita poeira, logo deixa o motor sujo.. isso confere?

Depende do filtro. Um bom filtro, não aqueles de 20,00 reais vendido filtra bastante. Na verdade vc pode ter um aumento da vazao de ar aumentando a área de filtragem e mantendo a mesma taxa de filtração (velocidade do ar no filtro), porém lembre que sua bomba de combustivel, injeção (até e auto programável) e bicos injetores são para vazão original, não adianta colocar muito ar se a bomba ou os bicos não conseguirem enviar a mesma taxa de combustível. O meu filtro estava com um pequeno furo, o que possibilitou a entrada de mais ar, porém de mais impurezas, isto acabou provocando alguns estouros (pipocos) na admissão devido a mistura pobre. A minha solução foi tirar obviamente o filtro e voltar ao original sem a orelha do sherek. Quando der vou comprar um bom e colocar de novo, mais pelo ronco do que pela potencia, que não é significante, como eu disse em outro post.

Mas RMP, esse seu filtro era conico, mas e com o fechado , ou seja , aquele com um tampa fechada não entra tanta sujeira e também ele gera um potencia legal, ou o filtro esportivo é a mesma coisa ?

Abração

Eu preferi tirar o filtro original para ter um bom espaço no cofre do motor, assim foi possível colocar o filtro cônico mais próximo da entrada de ar do capô.

RMP, você deve ter reparado...o tubo original que liga ao filtro é muito torcido, o ideal seria trocar este tubo e colocar outro com uma angulação menor, facilitando assim a passagem de ar.
Quando tiver tempo vou procurar outro tubo para fazer a ligação do TBI ao filtro cônico, e colocar o mesmo mais próximo da bateria.
Acredito que isto seja o ideal.

É mesmo Marcos do lado da bateria deve ficar muito bem porem ele não tem a area pra resfriar o Kazão e isso fica meio complicado colocar o filtro sem uma opção em armazena-lo corretamente.

Alessandro não entendi muito bem sua pergunta, vc estaria falando de filtro de duplo fluxo (sem tampa)??

Marcos, posta alguma fotos de como você fez e que tipo de mangueira vc usou. Eu pensei em faze CAI no farol de milha, porém eu tb fico preocupado com o que um colega falou em outro post sobre chuva quando se passa mais rapido em uma enxurrada.

Eu utilizei a mangueira original mesmo, apenas adaptei um cano de PVC com o diâmetro um pouco menor que o tubo para ficar mais enrijecido.

Marcos, ficou bem legal. Dá pra ver que fica retido impurezas no filtro. O meu a cada 5 mil eu lavava ele. Eu ia perguntar se ficou bom com duplo fluxo no 1.0, mas ai eu vi q o seu é 1.6.

Cara, eu to lavando o meu a cada 2 meses, este filtro é japonês duplo fluxo, Drive R , muito bom por sinal, as impurezas ficam todas na superficie , sempre que abro, a boca do filtro está sem sujeira alguma.
Faço o ritual de limpeza e passo óleo 2 T na superficie, fica show.
Dizem que um filtro cônico bem cuidado dura até 40.000 km

Quero ver se este mês coloco o meu bólido no dinamometro para descobrir com quantos cv está o bixinho.

E o Respiro, vcs colocaram um filtro de ar a parte para ele???? Qual foi o filtro???
Pq a mangueira do respiro sai direto da caixa!!!

Bourne, no meu caso que eu mantive a caixa original, apenas retirei a tampa eu mantive o respiro no local original com o filtro original também. Pelo que eu vi nas fotos o Marcos colocou um filtro a parte para o respiro.

Marcos Alpha escreveu:Cara, eu to lavando o meu a cada 2 meses, este filtro é japonês duplo fluxo, Drive R , muito bom por sinal, as impurezas ficam todas na superficie , sempre que abro, a boca do filtro está sem sujeira alguma.
Faço o ritual de limpeza e passo óleo 2 T na superficie, fica show.
Dizem que um filtro cônico bem cuidado dura até 40.000 km

Quero ver se este mês coloco o meu bólido no dinamometro para descobrir com quantos cv está o bixinho.

Marcos, bom dia!

Vi q vc colocou um outro filtro no respiro, vc sabe me dizer se qual modelo e medida.

Já comprei o filtro conico. Só não coloquei ainda pq não sabia como fazer com o respiro.

Tem alguma ideia?

Valeu

E os filtros HPF, o que me dizem ?

ai pessoal este filtro conico pode receber agua? ou tipo se chuver ou pegar possa de agua e molhar tem algum problema?

se você tiver dirigindo, passar agua pelo filtro e entrar no motor fudeo ja era....

eu axo dificil acontecer pois a propria caixa de ar do ka tem furos para deixar a agua q entrar escorrer..

em relação ao HPF, eu usava, mas tirei... sinceramente o carro fico mais beberrão depois q eu coloquei... o barulho é gostoso de ouvir...

agora, anda mais? não sei... não senti nenhuma difenreça...

Se tirar a orelhinha do Shrek tem algum problema? dá um roco diferente? Vlw!

Cauê escreveu:Se tirar a orelhinha do Shrek tem algum problema? dá um roco diferente? Vlw!

Problema não, mas não dará ganho, como já discutido em outros posts aí da seção específica, tirando a orelha vc vai perder o direcionamento da captação de ar mais frio dianteiro, vai passar a pegar ar não tão frio, proveniente do motor o que não é vantagem....

eu particularmente sugiriria desenvolver tipo um "funil" com a boca bem mais larga e mais colada na grade, jogando pra orelhinha... eu suponho que isso melhoraria a captação de ar, mas é apenas uma teoria.

Bom mesmo seria montar um sistema de CAI bem projetado

Mas sobre o ronco se retirar a orelha muda alguma coisa?

Eu já andei sem filtro num fiesta 2001 e o ronco fica animal, obviamente não recomendo pra ninguém, agora só de tirar a orelhinha eu acredito que não altera o ronco, quem usou filtro de ar HPF inbox disse q esse sim muda o ronco, custa 70 pau.

robshow escreveu:

Cauê escreveu:Se tirar a orelhinha do Shrek tem algum problema? dá um roco diferente? Vlw!

Problema não, mas não dará ganho, como já discutido em outros posts aí da seção específica, tirando a orelha vc vai perder o direcionamento da captação de ar mais frio dianteiro, vai passar a pegar ar não tão frio, proveniente do motor o que não é vantagem....

eu particularmente sugiriria desenvolver tipo um "funil" com a boca bem mais larga e mais colada na grade, jogando pra orelhinha... eu suponho que isso melhoraria a captação de ar, mas é apenas uma teoria.

Bom mesmo seria montar um sistema de CAI bem projetado

vc tiria um para indicar

RMP escreveu:

Retire o Filtro porcaria de Papel. O meu só tinha 3 mil km e a parte que deveria estar limpa estava empoeirada, como pode-se observar na foto.

Cara, posso não ter endendido corretamente oq vc quis dizer, mas

Não sei se vc reparou, pois essa não é a pate que deveria estar limpa, essa dai é normal estar suja, pois não passa ar filtrado, pelo menos na caixa de ar do ka, ele entra sujo por baixo e sai filtrado por cima, é a tampa da caixa que deve estar limpa....

À respeito do tópico, penso que a jogada não é simplesmente colocar algo que filtre menos, mas sim aumentar a área filtrante...
Eu no meu ka 1.0 to com filtro de ka 1.6 e estou feliz

Aew Onde eu acho esses tubos ai ?
porque eu comprei um com saida de 3" e com o adaptador de 2,5" num consigo encaixa alguem tem alguma ideia??

alantremori escreveu:Aew Onde eu acho esses tubos ai ?
porque eu comprei um com saida de 3" e com o adaptador de 2,5" num consigo encaixa alguem tem alguma ideia??

Tentou ver se encontrava um adaptador de 3" para 2,5", se não achar próprio para isso tente achar de material hidráulico para construção, se não me engando tem uns resistentes para temperaturas mais altas....