Desempenho do Freio

Li testes de revistas (não me recordo quais, mas certamente mais gente leu também) que dizem que o freio do Ka não é tão excelente quanto o conjunto
todo (motor, suspensão, etc e tal), e ontem na viagem que fiz acho que cheguei à conclusão (rs) de que
realmente não é.

Eu até acho o freio do carro bom quando vazio, e lógico, com o carro
cheio eu não esperava que ele fosse se comportar como quando vazio, mas
ainda assim, acho que proporcionalmente ele me decepcionou e piorou
mais do que deveria.
Nada que comprometa, e que não compromete em absolutamente nada os motoristas prudentes, que fique claro, mas eu acho que poderia ser um pouquinho melhor...

O que os participantes do Fórum tem a dizer do freio do Ka?

Freio eu penso que oq mais influencia é a largura dos pneus, e o ka 1.0 é 165, os mais finos, logo seu desempenho nesse quisito não é nota 10

andei no golzinhu do meu irmao tb novo
e nossa
q diferença de freio
o do gol eh super sensivel
gostie mesmo

o do fiesta e do ka sao iguais
nao eh a akelea brastemp

mas numca fi zum teste mais extremo

Jefer.

Desculpe mas eu não pude perder a piada... (rs)

O freio do Novo Gol é bom... QUANDO FUNCIONA! (rsrsrs)

Abs.

O recall do novo ka é pra corrigir problema dos freios, certo?
Em todo caso, é bom saber desse problema de desempenho. Até agora não fiz nenhuma viagem, mas não vi problemas ainda com o freio do meu.

tulio
mas o gol q falei eh o o g4 nao o NG

mas pior q..
a piada serve pro ka tb neh
olha o recall ae

Jefer,
À respeito da sensibilidade, é uma questão de regulagem e não afeta o desempenho do freio, somente a força que tem que ser aplicada para o carro parar.

Eu fazia auto-escola com um gol G2 e com um celta, e ambos eram com freios super sensívels, fora de comum. E todos meus colegas de outras auto-escolas tbm falaram o mesmo de seu carros.


Eu nunca cheguei a travar completamente as rodas (não por falta de oportunidade), mas como o atrito dinamico é maior que o atrito estático as vezes que precisei juntar no freio não deixei as rodas travarem, freiei até ele começar a fazer "u.... u... u.. u. e parar ", igual carro com ABS qndo passa no auto esporte... hauhauhauhauha

Sobre respeito do recall, o do ka é para previnir. Já o do gol é para arrumar.

meu abs eh como o teu
no peh

marcelo escreveu:O recall do novo ka é pra corrigir problema dos freios, certo?
Em todo caso, é bom saber desse problema de desempenho. Até agora não fiz nenhuma viagem, mas não vi problemas ainda com o freio do meu.

amigo, o problema de recal do novo ka num esta nada relacionado ao freio e sim, numa bracadeira que podera raspar num cano, e se
prejudicar esse componente ai sim, poderar perder um pouco a eficiencia do freio...mas nada de grave, basta dar um pulo na agencia e checar, o meu naum tava pegando...mas é bom verificar..

então jefer,
segundo a wikipedia se a pessoa/piloto souber freiar, é melhor que freio ABS.
Mas quero ver em algum acidente, ou alguma pessoa se jogar na frente do carro, no susto acho que não tem um que "socaria" o pé no freio, indo por água a baixo essa nossa tática.
Mas por enquanto para parar nos quebramolas ñ sinalizados ou para não atropelar algum boi que esta na rodovia ela é muito boa... hauhauhauhuaha

com certeza, nesse caso nem abs pararia...

Não pararia, mas diminuiria a distancia de frenagem e talves o controle do carro.

Mas sobre o freio do ka.
Vamos seguir a seguinte linha de raciocínio, qnto mais pesado o carro e qnto mais largos os pneus maior o atrito, não é mesmo? Então menor a distancia de frenagem.
Agora pq não funciona da mesma forma com o carro cheio?
Aqui nessa parte ja entra o quisito da suspensão, qnto mais mole mais demora pra para, ja que o peso do carro vai ser mais jogado para a a dianteira em comparação com uma suspensão mais mole, que irá diminuir a proporção com que as rodas dianteiras/trazeiras segurem o carro.

Túlio, se vc viu isso na net, seria legal vc postar o site, se for em alguma resvista que vc tenha postar alguns dados para gente


Olha oq eu consegui no site da 4 rodas, dados do ka e do gol G5

Ka:
Velocidade: 120 /80 /60 Km/h
Frenagem: 73,8 / 30,8 / 17 m


Gol
Velocidade: 120 / 80 / 60
Frenagem: 65,9 / 29,8 / 16,2


A Diferença para falar a verdade, foi em 120 km/h. Ele tem roda 14' 175. Eu iria falar que é mais pesado (como qualquer um outro) mas segundo a 4 rodas o 1.0 pesa 934 e o ka é na casa dos 940 (943 se não me engano)
Mesmo ele sendo "mais leve" e "mais potente" ele "perde" para o ka de 0-100 e 0-1000 mas nas retomadas ganha (oq não entendi)

Mas os dados que eu consegui estão ai, discutam.

flws

0 a 100 e 0 a 1000 ??? rsrs

Bom... o meu carro não decepciona no freio... é bom... mas fica um pouco mais pesado com o carro carregado... é claro... mas só o fato dos pneus mais largos e aro 14 (no meu carro do 1.6) eu acho q ajuda...

Falows!

olha, no meu caso os freios sao exelentes, acho que pode ser por causa dos pneus, 205/50/15, mas estou aumenntando para 215/40/17, acho que vai ter uma melhora muito boa....

Tar escreveu:Não pararia, mas diminuiria a distancia de frenagem e talves o controle do carro.

Mas sobre o freio do ka.
Vamos seguir a seguinte linha de raciocínio, qnto mais pesado o carro e qnto mais largos os pneus maior o atrito, não é mesmo? Então menor a distancia de frenagem.
Agora pq não funciona da mesma forma com o carro cheio?

...

Mas os dados que eu consegui estão ai, discutam.

flws

Tar, faltou lembrar um componente muito importante fora suspensão e eficiência dos freios... A Física. Lembra da lei da inércia?

“Se um corpo está em repouso ele irá permanecer neste estado até que uma força externa seja aplicada neste corpo”

“Se um corpo está em movimento uniforme este permanecerá em movimento até que uma força mude isso”.

Vale lembrar que quanto maior o peso do objeto maior terá que ser a força necessária para pôr em movimento ou parar. Por isso o carro mais pesado é mais difícil de parar ou de movimentar que ele descarregado. Olha aí, o uso prático da Física básica.

Agora se o Gol mais leve freia melhor é porque o sistema dele é eficiente. O Gol também tem seus méritos, né?

paulo...
mas com pneu 215 o concumo nao ira aumentar tb?
claro mais estabilidade, aderencia, visual...

mas e consumo?

jefer escreveu:paulo...
mas com pneu 215 o concumo nao ira aumentar tb?
claro mais estabilidade, aderencia, visual...

mas e consumo?

olha amigo, tudo que vc tira de originalidade de um carro, faz com que ele perca a caracteristica de fabrica
assim aumentando um pouco o consumo
mas continuo fazendo meu s 9 no alcool na estrada, andando a120 km/h
mas tem suas vantagens como a seguranca/....

Tar;

Prometo procurar onde foi que eu li este teste e postar aqui, e é provável que faça isso no domingo, pq amanha tô enrolado com trabalho.
Mas eu vou tentar achar.
E esse assunto do freio é importante discutir mesmo, pois eu ainda acho que o freio do Ka não é proporcionalmente excelente quando com o carro vazio..
Abs

LeonardoHB escreveu:0 a 100 e 0 a 1000 ??? rsrs

Bom... o meu carro não decepciona no freio... é bom... mas fica um pouco mais pesado com o carro carregado... é claro... mas só o fato dos pneus mais largos e aro 14 (no meu carro do 1.6) eu acho q ajuda...

Falows!

Esse 0-100 é de 0 até 100 km/h
0-1000 é de 0 até 1000 metros

Ambos são de aceleração (um mais curto e outro mais longo)


E sobre à respeito da inércia. Pelo que andei me informando, o desempenho de sistema de frenagem do carro não esta somente relacionado a qnto a pastilha aperta no disco ou se o pedal é mole ou não, mas sim aos demais itens, como suspenção, peso do carro, aerodinamica, tamanho dos pneus... etc etc etc
É meio dificil de se entender e de se explicar, pois os freios dependem mais de oputros fatores que deles mesmos.


Mudando um pouco de assunto, depois que vcs utilizam bastante o freio, ele esquenta demais?
Pois um dia logo que chegeui em casa, fui lavar ele, e eu reparei que qndo eu taquei agua nas rodas (que por fim foram para o disco) chegou a sair fumaça.
E por curiosidade um outro dia coloquei o dedo no disco praticamente me queimei
É normal isso mesmo?

é normal!!! mas isso que você fez é Errado!!! rs***

nunca se lava o carro, rodas após o uso, é perigoso trincar o disco, a água gelada em contato com os freios quentes!!!
a pintura mancha estando as latas quentes!!!

não achei um video que eu queria, que era de um teste da brembo num carro da nascar, mas dá para vc ter uma noção nesse teste aqui!!!

http://br.youtube.com/watch?v=JugVVa8IErQ


Abraços,
Maggo...

cara, ja tive problema com o disco... mas a ford trocou...ele estava empenado

rapaz, uma vez precisei de freiar o carro subtamente numa decidinha para passar no buraco, fiquei besta com o freio, o carro travou no chao, da hora...
" carrao da porra tu pisava ele voava tu freiava ele ancorava..." raimudos

Com pouco mais de 600km rodados no meu Ka, tenho percebido que o freio não é lá dos mais precisos e eficazes não. Realmente a gente tem que pisá-lo até o fundo em determinadas situações. O mais prudente tem sido a redução de marchas para frear com o motor.

o problema e que o freio e duro, ai tem que fazer força pra ativar melhor o freio, mas em questao de desaceleraçao o carro gruda no chao, experiencia propria

Eu ainda acho que poderia ser melhor, mais sensível à pisada. Esse freio a gente tem que usar meio na ignorância...

Eu acho o desempenho do conjunto de freio muito bom, mas os pneus originais 165/R13 do 1.0 e 175/R14 do 1.6 não conseguem acompanhar. Solução: Trocar os pneus por 185, mas vai aumentar um pouco o consumo. No caso do 1.6 aumenta menos, pois a diferença é pequena, e é o que eu irei fazer quando gastar.

Abraços,

Branquitude da Bahia.

O freio ja me ajudo muitas vezes... n tenho o q reclamar dele ........

Não concordo quando falam que um sistema de freio é melhor do que o outro por conta da sensibilidade à pisada no pedal.

Esse negócio se chama modulação do freio, que é a capacidade de se controlar quanto de força de frenagem será aplicada em função da força no pedal.

Um sistema de freio que reduz muito a velocidade do carro só de vc tocar no pedal não é bom... aliás é muito ruim, na minha opinião. Isso pode dar uma sensação de conforto e de que o carro freia mais, mas não é verdade. Se um sistema de freio funciona dessa forma, será muito mais difícil controlar o travamento das rodas, principalmente em uma situação de emergência. Qualquer força a mais q vc fizer no pedal, as rodas travam e, dependendo da situação, isso representa risco altíssimo, principalmente em piso molhado.

Então, se quer freiar forte, pisa forte. Se quer freiar fraco, pisa fraco. É possível controlar muito melhor as reações do carro desta forma.

Tar, quanto mais pesado estiver o carro, mais difícil será frear, com certeza. Sobre o atrito, é o contrário: o atrito estático é maior q o dinâmico. Quando vc freia sem travar as rodas, o que segura o carro no chão é o atrito estático entre a borracha e o asfalto. Quando vc trava as rodas, é o dinâmico, e a distância de frenagem aumenta consideravelmente.

Outra coisa que é muito importante é o aquecimento do sistema. Todo freio (de carros de rua), quando aquece, perde eficiência. Isso é chamado de fading (leia-se feidin). Se você solicitar muito o freio, por muitas vezes seguidas, irá reparar nisso. Quando pegamos um trecho de descida de serra, por exemplo... Às vezes vc tem a impressão que o freio ficou meio borrachudo ao chegar lá embaixo. Mas é só deixar esfriar o sistema, que volta ao normal.

O Zé tá certo! Aqui no fórum é o único local que não temos um Zé Roela... e sim um Zé de confiança! KKK

Ae Zé! Mto boa a explicação...

Por isso q não gosto d pedal de freio sensível demais... numa situação de perigo ele poderia ajudar a piorar o quadro...

Falows!!

LeonardoHB escreveu:O Zé tá certo! Aqui no fórum é o único local que não temos um Zé Roela... e sim um Zé de confiança! KKK

Ae Zé! Mto boa a explicação...

Por isso q não gosto d pedal de freio sensível demais... numa situação de perigo ele poderia ajudar a piorar o quadro...

Falows!!

kkkkkk

Valeu, Leonardo! Estou apenas compartilhando algumas coisas q já aprendi na vida. Algumas a duras penas, como travar as rodas de um Palio com freio mole e quase entrar debaixo de um caminhão...

Depois de uma dessas, me sinto na obrigação de passar o recado adiante.

Abraços!